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配新电混四驱 场地简单体验哈弗枭龙MAX

 2023-04-17 00:01:32  来源:互联网 

  几天前的哈弗枭龙MAX(参数|询价)的体验文章已经足够详细(你可以看完这篇文章之后,再回来点我回顾),它的身世我也无需再过多赘述,总之就是哈弗新的新能源产品序列里的一位新产品,来得很突然,试驾的也很匆忙。

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核心的动力与传动系统值得一聊,它是长城汽车首款搭载Hi4智能电混四驱系统的车型,动力系统为插电混动系统,发动机为1.5L自然吸气发动机,输出功率80kW,峰值扭矩135牛・米,后桥电机150kW,综合功率为205kW,扭矩585牛・米,传动系统匹配的是一台DHT 2挡变速箱。

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枭龙MAX的电池配备的是一块19.94kWh的三元锂电池,支持33kWh的快充,纯电续航官方公布可以达到105km,基本是与主流竞品齐平的水平。

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既然叫智能电混四驱,主打的一定是智能二字。官方宣称的“三擎九模”是核心,九种动力模式如上图所示,动力系统可以根据需求,切换两驱和四驱,两驱模式主打经济性以及日常使用,甚至细化到照顾车辆行驶的多场景情况(急加速、高速巡航等),四驱模式则是考虑车辆特殊使用场景,比如越野脱困的情况使用。

长城汽车 哈弗枭龙MAX 2023款 1.5L DHT-PHEV 基本型 三元锂

但其实这一系列模式对于用户来说并不重要,因为实际你能够调节的驾驶模式依旧是标准、经济、运动、雪地和四驱模式,而动力模式则是为纯电、纯电优先以及智能混动三种模式。城市使用想节能那就打开经济模式,动力模式选择智能混动即可。

长城汽车 哈弗枭龙MAX 2023款 1.5L DHT-PHEV 基本型 三元锂

长城汽车 哈弗枭龙MAX 2023款 1.5L DHT-PHEV 基本型 三元锂

此次试驾体验主要是场地项目,所以实际的驾驶感受我们还是交给未来道路试驾再聊。加速体验中,枭龙MAX支持弹射起步模式,所以起步动作干脆利落,电动机的输出并不会像许多电动车一样来的直接突兀,整个过程比较顺畅。紧急制动时,车辆悬架的支撑性相对一般,车辆会有一些“点头”情况出现。

长城汽车 哈弗枭龙MAX 2023款 1.5L DHT-PHEV 基本型 三元锂

在绕桩和麋鹿测试中,车辆在紧急变线时会有一定侧倾情况,悬架整体设定还是偏向于舒适风格,所以支撑性相对就有所牺牲,再加上车辆比较大的自重,就会出现上面说的情况。

长城汽车 哈弗枭龙MAX 2023款 1.5L DHT-PHEV 基本型 三元锂

至于NVH部分,因为场地内的测试路况柏油沥青比较特殊,所以很大程度会减低轮胎胎噪,参考性一般。对于消费者比较介意的发动机介入时的状态,车内还是能够感受一丝轻微振动,而发动机运转的噪音我个人觉得是个正常水平,不能算安静的类型。

长城汽车 哈弗枭龙MAX 2023款 1.5L DHT-PHEV 基本型 三元锂

最后一个项目是枭龙MAX挑战台阶路,分别为10cm、15cm和20cm高度,且都为直角设计,与路边马路牙子相似。通过体验可以看出,车辆挑战该项目时,10cm和15cm基本完全构不成难度,面对20cm高度的台阶路时,电混四驱的后轴动力起到明显的作用,另外智能扭矩控制也保证车辆的动力不会过于直接,帮助车辆轻松完成项目。

长城汽车 哈弗枭龙MAX 2023款 1.5L DHT-PHEV 基本型 三元锂

可以说Hi4智能电混四驱系统可以看作是柠檬混动系统的升级产品,解决了曾经前轴负载高的问题,同时满足了用户对于动力系统不同场景的多种需求,另外经济性也得以保障。回到枭龙MAX这款产品,作为“龙系列”的产品之一,我认为他们最重要的依旧是让用户认知品牌、认知产品,毕竟如今哈弗品牌旗下的产品有点太多太杂了,真的影响用户认知。(文/图/摄 汽车之家 周宇轩)

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