「卡罗拉双擎」卡罗拉双擎买完后悔了

今天我们来聊聊卡罗拉双擎,以下6个关于卡罗拉双擎的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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想问下，卡罗拉双擎是什么意思？

双擎是丰田油电混合动力技术的中文名称，有两个引擎共同驱动车辆行驶，分别是汽油发动机与电动机。两个动力单元会根据不同的情况以及用户的需求单独或协同工作，卡罗拉将双擎技术引用到该车型上，故称为卡罗拉双擎。

丰田双擎技术的核心，就是神奇的行星齿轮组。实际上，丰田旗下所有双擎车型的动力分配结构核心都是它，只不过针对动力输出级别和驱动形式做了些调整和改进。

卡罗拉双擎主要优点在于省油，非常适合经常在城市代步的朋友，其百公里综合油耗在4-5L，相对汽油版百公里节油2-3L，这样按一年跑2万公里计算，一年就省下油钱3000元左右，已经非常出色了。

卡罗拉双重控股的PCU采用了第四代普锐斯的最新技术，重量级的体积已经缩小。作为混合动力汽车的核心部件，卡罗拉的双引擎所用的PCU已经在中国制造，混合动力电池和传输桥也正在摆脱进口标签，这也是卡罗拉的双引擎能够在价格上取得突破的重要原因。值得一提的是，丰田为电池提供了8年或20万公里的保修。

卡罗拉双擎汽车是什么车型？

卡罗拉双擎。就是一种。混动型家用小型汽车。这个车的质量还是不错的。销量也比较多。车的质量也比较好。小毛病，少省油。还保值。

丰田卡罗拉双擎好不好

卡罗拉双擎是国内在售的价格最亲民的混合动力车型，定位于SML-H市场，但入门价格更低，处于A级车价格空间，油耗比较低，作为家庭代步车真的很省。

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卡罗拉双擎的核心卖点：采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，凭借“高一级别”的品质感进入A级车价格带（次时代先进技术却是 A级车价格）；个性且富有魅力的外观与内饰呈现市场主流的高级感（极具个性但是市场主流设计）；高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。常用的中段加速（20-50公里/小时）仅为3.1秒，百公里油耗仅为4.2升。此外，其高效发动机自身已经最大限度地减少了尾气排放，在单独依靠电动机行驶时，更进一步减少环境污染（高功率却是低油耗、低排放）。

卡罗拉双擎搭载了适合中国使用环境的最新的双擎技术，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验。1.8L 阿特金森循环发动机：这是一款彻底追求燃油经济性的发动机，与传统汽油车上搭载的同排量发动机相比，输出功率稍小一些。与传统汽油车不同的是，COROLLA HYBRID卡罗拉双擎因为有电动机，不仅不降低行驶性能，还能提高实际的燃油经济性。

卡罗拉双擎油耗是多少？

4.2L/100km。

卡罗拉双擎是定位于SML-H市场，但入门价格更低，处于A级车价格空间，将挑战日系车未开拓的全新市场。卡罗拉双擎已于2015年10月28日上市。

卡罗拉双擎是国内在售的价格最亲民的混合动力车型。一汽丰田期待通过这款车型开启“全民混动”的全新时代。

卡罗拉双擎的核心卖点主要是3点：

采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，凭借“高一级别”的品质感进入A级车价格带（次时代先进技术却是A级车价格）。

个性且富有魅力的外观与内饰呈现市场主流的高级感（极具个性但是市场主流设计）。

高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。

卡罗拉选1.2T，还是双擎版好？

双擎版。

得益于卡罗拉双擎E-CVT变速箱的先天结构，日常城区驾驶加速换挡平顺性更好，没有CVT车型车友投诉“低速顿挫”的问题，至于溜车发电那点阻力，D挡位可以忽略不计，S挡时“制动/减速效果”才算明显一点。

卡罗拉汽车磨合注意事项

磨合期由于不能达到最佳润滑状态，加重负荷会使磨损加剧，所以在前500公里内尽量减少负载，3000公里的磨合期内都不要超过最大负载的50％，磨合期后再逐渐增加负载。另外制动系统没有充分磨合，制动效果不佳，也需要减轻负载。

发动机长时间连续高负荷工作，很容易造成机件磨损加剧，尤其对于新车而言。长时间在高速公路上行车，对于新车的发动机来说就是高负荷运作。

以上内容参考 百度百科-卡罗拉

卡罗拉双擎好不好？对比普通款来说，哪个性价比更高？

卡罗拉双擎比纯汽油版好在哪里？车主说出感受，多2万贵但是值

说起卡罗拉，大家几乎都不陌生，就在去年2019年卡罗拉这一单一车型年销量就高达123.6万台，真可谓是国民神车。而卡罗拉目前有两个版本，一个是1.2T发动机的纯汽油版本，而另外一个则是1.8L发动机+电机的混动版本，而混动版本在价格上普遍要比纯汽油版本贵上大概2万左右，但是这2万到底值不值得花呢？最近我就跟一位刚买了卡罗拉双擎的朋友聊天，他告诉我这2万花得还真值，到底好在什么地方呢？一起来听听他怎么说。

空间方面：卡罗拉车内的空间整体不算非常宽敞，不过在同级别车型中也算是中等偏上的水平了，别看车子外观好像有点小，但是空间绝对够用，本人身高体型中等，适当的调节座椅的高度舒适度也非常高。双擎版本这一代车的后备箱是让我相当满意的，后备箱的空间大小与汽油版的一致，宽敞的空间足以满足一家大小出游的需求。非常人性化的改变是汽车的电池是从后备箱放入座椅的下边，这个设计让我十分的喜欢。

动力方面：我买的是混合动力的双擎版本，汽油和电同时给车子提供动力，让起步时的提速十分流畅，同时能节省不少耗油，提速方面的安静性更是另外满意，在时速低于50公里的状态下，几乎听不到发动机的声音。

操控方面：作为家庭代步车来说，卡罗拉双擎的稳定性与其他车型相比稍显欠缺，但是比上不足比下有余，没有明显的顿挫感和方向虚位感，方向盘的重量也非常适中。值得一提的是整车配置了准自动驾驶的功能，让豪华感提升了一个档次，这也是挺令人惊喜的一个配置。

油耗方面：油耗是我本人最满意的一点，油耗非常小，假期回了一趟老家，真心觉得可以随便开，根本不用担心油耗。双擎版本耗油显示是4.5L，但是实际的驾驶中发现，在宽敞平坦的高速路上行驶的情况下感觉耗油会更低。

舒适性方面：这一代的卡罗拉配备了全自动温控空调和PM2.5空气过滤装置，在如今这个经常雾霾的环境下，这样的设计显得十分贴心和人性化，值得点赞。座椅的皮质手感高档，角度设计让人坐起来非常舒适，行驶过程中没有明显的颠簸感，减震方面的性能也让人满意。美中不足的就是后排的座椅没有出风口，夏天后排确实会有点难受。

外观和内饰：这一代的卡罗拉外观可以说是评价褒贬不一，但是对我而言这个设计我还是挺喜欢的，流畅的线条设计看起来非常运动，尤其是车标的蓝色细节，看起来充满科技感。整体的车身重心下沉，显得内敛精致。做工方面，至于中控台材质的设计有点拉低了档次，塑料感强烈。但胜在配有八个气囊，提升了安全性能，这点是比较加分的，个人是觉得足以满足家庭代步的需求，性价比较高！

整体来说吧，卡罗拉双擎的优点有很多，首先是油耗非常低，经济实惠。其次是颜值非常高，大气上档次。再者就是舒适度好，极少颠簸感。双擎版本比纯汽油版贵2万块，但是起步更快，动力更强，油耗却更低，安静性也更好，个人觉得还是挺值得的。

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