「wrc赛车」wrc赛车的比赛路面有哪些

今天我们来聊聊wrc赛车,以下6个关于wrc赛车的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

本文目录

WRC赛车参数有什么？

WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。

WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。

所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。

发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。

赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压。赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。

世界拉力锦标赛（WRC The Official Game）是一款不错的竞速游戏，游戏采用了全新的图像和游戏引擎，包含有2014年世界拉力锦标赛的全部拉力赛事，其生涯模式包含了世界上处于领先地位的所有WRC车队和车手。开发商 Bigben Interactive 准确地制作游戏中的光影、颗粒效果和其他真实世界特性，为玩家呈现一个真实的游戏世界。

2017年5月18日Kylotonn和Bigben Interactive正式宣布，《世界拉力锦标赛》系列最新作品《世界拉力锦标赛7》预计将于2017年秋季登陆PC、PS4以及Xbox One平台。

《世界拉力锦标赛》系列在过去的两年时间里已经售出了超过100万份，而此次公布的这款新作将加入更多比以前更强力、更具侵略性的汽车。同时玩家也有机会在游戏中扮演2017赛季中出现的赛车手们，比如克里斯米克、嘉利马蒂拉特瓦拉以及塞巴斯蒂安奥杰等。

WRC拉力赛专用车都是什么样子的配制

世界拉力赛的赛车是在4缸2．0升的量产车型的基础上改装而来的，WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。

为了减轻重量，拆除车体所有多余的支架和固定板，同时还要安装用钢管制造的防滚架。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。

发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。赛车配备的标准的涡轮能够推进4－5个巴的气压，普通的民用车只有最多1巴的压力。

赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿．米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。

全部WRC赛车都采用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱。由电子控制的换挡系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换挡，这个速度和F1的赛车一样。

很多赛车也采用了F1类型的发车控制系统，尽可能把发车的速度提高。赛车安装了离合器，但是车手一般只有在起步的时候才会用到。

扩展资料：

在WRC的赛车里面没有任何的内饰，只有暴露的金属以及为赛手和领航定制的两个碳纤维座椅。车子后面也没有多余空间，钢管做的防滚架占据了后座的空间，车子里面也很拥挤，因为所有赛车需要携带的东西，例如灭火器、工具包和备用轮胎都被固定在地板上，或者车子的下面，这样可以使整个车的重心尽可能的低。

拉力规则允许使用尾翼以及其他在民用车上见不到的空气动力学组件。这些设计利用围绕着车子的气流来冷却机械部件，也利用空气保持车子的抓地性能，或者在赛车跳起的时候保持平稳。

不管路面状况如何，改装后的车可以在三秒内起步并加速至60英里／小时，在赛手熟悉赛车性能的条件下，赛车还可以在狭窄的砂石路面上以200公里／小时的速度从两棵树之间侧滑而过，并且保证赛手在这个速度下对赛车仍有完全操控。

WRC是哪项赛车赛事的简称？

WRC（World Rally Championship）世界汽车拉力锦标赛WRC世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛。WRC是“World Rally Championship(世界拉力锦标赛)”的缩写。拉力赛一词取自英文“Rally(集结)”，表示参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时间内，到达分站点目标并在规定时间内完成车子的维修检测。简介 拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。 WRC的比赛规则十分详细，比如参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。 WRC是每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。车手只管开车，充分发挥自己高超的驾车水平，而领航员既要在比赛期间安排好一些生活琐事，而且还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位和路线，并在赛段里及时准确地提供前方的路况。

一辆WRC赛车的造价需要多少钱?

WRC赛车造价并不贵，你看福克斯RS,雪铁龙C4，三菱EVO这些车，价格都是30-50万元之间的，当然小排量组别的还有10万元左右的雨燕和斯柯达法比亚等车型。但是改装费用就很贵了，一般来说都是百万元左右。你看中国的CTCC使用POLO等车型，改装费用都是百万元左右，所以说WRC当中也和这个价格差不多，但是车子本身费用并不是很贵，不像F1那样上千万

你也想在公路上驾驶WRC赛车吗？ 斯巴鲁经典战车不是谁都能有

Homologation这个词对世界大部分地区来说意义不大，但对于任何汽车爱好者来说，这绝对是一个特殊名词。这也给了我们一些有史以来最具代表性的公路性能车，奔驰CLK GTR、BMW E30 M3或是福特的Sierra RS500 Cosworth，都没有真正的不好的特殊之处。

当然最近几年最具代表性的就是斯巴鲁的Impreza 22B STI，为庆祝斯巴鲁成立40周年和连续第三次获得WRC厂商冠军，制造了424辆Impreza 22B STI，相同当年法拉利F40则是制造了1300多辆，比较之下大家就知道22B在这个世界上所拥有的地位了。

Impreza 22B STI在斯巴鲁车主中的地位绝不是日后S系列所能取代的，这辆车的价格伴随着时间不段飙涨，说的现实一点，可能有钱也买不到。通过WRX Type-R为基础打造，手工组装的2.2升引擎、可乐瓶身、BBS锻造轮圈、BILSTEIN黄筒避震器等WRC配件，这可说是一辆终极的公路斯巴鲁硬皮鲨。

Impreza 22B STI是斯巴鲁粉丝心中至高无上的佳作，所有的套件都是最具代表的产品，手工2.2升组装的EJ22涡轮引擎，与可乐瓶身的宽车体及WRC如出一辙的空气动力套件，之后斯巴鲁也再也没这样的魄力来制作一辆车了。

不过如果能真正拥有一部WRC赛车，并且让它在路上行驶，其感动程度又比22B高出很多，就像这部R30 WRC Car一样，在2002年到2007年，这辆R30 WRC都是保留在爱尔兰，直到再次出现在则是在2009年由荷兰车手Paul Allerts所拥有，车体涂装也由过去在爱尔兰的红色涂装变成了银色涂装，并且在欧洲当地区域赛事征战了整整一年后才退役。这辆R30 WRC在1998年至2010年之间参与了56项赛事，直到最后这辆车回到了斯巴鲁的原产国日本。

R30的WRC工厂赛车，在2000年至2001年之间参加了15场比赛，拿下了13次分站冠军，在当年几乎是“宙斯大帝”般的存在感。

密密麻麻的防滚架完全来自于WRC赛场上的淬炼，另外可以看到大量的碳纤维包覆在侧坝与门板间的密合度，上方的小天窗气流控制开关也是由碳纤维材质制成，简直就是艺术品。另外WRC的猫耳朵后视镜也一并保留下来。

这辆车唯一的奢侈品就是安装有暖气，这在寒冷的冬季非常实用，而控制装置隐藏在中控台后面。这也让车主可以有更多的时间来享受这辆车。

现任车主松下淳弥是一个超级疯狂的斯巴鲁铁粉，虽然已经拥有了22B及多辆斯巴鲁，但对于他来说能够购入1998年的WRC CAR又是一次不同的等级。顺利从Paul Allerts手上购入这辆车，松下淳弥为了让他能在一般道路奔驰，决定赋予这辆车全新的生命。

每个国家对于汽车的法规都不同，松下淳弥则是竭尽所能地将这辆R30复原成在日本公路上可以驾驶的状态。

当然我们不可能在这辆车上安装WRC的引擎与变速箱，毕竟那太不实际了，因此松下淳弥选择了S204车上那具EJ20特殊规格引擎作为复活的心脏，原厂就赋予320ps/43.2kgm的完美动力表现，变速箱也是一并来自于S204上高信赖度的六速手排，与Prodrive当年保留下来的液压手刹拉杆。

动力系统则是选择来自2007年出产的S204引擎本体，与一般的EJ不同在于S系列的腹内都是来自于公差最小的产品所组成，因此引擎运转平衡性更加平顺，加上专用的涡轮与计算机，一举将动力提升到320ps/43.2kgm的水平。变速箱也是来自于S204的六速手排系统。

这辆R30依旧保留了砂石路面设定（这是它出现最多的赛场），松下淳弥入手后也将他重新涂装回斯巴鲁特有的蓝色。可以看到保留了Speedline Corse Prodrive六爪轮毂、AP多活塞卡钳与368mm前碟刹盘、BILSTEIN避震器及远程储油箱。

WRC的排气管因为受到涡轮限流器的影响，管径都几乎维持在60mm，与一般常见的76mm改装管不同，因此排气爆音也会较为尖锐。

如此经典的斯巴鲁WRC赛车，相信你也希望能够驾驶这样拉风的车，行驶在公路上。

(图文来源：speedhunters.com)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

WRC赛车造价是多少？

WRC作为汽车比赛运动中仅次于F1、坐第二把交椅的WRC，其比赛用车也非常昂贵。标致运动中心负责人表示，一辆WRC赛车的改装费约合60万欧元。这其中40%是用于电子线路的改造，也是费用支出最主要的部分。作为比赛用车，对电子线路和各种通讯设备都有着特殊的要求，此外，高级别的行车电脑也是电子装置中不可缺少的部分。记者了解到，在整个赛季里，标致车队需要为比赛准备30余辆赛车，这方面其他车队也基本一致。其中一辆赛车要参加3─4站比赛(一个赛季总共16站的比赛)，而且在赛季结束后，赛车将运回运动中心，然后全部拆解，在下一个赛季前再重新组装。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「wrc赛车」wrc赛车的比赛路面有哪些》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车资讯，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。