本田CLARITY氢燃料汽车
近日，本田放出2022年禁售传统燃油车的“狠话”，取而代之的是纯电动以及混动车型。当然这一决定只针对欧洲市场。但几乎就在同一时间点，日本政府也宣布了2035年停止销售传统燃油车的政策正式立法，这激进目标意味着传统燃油车被取代只是时间和法规问题而已。
在这个真空期内，混动无疑是最理想的方案之一，随着第四代飞度的发布，全新锋范也率先在东南亚市场上市销售，本田官方表示新车也将于今年正式引进中国市场，今天就让我们一起来看了解一下全新锋范e：HEV吧!
新一代本田的风向标
新款锋范e：HEV分为普通版跟RS运动版以及豪华版三个外观版本，三者的区别仅在于细节。从整体上来看，新锋范e：HEV采用了本田家族最新的设计语言，两边大灯配合贯穿型镀铬条组成一字型前脸造型，侧尾方面新锋范e：HEV也并没有类似于思域和雅阁哪种略微遛背的造型，更趋于传统的Sedan样式。
而锋范e：HEV的RS版本更注重强调运动氛围的营造，当然该RS并非常规厂商套路的RS，只不过是加装了一套运动套件锋范罢了，性能没有任何的提升。
改头换面
作为换代车款，内饰自然会改头换面，相比于旧款的非对称设计，锋范e：HEV的内饰更趋于规整化，以赢取更广的受众面。空调出风口带有镀铬装饰边框，分布在中控台表面上，视觉上的精致感有所加分。在细节方面，新车还提供了仪表台缝线、座椅缝线和更多皮质等细节装饰，档次感上了一个台阶。
e：HEV又是何方神圣?
动力系统无疑是本田锋范e：HEV的重头戏，与此前的i-MMD (智能多模驱动) 混合动力系统一致，e：HEV系统也是从电动机和汽油发动机的组合中获得动力。基于第三代L系引擎打造而来的LEB 1.5L直喷阿特金森地梦引擎，配上自家的发电机和H4小型电动马达，能瞬间提供109hp的最大马力以及253N.m的最大扭力，比其上代机器动力提升明显。
虽然98hp/127N·m的账面数据对于一台1.5L的汽油机器而言并不算出众，归根到底节能环保才是其设计的初衷。另外，本田还安装了一个可间接替代变速器的直接驱动器，以提高传输效率。除此之外，新的锂离子电池是最大输出功率提高了62%，智能动力装置IPU的重量和体积降低约25%，但输出密度是上一代iDCD的两倍以上。12V的DCDC转换器与VCU进行了集成，体积减小了10%，追求小型化和高效率才是e：HEV诞生的意义。
总结；
从拿到手的配置单来看，海外版的本田锋范e：HEV的配置让人羡慕，例如7英寸组合仪表显示屏和电子手刹、自适应巡航控制、自动紧急制动、自动远光灯、车道保持辅助等大堆配置一应俱全。让在国内习惯“毛坯”本田的我们有点适应不过来，有时候配置方面有没有改进，我们目前还不得而知，但以目前竞争如此惨烈的情况来看，增配也是一条不错的道路，让我们一起来期待他的引入吧!
近日，本田放出2022年禁售传统燃油车的“狠话”，取而代之的是纯电动以及混动车型。当然这一决定只针对欧洲市场。但几乎就在同一时间点，日本政府也宣布了2035年停止销售传统燃油车的政策正式立法，这激进目标意味着传统燃油车被取代只是时间和法规问题而已。
博世中国与庆铃汽车(集团)有限公司于今日在重庆签署合资协议。双方将成立合资公司，共同开发和销售燃料电池解决方案。合资公司的注册资本为8亿元人民币，其中博世持股60%，庆铃持股40%。
日前，我们从外媒获得了全新Note车型的实车图。新车在外观和内饰等方面进行了重新设计，看上去更加年轻时尚，同时还加入了旋转座椅，进一步方便乘客上下车;在动力方面，新车搭载升级后的第二代e-POWER动力系统，输出功率和扭矩均有小幅度提升。
12月21日，云度π3 E-Shock曜越版在深圳上市，补贴后售价11 98万元，新车是云度π3推出的一款新增车型，目前在售的云度π3 Pro远行版共有3款车型，价格区间是12 68-14 48万元。
日前，据台湾媒体从供应链处获悉，苹果酝酿已久的新能源车型将于2021年9月份正式亮相。据报道，苹果近期向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾汽车零部件厂商提出备货要求，将相关厂商纳入首波供应链。
近日，我们从相关渠道获得了全新MINI COUNTRYMAN的最新渲染图，根据此前的消息，该车将会在2023年发布，并且可能还会在宝马位于德国的莱比锡工厂生产。
