「尼桑新天籁」天籁最新款

今天我们来聊聊尼桑新天籁,以下6个关于尼桑新天籁的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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东风日产新款天籁实车曝光 有望下半年首发

易车讯 近日，互联网上曝光了一组东风日产新款天籁厂区内实车图片。作为中期改款车型，新款天籁针对造型及内饰细节进行升级，并有望于今年下半年发布。

从曝光出的图片来看，车身伪装集中在前大灯组、前雾灯区域以及尾灯组，这几处也将成为新款天籁主要升级的地方。特别是全新换装内部结构的尾灯组夜晚点亮后，有着不俗的视觉效果。此外，新车还配备了全新样式尾灯组。

来到内饰部分，车内所配备的中控屏尺寸得到了进一步加大，预计内部将换装最新版本的多媒体系统。此外，预计在配置部分也将进行进一步升级。

动力部分，预计新款天籁将继续搭载2.0L自然吸气发动机及2.0T涡轮增压发动机，传动部分，匹配CVT变速箱。

在易车App销量榜中，东风日产天籁过去半年共计售出83314辆，位列中型车销量榜第3名。如需更多数据，请到易车App查看。

日产2021款新天籁正式上市，配置升级，还是舒适版最合适

东风日产天籁在早期时，也曾是豪华车型的代表，尤其是天籁公爵车型，其搭载的日产VQ系列的V6发动机，曾发起在启动的发动机舱上面竖立一根香烟的挑战和其推出的"0重力"座椅，使的天籁车型名噪一时，且有了"移动大沙发"的名号。

而日产天籁的第一代车型，其实是在2003年于日本正式推出的，当时名字是"TEANA"，而在日产与东风汽车公司合资成立东风日产后，于国内生产的首批车型中就有"TEANA"这款车型，而天籁正是"TEANA"音译过来的中文名。现如今在售的天籁已经是于2018年上市的第四代车型，而近日最新上市的2021款新天籁，正是其中期改款车型。

2021款天籁指导价为17.98-26.98万，价格与老款一致，但是在配置进行了升级。这就是所谓的"加量不加价"了。

首先在外观方面，新车与老款变化不大，在车身颜色方面新增了红黑与白黑双拼色设计，而2.0L XE舒适版车型之前的一直被大家吐槽"小脚"的16寸轮毂，这次也改为了17寸轮毂。且还为年轻客户推出了"魅影套装"选装包，使得整车外观更加运动。

内饰方面，新车仅是对门饰板采用钢琴烤漆材质装饰，档杆和中控部分增加了皮质包裹等细节处进行了升级。而本次改款的最大亮点其实就是新升级的多媒体中控屏了，其可实现远程启动车辆、控制空调、访问行车记录仪、查看车辆位置、车门开启状态等功能；且内置了高德地图、酷狗音乐以及爱奇艺等，使得整车更加智能化。

动力方面，新车依旧搭载2.0L和2.0T发动机，最大功率分别为115kW和179kW，峰值扭矩分别为197 N.m和371 N.m，且依旧匹配CVT无级变速箱。

据悉，在2021款天籁上市后，其2.0L XE舒适版车型卖的火爆了起来，其指导价为18.78万元，而目前天籁的终端优惠在3万左右，实际售价也就是在15.78万左右，相比于同级的迈腾、雅阁等车型，天籁的价格优势明显。

且改款后，舒适版车型改掉了之前"小脚"和"日产千年脚刹"，换装了17寸轮毂和电子驻车系统，加上日产新升级的智能多媒体系统，使其有了B级车应有的豪华感，整体性价比超高。

写到最后

其实天籁早该把"千年脚刹"取消了，这个配置实在是拉低整车档次，而这次升级改款后，据悉2021款的天籁，现在车源已经不多了，多数4S店都需要提前预定，才能提到车，想不到天籁也能有这样的时候。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尼桑天籁怎么样

自2004年日产公司推出的第一代天籁起，身前就有两座不天然而立的“大山”：广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁。三者甫一在中国市场碰面，就无可避免的成为最直接的竞争对手，一场日系品牌间的“拉锯战”就此拉开序幕。2006年广汽丰田凯美瑞诞生，随后一鼓作气在年底登上“月销量冠军”宝座，而早在2004年就已经面世的东风日产天籁却在很长一段里表现得软弱无力，更不用提从1998年就开始长期霸占“中高级车型代表”这一称号的广汽本田雅阁。

1、产品线

这里，我说一下，产品线上，新天籁包含天籁和天籁•公爵两个系列，其中天籁2.0L有4款，2.5L有5款，天籁·公爵则只有2.5L一种排量4款车型，双系并上的差异互补化营销手段精准而有效，天籁系列以性价比优势抢占中级车市场，天籁•公爵系列以高配置维护品牌形象，虽说过程中曾遇到认知瓶颈，但东风日产及时调整策略，通过天籁系列摆脱了过往高冷的主观品牌定位，而天籁•公爵系列定位高端通过品质和性能来降低品牌重新定位所带来的影响，一次性推出13款新车，在快速抢占细分市场上，2013年才完成换代的天籁配置相对占优，也更能勾起潜在购车者的兴趣。

2、耗油量

我觉得耗油量是比较关心的问题，基本长期平均油耗是稳定在7.6左右，平时的交通状况一般般，不会太堵，毕竟不是北京撒。每天平均开车80KM，现在算下来4.5元一公里左右吧。总体还是比较省油的。

3、总体

发动机安静无比，动力输出顺滑。质量问题方面，网上说变速箱漏油问题比较多，我没有太搭理，目前也并不影响我正常使用。

4、总结

总的来说，想买书舒服的车，选择天籁车绝对是没什么问题的。

新天籁怎么样？值得入手么？

新天籁作为东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型，采用全新一代QR25DE发动机，值得入手。

为满足不同消费者的用车需求，新世代天籁设置了丰富的产品线，全系包括2.0L和2.5L两种排量共7款车型。新世代天籁采用的零重力健康乘坐系统，使消费者在驾驶过程中的腰背劳损程度比同级车降低67%；3D平视信息显示系统，使车主的眼睛紧张程度比同级车降低50%。

新天籁车身590MPa以上的超高强钢使用比例高达32%，配合ITS预警式整体安全系统、AVM全景式监控影像系统和HSA上坡起步辅助系统，给消费者带来全方位的安全保障。

新天籁采用全新一代QR25DE发动机+全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器，组成“全新一代铂金动力组合”，不仅带来137千瓦的同级最强动力，更实现了百公里综合工况油耗7.3L的同级最低油耗。

扩展资料

选购汽车的关注点：

1、车身颜色

在国内，绝大多数车子颜色都是以黑色和白色为主，因为这两个颜色对于很多车型来说都是通用的。

黑色的车在晚上行驶的时候，会没有白色车那么容易给人发现到，因为黑色本身色调的原因，即使是在白天，黑色的车身也会因为吸收光线的原因，可能在一些特定的环境里面与周边的环境融合，造成一个视觉上的偏差。

2、车型。

在买车前一定要确定自己的需求，如果想宜商宜家，那么可以选择轿车；如果想通过性强的，可以选择SUV；如果对人数有一定要求，那么可以选择MPV。

参考资料来源：百度百科-新天籁

小改动新升级，2021款日产天籁，到底升级了哪些地方？

目前，2021款 东风日产天籁，在10月20日的时候就已经正式上市了。新车共推出了6款车型，售价区间为17.98-26.98万元。作为日产品牌销量比较高的车型，这次的迭代做的也比较用心，在外观、内饰和智能配置等多个方面都有了相应的优化升级。下面我们一起来看下新车具体哪些地方有了改动。 首先我们先来看下新款天籁的外观，整体的这种撞色搭配很显运动气息。前脸部分，黑色的进气格栅占据的面积很大，一个U型的镀铬装饰镶到车前，给人的感觉很有新意。两侧大灯组也是采用了分体式的设计，很符合前脸的气质，在同级别车型中也是常有见到。同时两侧大灯直连到中网，让我们从视觉上看着比较整体一些，给人的印象还是很深刻的。 来到侧面看，车窗车门的比例都还挺好的，尾部也没有收的那么厉害，看上去不会显得很局促。大溜背的设计让整车的车身线条变得很有节奏，运动属性也是明显了起来。腰线的设计过于笔直，没有赋予过多的变化，可能是想体现出车身的硬朗效果。车框和车顶都做成了隐藏式的效果，比较符合现代消费者审美。 车的尾部，尾灯的造型看上去与前车灯有些类似，会起到前后呼应的效果。后备箱末端延展出来的扰流板看上去不错，觉得很有个性，配上中间的日产标识，很大程度上提升了新款天籁的街上识别度。让人觉得意外的是，现在的很多车型都在强调排气效果的时候，天籁却选择了隐藏式排气布局，搭配银色装饰的下护板，让车尾效果看起来真的很不一般。 接下来我们来看下内饰，新款天籁的内饰风格非常简约，深浅撞色的设计，让驾驶氛围感受上比较舒适。传统的三辐式方向盘，搭配悬浮式中控屏，让人觉得科技感算不上，不过还是很现代的。空调控制区域的下方还保留了物理按键，按下去会有轻微为顿挫感，年轻人不一定会喜欢。智能配置方面也有了很大程度的优化升级，搭载“日产智联”系统，娱乐功能丰富。除此之外，高配车型还将配有“ProPILOT超智驾”驾驶辅助系统，驾驶的时候更加安全便捷。 动力方面，2021款天籁搭载2.0L自然吸气或2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。2.0L自然吸气版本发动机最大功率为115kW，峰值扭矩分别为197牛·米。而2.0T涡轮增压发动机最大功率179kW，峰值扭矩为371牛·米。 编辑点评： 整体上看，2021款东风日产天籁外观和内饰上都不算老土，配置方面也都跟得上，动力部分虽然常规，但是还是会有一定的运动性能。让我们偶尔还能爬个坡，下个赛道小小的激情一下。最后，从这些上看日产品牌还是有进步的，从新款天籁来看，它的产品还是值得让人期待。（文/李合齐） 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款日产新天籁，变化的是年轻，不变的是舒适

这一代天籁上市到现在的几年时间里，消费都对它的关注度一直就没有降低过，从在街上天籁的出镜次数就可以证明这一点。在日系中型三小强（广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、东风日产天籁）里，我是最喜欢天籁的。 2021款天籁全系细分为6个配置车型，官方指导价格从17.98万元至26.98万元。 自从2018年底这一代 天籁上市，一改从前“中年油腻”的形象，无论是外观和内饰，开始向年轻人靠拢。而本次改款是年度小改款，所以在“三大件”上与2020款保持一致，依然采用了两套不同的动力总成，低动力车型 搭载了一台2.0升自然吸气发动机和一台CVT变速箱；而高动力车型塔载了一台2.0T涡轮增压发动机和一台CVT变速箱。 全系的6个配置型，分布在低动力和高动力车型中正好是各3个配置车型，如下图： 如上图，标为红色的两个车型是我们强烈推荐的，也就是全系中最具性价比的两个车型。 其中XL Upper AD1智行领航版（2.0高配）为2.0自然吸气车型，尽管从数据上看动力不算强劲，但是在市区里走走停停已经足够了。它不仅仅拥有了一辆主流中型车该有的一切，还配备了前排座椅加热，以及一套完备的驾驶辅助系统（并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速域自适应巡航），在这样一辆不到20万元的中型车当中，配置已经算很高了。 我们再来看看2.0T车型中最具性价比的XL Upper AD1智享领航版（2.0T中配），它不仅仅比刚才提到的2.0高配车型多出了方向盘换档拨片、HUD抬头显示系统以及主动降噪功能，最重要的是，它使用了日产那台引以为豪的带有可变压缩比的KR20发动机，使它的动力在文章开头提到的日系中型三小强里以压倒性的优势战胜了另外两名对手。关于天籁2.0T车型的动力部门，在我之然前的文章“不再“油腻"的“大沙发"--深度试驾日产第七代天籁”有过详细的描述。有一点小遗憾，就是它与2.0高配车型相比，360度全景影像被降级成了普通的倒车影像，其它配置都是保留项目。 之所以我们并没有强烈推荐顶配的XV AD1智尊领航版，是因为它足足比中配车型贵出了4万元，而这4万元多出的配置则显得没有那么的必要，比如235/40R19的轮胎、自动泊车入位等等。而26.98万元的价格也快要“够"到"BBA"的同级车了。 尽管新车刚刚上市不久，但是一些地区的经销商（以北京为例）已经给出了2.5万至3万元不等的优惠，还是相当给力的。 推荐车型配置信息： ●?标配 ○?选配 —? 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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