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比极氪001更小、更贵的极星4有市场吗?

 2023-04-28 10:02:20  来源:互联网 

上海车展期间,吉利汽车推出了不少新车,特别是SEA浩瀚架构,产出极高。不过,吉利狠起来连自己都打。前有极氪X和smart精灵#3激烈竞争,后有极星4正式上市,迎战极氪001。

4月18日,极星4上市售价34.98万-53.38万元,该价格区间与同平台的极氪001有一定的重叠,同时配置也有不少相似之处。

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极星4定位纯电高性能轿跑SUV,极氪001定位豪华猎装轿跑,尽管定位不同,但定位轿车的极氪001车身比极星4还要高。此外,极氪001的车长尺寸比极星4长出131mm,但两款车型的轴距以及车宽均十分接近,这意味着极氪001可能在后备箱尺寸上拥有更好的表现。

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两款车均为跨界车型,外观与常规的SUV和轿车不同,并均强调性能。同时,两款车均配备了EC光感天幕,可根据不同的需求在透明与不透明间随意切换。

极星4和极氪001同样基于SEA浩瀚智能架构平台打造,从参数上看,两款产品的最大功率和最大扭矩相一致,其中,单电机版均采用后轮驱动,最大功率为200kW,最大扭矩为343N·m;双电机四驱版最大功率为400kW,最大扭矩为686N·m。

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在百公里加速方面,两款车的双电机版均达到了3.8s;单电机版车型的加速表现中,极氪001稍胜一筹,达到了6.9s。续航方面,极星4有88kWh和102kWh两种电池包可选,极氪001搭载电池包有86kWh和100kWh两种可选,极星4的最高续航不及极氪001。

极氪001单电机版还可选装140kWh麒麟电池,实现续航1032km,但限量1000台且选装包价格高达10.3万元,性价比并不高。

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极星4内饰

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极氪001内饰

内饰方面,两款车型最大的区别在于车机系统,极星4搭载了魅族为其提供的Flyme Auto车机系统,而极氪001的车机系统是由亿咖通进行打造优化,相较而言,前者可能会拥有更好的生态互联,最终表现还需等待魅族Flyme Auto的实测体验才能下结论。音响配置方面,两款车型的入门款均采用高性能音响的8个扬声器;高配版车型中,极星4标配12个扬声器,功率为1320瓦的Harman/Kardon哈曼卡顿尊贵级音响系统;极氪001配备了YAMAHA环绕立体高级音响,有多达11个高保真扬声器及1个低音炮。

另外,两款车型均采用四屏联动,均配备了15.4英寸的中控屏,5.7英寸后排乘客多功能触控屏,不同在于仪表屏和HUD显示屏。极星4配备了10.2英寸的仪表屏,14.7英寸的W-HUD抬头显示;极氪001仪表屏更小,仅8.8英寸,HUD抬头显示也是14.7英寸,但为AR-HUD,功能更高一些。

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两款车的智驾中枢均搭载了2个Mobileye EyeQ5H自动驾驶芯片,总算力为48 TOPS;在智驾系统的硬件方面,两款车型均配备了1个毫米波雷达和12个超声波雷达,摄像头数量有所不同,极星4有12个,极氪001有15个。

极星4全系车型搭载SuperVision高级驾驶辅助系统,可以实现NPA 高速自主领航、PA 领航辅助系统与自动泊车辅助,相比极星2是相当大的提升;极氪001完全版智驾系统可实现NZP自主领航辅助,可实现城市、高速路段自动上下匝道等功能。

底盘架构方面,极氪001全系标配可变转向比,可以帮助汽车速度较低或者转向角度较大时,转向更加灵敏;而当汽车高速行驶或者转向角度较小时,提供大的转向器传动比,转向精度更高,更稳定。空气悬架和电磁感应悬架在YOU版(38.6万元)上标配,在其它版本可选装。而极星4全系未配备“可变转向比”、“空气悬架”、“电磁感应悬架”这三项配置。

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结语

相对极星4而言,极氪001的性价比更高。尽管如此,自特斯拉今年降价后,极氪001的销量开始腰斩,从去年年底的月销过万,到今年月销不及5千辆。很显然,定价更高的极星4,似乎并没有对中国市场做足够的考量,更多的是品牌溢价,另外主销市场是面向海外。

业内预估,极星4如果想要在国内有立锥之地,那么在正式交付时极有可能会再次降价。极星3就是前例,全球首发时定价直接来到88万-103万元,而在今年3月下调了20万元左右,售价区间为69.8万-79.8万元。

极星4在中国市场首发,并计划于2023年11月在杭州湾工厂投产,届时看极星4的市场反馈,以及是否会调整价格了。

对比之下,你觉得极星4和极氪001谁更适合选购?极星4后期会降价吗?欢迎留言讨论~

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