「bmw5」bmw530

今天我们来聊聊bmw5,以下6个关于bmw5的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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BMW 5系有哪些优缺点，值得入手吗？

你好 说到宝马5系其实大家已经很熟悉了，满大街跑都是卖得特别好，口碑也挺不错的，5系的第一个优点，这也是很多新一代宝马的共同的优点，是行驶品质非常好，我直接给结论它的行驶品质是同级别最好的，比A6L和奔驰E级都好一些，我们上次说过，其实E级的行驶品质不太好，底盘悬架很硬，而5系很软从上一代F18的5系到现在G38的5系，悬架都很软非常的舒服，特别是入门版的525Li采用18寸的轮圈更软乎，比X3更软一些。

当然了软不代表它是软绵绵美式沙发的感觉，整个车开起来与驾驶者的沟通，开起来的灵动性这种贴心的程度也是奔驰和奥迪没有学会的，所以宝马5系作为一个宝马中间级别车不大不小，所以它整个驾驶感受、舒适感权衡的非常好，如果你是5系的车主或者你开过5系的话，这一点绝对是感同身受，所以说5系的第一大优点开起来舒适，又有一定操控底子

第二个优点是它的基础配置比较丰富，其实宝马3系5系X3等车的基础配置都很丰富，即使你买的是最便宜的525li，基础配置包括能标配M套件你选择运动套装之后，全LED大灯和18英寸的轮圈，然后内饰的电动调节方向盘，全液晶仪表，包括电动后备箱等，该有的配置乞丐版都有，唯独在BBA里面比较吝啬的就是无钥匙进入的选装，剩下的都是标配就完全够用了。所以买最低配525Li是没问题的。

第三个优点5系现在在市场上的优惠幅度其实不小，相比奔驰E级一直以来没什么优惠，而5系优惠还是比较大的，比如说525Li指导价应该是42万，它的优惠幅度还是有一些细小的变化，优惠最大的时候它可能就三十五六万的裸车价，优惠小的时候也就三十七八万也就这么回事了，所以它的优惠幅度不小，当然没有A6那么夸张，但是整体来说入门版车型还是有性价比的。

下面是缺点：第一点是宝马5系的内饰，虽然是标配全液晶仪表这边还有中控的大屏，但是这两个屏幕确实不如奔驰或者奥迪屏幕尺寸上大，没有奔驰E级的双联屏宝马给不了，奥迪有三个屏幕，宝马数量上也比不了，所以你如果你比较在意科技感宝马5系给不了你。

第二个缺点：宝马5系马上迎来中期改款，今年上半年在国外就应该要发布了。主要变化就是换上了宝马最新的家族式设计，比如像全新宝马7系那两个大鼻孔，内饰变化不大，尾灯也会变的很7系一样，总体来说是更加好看了，而且变化幅度不小。所以如果现在买5系到了中期改款的时候，国外是今年上半年话，国内估计要等明年开始卖，并且也不会有这么大的优惠幅度，所以让人很纠结是选现款还是等明年选新款。

结语：第三个缺点，是我个人感觉5系的豪华套装版，看着会有点“油腻”，如果比较年轻的车主选M运动套件，这就是今天5系的优缺点大总结

BMW 5系怎么样？

作为上一代BMW 5系的车主，一直对我的爱车十分满意，不管在动力、操控以及内部座舱等方面我心中的评分都非常高。正因为这样，我才对全新BMW 5系保持着十足的好奇心，我想知道这代BMW 5系相比于上代有着什么样的变革，什么样的进步。所以我主动申请，向厂家借来了一辆全新BMW 5系，在试驾过之后，我想说它真的进化得愈发强大。 从1972年第1代BMW 5系问世至今，在其漫长历史中总销量超过830万辆，在这其中，2010年推出的上一代BMW 5系（第6代）占了230万辆，而来自中国市场的贡献超过80万辆，是国内最受欢迎的豪华商务轿车。但过去的辉煌只代表过去，今天宝马看到的是奔驰新E级的凶猛，二线豪华品牌的虎视眈眈，宝马需要一款更强大的BMW 5系来巩固自身在行政级豪华车市场龙头的地位，而随着全新BMW 5系的来临，宝马的“武器”又一次加强了。 在为期一周的试驾后，我在手机上写下具有总结性的词：运动、豪华、科技、互联！值得注意的是，我把运动放在了第一位。是的，我非常高兴地发现第7代BMW 5系将宝马特有的运动基因继续放大！我曾经开过班戈设计的第5代BMW 5系，它不仅拥有着令人过目不忘的犀利外观，还在驾驶运动性方面让我佩服的五体投地，尽管那是一辆车龄超过8年的老车，但它依然有着让我嘴角上扬的资本，很高兴的是，在我试驾过第七代BMW 5系后发现，这种感觉终于又回来了！ 运动和动感是两回事，运动的车大多动感，动感的车却未必运动，而全新BMW 5系是运动且动感的。就外观设计而言，全新BMW 5系和上代BMW 5系之间更多是一种进化而非变革。如果你把两款车放在一起，你会发现全新BMW 5系变得更有肌肉感，它视觉上变得更宽了，尽管两代车之间的尺寸变化很小，但宝马设计师通过一系列进化让全新BMW 5系看起来更加运动、凌厉，当然，在M套件的加持下（首次加入国产5系），全新BMW 5系看起来俨然变成了一辆运动型中大型车而非人们传统印象中的豪华商务轿车。 以上是动感的一面，接下来说说运动的一面。第一是轻盈，全新BMW 5系相比于上代减轻了最多可达130公斤，车体大量采用了铝制材料，为的就是给予驾驶者更加轻盈、动感的驾驶感受，对于这点我深信不疑，在采用相同设计思路的新BMW 7系上，驾驶后感觉开起来更像是一辆BMW 5系，而非庞大的7系，整体驾驶感受灵活且运动。当然全新BMW 5系开起来则更像是一辆BMW 3系，3系上那犀利的转向、凌厉的加速以及清晰的路感，全新BMW 5系统统都能给你，听起来确实有些不可思议，但是我想说，宝马真的做到了，这就是减重后带来最为直观的改变。 第二也是最重要的，底盘和转向。全新BMW 5系底盘拥有很高的宽容度，在所有模式下都不失体面，在运动模式下则更坚韧一些。而在M套件版的530Li上还采用了一款仅有35（前轮为35，后轮为40）扁平比的19寸轮胎，虽然会牺牲掉一些舒适性，但却大大增加了车辆的路感以及良好的运动氛围，当然，这也为车身整体的灵活性添砖加瓦（对于舒适性有要求的消费者也可以选择非M套件版本，45扁平比的18寸轮胎在舒适性方面要好得多）。在我驾驶新奔驰E级长轴版时，车尾表现不能说不好，但能感觉出加长轴距后为操控做出的牺牲，我总能感觉我驾驶的是一辆车长超过5米的豪华C级座驾，而驾驶530Li时，车尾的跟随性要好的多，我甚至可以直言不讳的说，全新BMW 5系在运动层面完全凌驾于我的上一代BMW 5系，注意这里用的词是凌驾。虽然这里面有车重、高科技辅助等诸多因素，但宝马出色的底盘调校功不可没，可以说上代BMW 5系为了舒适而牺牲掉了一部分运动性，而这一代BMW 5系终于在运动与舒适之间找到了几近完美的平衡。 而在动力总成方面没什么悬念，全新BMW 530Li配备的B系列2.0升4缸涡轮增压发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩为350牛米，在匹配改进版8速手自一体变速箱后，其0-100公里/小时的加速为6.9秒，这个成绩在这个级别中可以说相当优秀了。 当然，对于一辆豪华C级车来说，豪华感也是必不可少的一点。而这几年奔驰在E级和C级上营造豪华感的造诣（尤其是内饰），看上去确实不错，注意我用的是“看上去”因为这代奔驰内饰设计思路虽然看上去不错，但是摸上去质感却欠了那么一点火候，所以，如今全新BMW 5系来了，它能改写这种局面吗？ 在全新BMW 5系的内饰设计上，它利用了不同材质与颜色的对比进一步提升了整体的豪华品质与科技氛围，黑色钢琴漆与充满质感的木纹饰板互相交融，由中控台延伸至门板周围的环抱式设计使消费者坐进车内便即刻被豪华感所包围。中控台与中央通道区域的设计也突出了行政级别车型用户对豪华大气的心理诉求，尤其是在连接处的细节方面，使内饰整体颇具质感。 当然作为一辆卓越的行政级车，全新BMW 5系在豪华氛围与驾乘舒适性方面为细分市场再一次树立了全新的标杆。修长的车身长度达到5087mm，而3108mm的超长轴距更是为后排乘客提供了奢侈的乘坐空间，不论是家人出游或是商务接待，都会拥有一个绝对舒适的驾乘座舱。 此外，针对座椅设计方面，宝马工程师着重关注了前排驾乘人员的支撑感受以及后排乘员的乘坐舒适性。例如带记忆功能的前排驾驶员电动调节座椅提供了充足的腰部及腿部的包裹与支撑，此外，后排座椅还特别针对中国用户的体型进行了设计，更长的坐垫让长途乘坐变得非常惬意与舒适，同时，后排座椅标配的舒适型头枕更为乘员增加了一份贴心的关照，其柔软的超纤维面料轻柔的接触头部，在长途乘坐时让乘员的小憩变得更为惬意。 最后作为新时代座驾，在科技性方面全新BMW 5系自然也不能落伍，中控台上部的10.25寸悬浮屏幕取代了老款嵌入式屏幕，而在显示技术方面同样采用宝马最新的ID6显示技术，其界面风格一改之前的竖屏列表排列方式，横屏图标显示不仅可视性更强，同样增加了视觉科技感，而12.3寸的可编程全液晶仪表盘也同样出现在了全新BMW 5系身上，同时，五维人机交互系统包括了自然语音、触控屏、手势控制、热敏按键以及iDrive，让日常使用更加便捷。 此外，全新BMW 5系Li上装备驾驶辅助系统，大幅度降低风险可能，令驾驶体验更为轻松。转向及主动车道跟踪系统是这个级别中值得炫耀的技术，在时速介于70-210公里/小时的宽泛范围内，在道路变化时主动控制转向，并搭配主动巡航控制系统对车速和车距进行自动调节，实现半自动辅助驾驶。而在时速低于70公里/小时的时候，拥堵辅助功能则会开启，在频繁走走停停、枯燥单调的路况中实现跟随，减轻了驾驶者在拥堵路况中的操作强度，大幅减少了驾驶者的体力操作与精神负担。而高级驾驶辅助系统开发的初衷就是让每位车主体验辅助驾驶科技所带来的安全防护，尤其是当你辛苦忙碌一整天后，车辆能替你分担部分的驾驶动作，降低驾驶疲劳感，这才是驾驶辅助科技的真正价值。此外包括车道保持辅助、紧急避让功能，全新BMW 5系可谓拥有最全面的安全保障。 总的来说，全新BMW 5系给了我太多的惊喜，我可以很负责任的说它是目前为止同级别中驾驶质感最为出色的车型，在这里没有之一。当然，我也咨询了销售相关的朋友，得知在刚刚过去的11月，全新BMW 5系一共卖出了11,039辆，可以说有了好的产品自然销量方面就会给予回报。而就在前几天，我已经开始研究全新BMW 5系的置换政策了，也许过不了多久，一辆全新BMW 5系将成为我的最新座驾。

创新与生态可持续—新BMW 5系Li的设计师应该是个艺术巨匠

艺术品，以满足人们的审美需要和精神需要为创造目的。一件有生命力的艺术品，必将展现出经久不衰的永恒魅力。而BMW 5系，以令人赞叹的创新设计和艺术质感，引领了一代由一代人的审美潮流，并通过持续的进化与变革，实现价值的不断积累和留存，成就了如今叱咤车坛四十八年的经典作品。 BMW 5系，经典的诞生与进化 每一代BMW 5系的设计都堪称经典之作，并一度成为当时汽车设计潮流的风尚标。第一代BMW 5系承袭BMW 1500的经典比例，奠定了该车系甚至BMW车型现代格局的基础。而中国消费者们最早认识的第三代BMW 5系，设计师Claus Luthe把当时刚刚兴起的流线型艺术理念融入了新车的设计中，表现出了更强的运动风格，将源自前身车型BMW 1500的唯美设计风格推向了顶峰。尤其是车头四圆灯设计，让5系显得特立独行，成为了除双肾格栅、霍式弯角后的另一个典型家族特征。 1992年，宝马迎来了新的产品设计总监——克里斯·班戈。他的著名格言“汽车不是一种交通工具或工业产品，而是代表了品牌和用户的个性”广为人知，更加明确了宝马的设计不会简单地跟随潮流。1995年，由班戈操刀的第四代BMW 5系，独创性地首次将两个圆形头灯安放在一个灯罩内部，并在圆形头灯外围加上了颇具艺术气息的灯环设计，造就了BMW传承至今的“天使眼”。发展至第七代，BMW 5系更是开创性的设计了宽阔犀利的双肾形进气格栅，和与之贯通的全新“LED天使眼”前大灯，再度引领了汽车设计新潮流。 前瞻、动感、大胆的设计语言几乎贯穿了BMW 5系的发展史，让每一代5系都散发着舍我其谁的“领导者”气质。近半个世纪后的今天，设计师们希望通过一系列创新设计令其展现出符合当代潮流趋势的新时代领导力。 新BMW 5系Li，新生代精英眼中的艺术品 新BMW 5系Li通过反复斟酌的细节设计，给予了新车如全新换代般的冲击力，并将东方美学灵感融入全球设计，表现出独特的艺术气息。这一前瞻、先锋的设计，展现出与当代高端精英圈层人群相匹配的不俗气质。 放大这款艺术品的细节，将发现更多让人叹为观止的独到之处。双肾型进气格栅因尺寸进一步加大而愈发醒目，让本就散发成熟魅力的前脸，呈现出昂首挺胸的自信气势，更加符合当下东方审美观。在M运动套装的衬托下，新BMW 5系Li丝毫没有“中年大叔”的味道，而是像新生代精英那般充满激情与活力。经过全新几何设计的大灯则是点睛之笔，让新BMW 5系Li的这张俊美面孔更为传神。大灯内部设计了最新一代BMW智能激光大灯，展现出更精致、专注的面容。 新BMW 5系Li的侧身更具艺术气息，双腰线向车辆两端舒展开来，前方与大灯眼角遥相呼应，后部与霍式弯角自然融合，尽显优雅身姿。“人靠衣装佛靠金装”同样适用新BMW 5系Li。全新量子蓝和馥郁红两款金属漆为新车披上了一身动感雅致的礼服，行驶于街头定会吸引众人不由自主地驻足回眸，而动态下的新BMW 5系Li，仿佛一幅流动的画卷，随着光影交错，淋漓尽致的展现着新BMW 5系Li的每一处美轮美奂的线条与流光溢彩的切面。 在熏黑处理的3D立体悬浮LED尾灯、中国专属M运动套装铝制后扩散器、车侧“鲨鱼鳃”和全新样式M运动套装18/19英寸轮毂的装点下，新BMW 5系Li展现出摄人心魄的动态美感。即使停在原地，它的蓄势待发之感也让人印象深刻。 精致艺术，源于入微的细节、前瞻理念与严苛生产 设计理念是艺术品的灵魂，而先进的生产工艺则能将灵魂精准诠释。采用全新BMW设计语言的新BMW 5系Li，每个型面、每条特征线都映射出当代工业美学的精髓。 新BMW 5系Li诞生于新大东工厂。这里全球顶尖的万吨级6序伺服冲压机，以人类发丝直径三分之一的超高冲压精度，为新BMW 5系Li打造了雕塑般的精美车身腰线与立体造型。同时，先进的旋转浸涂技术、集成喷涂工艺，配合三段降温烘干炉技术，赋予了新BMW 5系Li更加夺目的绚丽色彩。 作为一款不折不扣的艺术品，新BMW 5系Li凝聚了诸多“艺术家”的智慧。它不仅高度契合精英人群的高雅品味与格调，同时也以越级的豪华体验、前瞻的创新智能科技、纯粹的驾驶乐趣与新生代客户构成强烈的共鸣。 BMW，是创新服务的先行者，愉悦你的驾乘感受；是智能互联的领先者，实现人车“零距离”互联；是共享服务的先锋，关怀你的用车体验。 BMW，是负责任的企业，它积极承担社会责任，开发绿色能源，创造环保的产品，以环境保护为己任。 创新、成功、信任、责任与可持续发展。用创新，愉悦你的驾乘感受；用创新，关怀你的用车体验； 用创新，实现“零距离”人车互联；用创新，不断去实现一切新的可能；信任我们的创新科技，是你成功的关键。对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车服务！ 创新、成功、信任、责任与可持续 用创新，愉悦你的驾乘感受； 用创新，关怀你的用车体验； 用创新，实现“零距离”人车互联； 用创新，不断去实现一切新的可能； 信任我们的创新科技，是你成功的关键。 对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车政策！ BMW 授权经销商 抚州市宝晋汽车销售服务有限公司 地址：江西省抚州市迎宾大道1879号赣东国际汽车城 杭州和诚之宝汽车销售服务有限公司 地址：杭州市下城区绍兴路381号 杭州元通之宝汽车销售服务有限公司 地址：杭州市江干区凯旋路441号 永康泓宝行汽车销售服务有限公司 地址:永康市大徐工业区康庄路3号(二手车市场对面) 象山泓宝行汽车销售服务有限公司 地址：宁波市象山县滨海大道18号 义乌泓宝行汽车销售服务有限公司 地址：义乌市城中北路267号（秦塘客运站旁） 绍兴泓宝行汽车销售服务有限公司 地址：绍兴市越城区城南大道1515号 南昌和诚之宝汽车销售服务有限公司 地址：江西省南昌市西湖区抚生南路1588号 赣州市宝晋汽车销售服务有限公司 公司地址：赣州市南康区龙岭镇赣南汽车城赣南大道盘

宝马5系性能怎么样，值不值得入手一辆？

车型：宝马5系 2019款 改款 530Li xDrive 豪华套装，裸车购买价45万元，对比厂商指导价优惠好几万，提车时间并不长，刚行驶过1000公里，车主就说出了用车感受。

选择宝马5系的理由，车主的回答：对比奔驰和奥迪，宝马更适合本人吧！在销量方面，宝马5系超过奔驰E级和奥迪A6L不少，在外观上也是很大气，再加上稳重豪华的内饰，在销售小美女的介绍下，然后就确定了这款车型。

虽然刚行驶超过1000公里，但是用车感受还是很明显的，这款车让我满意的地方；1）宝马5系这款车的空间是非常大，这个也是很正常的，都是C级轿车的标准了，基本上B级轿车的空间就已经很不错了。2）动力强劲的要夸赞，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252匹，并且还是前置四驱，一脚油门下去推背感是很强的，加速也只需要微微给油。3）操控性好，宝马在操控性上本来就很不错，再加上宝马5系是高端轿车，所以操作起来就更加顺手，刹车系统也是非常不错。

4）舒适性好，本身车辆的内部空间就大，再加上四驱配置，行驶在一些坑洼道路时，那基本上没有什么太大的感觉；并且在隔音方面，宝马5系做得真的不错，晚上行驶感觉很安静，座椅软硬适中，包囊性很好。5）外观看上就很大气，宝马车标尽显奢华，驾驶出行定位就是有钱人。6）内饰全液晶仪表，触摸大屏、纳帕真皮、实木装饰、软质包囊、气氛灯光，能很好体现车辆高档的感觉。

宝马5系这款车，也有不满意的地方；1）上一辆车是汉兰达，所以对汉兰达的车内储物，这款车表现的就不是很好，连个眼镜盒都没有。2）车辆没有无钥匙进入，座椅也没有腰部支撑，这些没有还不能花钱来装。3）低速行驶的时候，会有拖拽感，这个是能量回收吗？不过习惯了就没什么事了。

宝马5系 2019款 改款 530Li xDrive 豪华套装的基本参数；长宽高分别为：5087*1868*1500mm，轴距为3108mm；动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，工信部油耗7L；传动采用8挡周自一体变速箱，前置四轮驱动，底盘配置高级四轮独悬；目前厂商指导价为48.39万元。

全新的2021宝马5系

我们预计宝马将在不久的将来为其旗下5系列轿车发布中期更新，而且由于几张新近泄露的图片，我们可以在正式亮相之前确切了解新车的外观。

这两张图片由BMW Blog首次发布，显示出即将发布的全新BMW 5系外观。之前有传言称，该车可能会从当前的7系中汲取设计灵感，并采用大型前格栅。但是情况似乎并非如此，采用稍大一些的肾形格栅、更犀利的前后灯组，发动机盖保持不变，前保险杠则经过重新设计以便适应前大灯的造型，以及带有双L日间行车灯的更薄的大灯。。。

从后面看，尾灯似乎保留了与现款5系相似的形状，但看起来与3代也有类似。从左前翼子板的充电口，M徽章和行李箱徽章来看，这里显示的新车是带有M运动套件的530e。它可能采用2.0升涡轮增压直列四缸发动机和插电式混合动力系统产生252马力和310 lb-ft扭矩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝马5系实拍，更运动、更智能

自1972年问世以来，BMW 5系历经七代发展，全球销量累计超过900万辆，是BMW家族的“销量担当”之一。在中大型豪华轿车领域，宝马5系和奔驰E级是一对不折不扣的“冤家”，而最近，这对“冤家”又“结伴”中期改款。 在刚刚结束的2020北京车展上，新BMW 5系正式发布，包括长轴距和标准轴距在内共计17款车型，价格区间为42.69万-60.39万元。 日前，笔者听闻新宝马5系Li实车到店，第一时间去探访一番。 相较于老款，打眼一看，会感觉新5系整体感觉更运动了。其中，与老款最明显的区分为“卧L”型灯带取代了原有的六边形灯带。而仔细观察，也会发现双肾型进气格栅稍有增大。 侧面来看，笔直流畅的侧面线条将新5系勾勒的十分挺拔，前轮后方的“鲨鱼鳃”在增加美观的同时，也优化了空气动力学。 尾部来看，车尾熏黑处理的3D立体悬浮LED尾灯与腰线相连，更具整体性。 内饰部分，乍一看觉得这太“宝马”了，一如既往地布局。但仔细研究就会发现，最明显的变化是中控屏幕尺寸从10.25英寸升级至12.3英寸，这此间内含乾坤。 新BMW 5系配备了第七代iDrive 人机交互系统，系统的UI经过重新设计，并增加了在线OTA升级和名为“BMW智能个人助理“的语音控制功能。 据介绍，新BMW 5系Li还率先推出基于全球车联联盟（CCC）的全新一代数字钥匙，适用于iPhone和Apple Watch，用户仅需将手机靠近车门便可轻松解锁车辆，进入车内后，将手机放置于无线充电板上即可发动引擎。 动力方面，新BMW 5系搭载高低功率调校的B48 2.0T发动机，其中525Li车型最大功率184马力，峰值扭矩290牛·米；530Li车型最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米，两款车型均配备8挡自动变速箱。 此次换新的新宝马5系配置升级多达15处，并带来了25项高价值标准配置。 总的来说，新宝马5系在外观、内饰、动力尤其是智能科技等多方面的升级均可圈可点。新宝马5系和新奔驰E级，你更倾向于哪台呢？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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