日前，工信部出现一组低功率版本Polestar 1车型的申报信息。该车依然配备2.0T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，但在售车型搭载高功率发动机，而新车采用的是最大净功率227kW，型号为B4204T22的低功率版发动机。
低功率版本Polestar 1申报图
现款Polestar 1早已于2018年4月份的北京车展上市，该车为高功率版车型，前桥拥有一台最大功率240kW的2.0T机械+涡轮增压发动机(型号为B4204T25)，后桥搭载两台永磁同步电机，系统综合功率441kW，综合扭矩1000N·m。当然，高功率版车型售价不低，在售的2018款 Polestar 1 标准型指导价为145.00万元。
在外观造型上，Polestar 1低功率版车型与在售车型基本保持一致，直瀑式进气格栅、雷神之锤、C字型尾灯线条都是来自沃尔沃的家族传承。且与现款车型相同，新车仍采用“鸳鸯胎”，其前轮尺寸为275/30 R21，后轮尺寸为295/30 R21。动力部分，新车发动机功率有所下调，电机功率未知;此外，官方称新车综合油耗为1L/100km。
日前，工信部出现一组低功率版本Polestar 1车型的申报信息。该车依然配备2 0T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，但在售车型搭载高功率发动机，而新车采用的是最大净功率227kW，型号为B4204T22的低功率版发动机。
由于此前一度陷入生存危机，人们似乎已忘记蔚来的勃勃野心，但李斌没忘。日前，蔚来创始人兼董事长李斌透露，“我们希望明年下半年可以尝试进入一些更欢迎电动汽车的国家。”
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