2021年3月28日，奔驰对外发布了全新EQS的内饰官图，而外观以及细节参数将会在4月15日晚间正式揭晓，本次就先通过内饰来了解一下奔驰在纯电领域如何再造“S级”。
既然是旗舰级，自然免不了与燃油版S级轿车比较一下，很没有悬念的是，在S级轿车已经格外突出科技的时候，“纯电的S级”将更加没有阻碍的呈现科技，甚至是前卫感。
整体来说，EQS的内饰风格能找到一些S级的影子，特别是中控台屏幕都采用“竖屏”设计，只是S级更考虑到成熟消费者的感受，但EQS却直接用MBUX Hyperscreen系统的OLED整块无缝衔接的曲面屏，可以带来更强的沉浸体验感，并且可以借助更加炫酷的界面效果来实现。
不过，与S级几乎完全一样的方向盘，缺乏纯电车型的特殊“符号”;前车门上的座椅调节装置也与燃油版奔驰新车保持一致;更重要的是，EQS保留了启动按键，也就意味着它更没有追随以特斯拉为首的“进门即启动”的方式，这些都是EQS“保守”的地方，但是仔细想想也能理解奔驰，毕竟是旗舰车型，稳妥点没什么不好，如果未来的EQE或中型的纯电轿车还这般稳重，恐怕消费者会用钱包投票。
作为一款4门5座轿车，EQS的后排空间看起来并没有引入国内的S级长轴距车型宽绰，或许未来EQS也会有长轴车型?而且相应的还可以安放更多电池组，以获得更长的续航，对此我们也十分期待。
奔驰EQS车身长度会超过5米，并没有采用传统的三厢车造型，低矮的C柱和短车尾是典型的轿跑车设计，其风阻系数仅为0.20Cd。
据试驾过EQS原型车的体验者表示，其操控表现可以达到S级轿跑车的水准，而续航里程有望超过700公里。
2021年3月28日，奔驰对外发布了全新EQS的内饰官图，而外观以及细节参数将会在4月15日晚间正式揭晓，本次就先通过内饰来了解一下奔驰在纯电领域如何再造“S级”。
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