「宝马iX3」宝马ix3价格

今天我们来聊聊宝马iX3,以下6个关于宝马iX3的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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纯电也能玩操控，宝马iX3为运动豪华正名！

去年9月，华晨宝马正式国产了新BMW iX3。也就是我们常说的2022款宝马iX3。此次，新车只推出了两款配置车型，售价分别为39.99万元和43.99万元。相较于此前进口版本，新车外观增加了M运动套装，营造出了极强的运动氛围。

作为宝马在中国市场推出的首款纯电动SUV，宝马iX3也是第一款在中国本土生产、面向全球销售的纯电动车，其肩负的使命不言而喻。

据相关数据显示，2021年尽管遭遇疫情以及芯片短缺，但新能源车行业需求高涨。2021年全国新能源车零售销量将近300万台，同比增长156%，市场渗透率猛增到13.9%。显然面对巨大的市场增长空间，作为三大传统豪华品牌之一的宝马自然要快速入局。

在高端新能源市场，当前基本被新势力品牌迅速抢占，传统BBA豪华车阵营，面对这样的局面也急需变革。面对强势的特斯拉Model Y，以及奔驰EQC和奥迪e-tron的虎视眈眈，宝马iX3必须要顶着压力向前，对此我们不妨从产品的角度，看看宝马iX3是否有能力面对挑战。

外观方面，宝马iX3和宝马X3基本保持了高度一致性。毕竟作为油改电车型，大多数设计元素都还是保留了油车的审美。

宝马iX3采用了宝马家族式外形设计，双肾前格栅变为了封闭样式，两侧犀利的大灯造型，基本延续了宝马家族式设计。值得注意的是，改款之后的宝马iX3在前后大灯造型、前格栅、保险杠等明显的地方，明显更加凶悍和凌厉，设计师仅仅动了几刀，仿佛释放了它的颜值潜能。相比老款，改款后的iX3前脸更加犀利，运动气质被完全释放。

通过与新款X3的对比不难看到，iX3添加了代表宝马纯电车的蓝色装饰条，两者前杠设计基本一致，都比老款更复杂和富有侵略性，多个不规则菱形把前脸营造出一副龇牙咧嘴的模样，一看就不好惹，颇有M系列高性能车的凶悍气场。

从侧面来看，新车依旧是饱满的设计风格，前轮设计看起来非常有运动感。在尾部的设计上，这款车型塑造了运动的姿态，尾灯同样惊艳，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。

此外，新BMW iX3将首次提供M运动套装和M曜夜套装，实现BMW i和BMW M标识首度同时出现于一款BMW车型，满足年轻消费者对运动性能的审美追求。

宝马iX3的内饰设计同样和宝马X3也采用了一样的布局，视觉效果饱满又不失层次感，在相近价位的车型里，这样的设计可以让人眼前一亮。

宝马iX3的三幅式中控屏造型时尚，中控台使用了皮质覆盖，提升了整车质感，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。宝马iX3还配备了皮质的座椅。

新BMW iX3还配备了第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理。这套系统针对国内消费者进行了本地化适配，除无线CarPlay和百度CarLife之外，还整合了QQ音乐、喜马拉雅、西瓜视频等较为热门的第三方本土应用。

而BMW智能个人助理可通过语音助手，对导航、音乐、车窗等进行控制，同时还能实现在线搜索、调用天猫精灵控制智能家居、设置提醒事项等功能，既省心又安心。

作为豪华品牌，新款iX3的智能感应氛围灯拥有6种颜色11种色调组合，方便车主契合不同心情和场景切换。不仅如此，后门还拥有官方称为“天使之翼”的迎宾光毯，在给客人营造尊贵感的同时，却不是一个花瓶那么简单。在暗黑处可以昭亮地下积水，还能给后方来车一个醒目的提醒。

在尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4746/1891/1683mm，轴距2864mm，与上款车型基本一致。作为这个价位的SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。

或许这也是宝马工程师在权衡车内空间与操控灵活性之间的关系，毕竟这也是挂着蓝天白云的BMW，必须得对操控负责。

好在全景天窗的配备，给用户提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。

而新款iX3的新款座椅专为宝马中国市场而设计的，坐垫与靠背都进行了增厚设计，同时以Sensatec 2.0合成皮革包裹，透气效果出众，触感更细腻。除了单一的火山红之外，还有摩卡色、红黑双拼可选。

带后排独立出风口的3区自动空调，可为驾驶者、副驾乘客和后排单独设置温度、更配备PM2.5过滤功能的微尘滤清器，保障温度舒爽的同时，更提供清新怡人的空气氛围。

早在2008年，宝马对电能驱动技术的研发已经正式开始。2011年推出的纯电动车型i3，搭载的正是宝马eDrive技术。站在巨人的肩膀上，如今的新BMW iX3搭载的已是宝马第五代eDrive电驱技术。

相比前几代eDrive电驱技术，第五代eDrive电驱技术的升级是全面的。首先，它的集成度更高。使用第五代eDrive技术的电机在集成了电动机、变速箱和电控系统后，体积较上一代eDrive系统小30%。电机系统的体积和重量变小，对一台纯电动车的续航里程的提升无疑是巨大的。

除此以外，新BMW iX3的电驱技术也实现了93%的最大能效，能输出210kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，百公里加速也仅需6.8秒。配合80kWh容量的锂离子电池，新BMW iX3可以轻松实现500km的NEDC续航里程。

众所周知，运动和操控的基因一直刻在宝马品牌的DNA里面。新BMW iX3同样延续了这些优点，在宝马CLAR后驱平台的加持下，车辆在转向精准度、悬架响应度、弯道循迹感方面都超越了同级。得益于纯电动车重心低、动力响应快的特性，即便是在横山叠峦的弯道中，新BMW iX3的侧倾也抑制得非常出色，表现出极高的操控稳定性。

宝马的自动驾驶辅助系统Pro通过1个前视三目摄像头、4个环视摄像头、1个全距离毫米波雷达、4个短距离毫米波雷达和12个超声波传感器，实现了L2级的驾驶辅助。

包括全速段自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助和变道辅助等功能，还可以实现自动泊车入位、循迹倒车辅助等功能，功能做得都比较成熟实用，智能摄像头的识别能力相当不错，跟车距离保持非常合适，而且刹车动作很柔和，通过大的弯道时也基本不会偏离车道。

另外，包含BMW首创的50米循迹倒车功能的自动泊车辅助系统Plus也出现在新BMW iX3的配置中，展现出宝马在自动驾驶领域的创新成果。

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它们都是“电马” 宝马iX3对比福特Mach-E

易车原创 30-40万元价格区间的纯电动SUV选择，可以说是琳琅满足，这个范围内新势力品牌、中端品牌或者豪华品牌应有尽有。所以今天就挑选了两款“电马”多一番对比，或许它们就是你考虑购车的选择对象。

这两位主角分别是指导价39.99万元的2022款宝马 iX3 领先型和指导价38.99万元的2022款2021款福特Mustang Mach-E GT。

外观对比：iX3动感运动/Mach-E极具肌肉感

车身尺寸方面，我们通过一组数据来对比可以发现，iX3的车身长宽高都要优于Mach-E。iX3短前悬、长轴距的设计理念让它侧面造型看上去非常干练，而Mach-E溜背的造型让车身姿态显得非常动感。

内饰对比：iX3以驾驶为导向/Mach-E数字化设计

配置对比：两车各有所长

两车在主流配置方面，例如自适应巡航、前后泊车雷达、倒车车侧预警、倒车影像、感应雨刷、一键启动、电动尾门、车载导航、远程控制和防眩目内后视镜等功能都有配备，满足用户的基本需求都不在话下，属于同价位常规水平。不过在相同价位下，作为低配的iX3和顶配的Mach-E对比差异配置，却也毫不示弱，这点令人惊喜。

动力：iX3后驱单电机/Mach-E四驱双电机

动力方面，iX3搭载了后置励磁同步电机，最大功率为210kW、最大扭矩400N·m、NEDC续航里程500km。Mach-E搭载的是前后永磁同步电机，最大总功率为359kW、最大扭矩860N·m、CLTC续航里程492km。

编辑点评：作为两款售价差不多的电动SUV，iX3的有品牌背书的同时，配置方面也是做的较为不错，至少和Mach-E对比并没太多劣势，多余大部分消费者这是一款各方面都很均衡的车型。Mach-E是一款主要买Mustang情怀以及造型和动力的车型，对于想要追求个性的消费者来说，或许Mach-E会又有吸引力一些。

从易车热度榜单显示，宝马iX3日均关注度1.27万，位居中型SUV榜单排行第64名，而福特Mustang Mach-E日均关注度8037，排行第80名，更多数据请在易车APP里面查看。

宝马ix3纯电动汽车值得买吗?

不太值得，原因如下：

1、造车新势力不容小觑

传统车企在新能源车的布局上慢半拍已经是不争的事实，早在2016年特斯拉、蔚来等造车新势力早就抓住了新能源车的最佳宣传时机，在短短几年之内特斯拉甚至快速成长为电动车界的老大。

反观宝马等豪华车企，在新能源布局上已经落后，在消费者眼中40万级别的电动车标杆车型是特斯拉model Y和蔚来ES6，名气不足的ix3自然是少数人的选择。

2、ix3始终是油改电产品

我们都知道，ix3是燃油版X3的油改电产品，它没有产自宝马最新的纯电品牌。ix3在车身布局和结构上依然和燃油版X3没有太大区别，这就导致了宝马ix3的综合续航里程只有490公里左右。与特斯拉model Y长续航版本的594公里相比，续航相差了一大截。

3、智能化程度并不高

传统车厂的最大劣势就在于智能驾驶系统，对于宝马ix3来说也并不例外。同级的特斯拉model Y、蔚来ES6、甚至是理想ONE在智能驾驶系统方面的造诣远比ix3来得更高。这点和ix3不是来自纯电平台有很大关系。

宝马iX3值得买吗？先看看口碑怎么样

外观方面，宝马iX3整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4746*1891*1683mm，结合2864mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

宝马iX3的顶配版配有道路救援呼叫、GPS导航系统、车联网，保证了日常行驶的舒适性。

动力方面，宝马iX3顶配版搭载纯电动发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

作为一款备受关注的中型SUV，宝马iX3凭借着空间足够,续航大,外型设计耐看等优点，以4.79的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款宝马ix3保值率

宝马ix3前五年平均保值率分别为：71.9%、65.1%、58.6%、52.3%、46.4%。

宝马iX3的内饰设计颇为新潮，视觉效果饱满又不失层次感，在相近价位的车型里，这样的设计让人眼前一亮。

三幅式中控运动感充盈，中控台以皮质为主，整体用料和做工还是比较让人满意的，车内配置了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏。

这样的双屏组合为车内营造出满满的科技感，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅的包围性相对不错，能够把家人牢牢抓住。

宝马iX3在外形设计上，都有哪些亮点？

宝马iX3的造型基于宝马新款X3进行设计，细节的设定也非常接近，如果不仔细分辨的话，可能很多人会将它认作是一台普通的宝马X3。

操控还不错比家里那台五系要好，但是底盘舒适度比五系差了一个级别。车不算大停车也还方便，另外车内味道比较大！这款车整体市场表现突出，，其出色的运动操控属性和张扬的品牌格调都比较能打动消费者。5月份买的现在快10月了还不到700公里，上班还是开我的小破车方便，现在的目标改成大G或者路虎行政了，感觉车只是你努力的一个动力，当你真正拥有了也就那么一回事。

安静：正常行驶环境，全车窗关闭后，隔绝了几乎所有噪音，很有高级感车载系统的操作逻辑很流畅，人机工程好，按键位置合理，操作中控悬浮屏不会影响驾驶麂皮绒车顶是4S店安装的，细节不错，质感满意。当然，不同地区的4S店不见这个车高视野好，很宽，开着比较舒服。后排也没有想象的那么小。不过如果对suv没有执念建议5系，做工更好，更加大气，现在稍微有点后悔得都有此服务，且加装品质良莠不齐，无法一概而论。

就会产生些许浮躁，还有宝马一直宣传3系为 Ultimate Driving Machine 正常人也会在路况允许的情况下小撒野一下。有时候会给自己找点借口，去去积碳调成Sport 模式。头条咋知道我开的宝马X3，表示惊恐，3866公里，因为是第二台车，所以没啥特别感觉，回村里装逼专用而已豪华感，高级感和运动感很突出，在同级别车型中很有竞争力，前脸双肾进气格栅和天使眼大灯还是非常有辨识度的，也充分表现出宝马家族经典设计，体现出豪华SUV应有的气场和气质。

5000公里下来，车子一点毛病没有，车辆结构非常扎实，有点爱不释手。

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