近日，新能源汽车网从相关渠道获得了起亚CV电动车的最新渲染图，该车的内部代号是“CV”，正式名称目前还没有确定，采用了跨界车的设计，最快或将于3月发布，它与现代IONIQ 5同样基于E-GMP平台打造。
通过预告图可以看到，起亚CV电动车的前脸采用了全新的设计理念，由于是电动车所以没有使用特别巨大的虎啸式进气格栅设计，整车的造型动感流畅。
之前曝光的预告图仅仅揭示了局部的细节，只能看到起亚全新的“KIA”标志，但是通过以往的谍照，我们能知道该车将会采用跨界造型，未来进入国内大概率会被定义为纯电SUV。
通过预告图，我们可以看到新车的尾部设计，这是首次曝光了尾部的实际样式，能看到新车采用了贯穿式尾灯设计，同时车身的线条看起来也更加动感，与之前发布的现代IONIQ 5完全不同。
动力系统方面，新车预计将会有着与现代IONIQ 5相似的参数。以IONIQ 5 First Edition为例，部分参数为长4640毫米，宽1890毫米，高1600毫米，轴距3000毫米。必须要说的是，轴距甚至超过了部分中大型SUV，内部空间应该非常出色。
动力参数方面，现代IONIQ 5搭载双电机全轮驱动，功率230千瓦，百公里加速5.2秒，WLTP续航450公里，据说未来可能还会推出WLTP续航550公里的车型。
充电方面，现代IONIQ 5根据家用插座(欧洲规格)、充电桩等供电电源的不同，充电功率在2.3-11千瓦之间，不过在800伏快充技术的帮助下，可以在15分钟将电量从20%充至80%，同时该车还有太阳能车顶。
近日，新能源汽车网从相关渠道获得了起亚CV电动车的最新渲染图，该车的内部代号是“CV”，正式名称目前还没有确定，采用了跨界车的设计，最快或将于3月发布，它与现代IONIQ 5同样基于E-GMP平台打造。
近日，新能源汽车网从相关渠道获得了日产Ariya路试谍照，相较于此前在车展上亮相的新车，我们在谍照中看到了不同样式的轮圈造型。据悉，新车将于年中率先登陆日本市场，随后将于下半年在国内市场正式开售。
日前，有海外媒体再次捕捉到了法拉利首款V6混动车型的路试谍照，同时揭示了更多新车信息。该测试车外观以488 GTB车壳进行佯装，但车身黄色高压贴纸以及特殊测试设备还是说明了新车身份。据悉，新车将采用V6混合动力系统，或定名“486”，最快将于明年发布。
近日，大众汽车集团零部件公司位于萨尔茨吉特的首个汽车动力电池回收试点工厂正式启用。该工厂的目标是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收，从长远来看，目标是回收90%以上的原材料。
日前据恒驰汽车官方透露，恒驰汽车冬季测试在中汽研牙克石测试基地正式启动。恒大集团董事局主席许家印亲赴一线督战恒驰冬季测试。此外恒驰汽车表示，自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产。
日前，新能源汽车网从相关渠道获悉，原计划于2月2日发布的现代IONIQ 5，发布时间将推迟。而据外媒猜测，该日期或为2月21日。截至目前，官方已经发布了多张新车预告图。据悉，IONIQ 5 First Edition版本已在海外开放预订，并将于2021年6月底开始交付。
