「日产」日产汽车全部车型

今天我们来聊聊日产,以下6个关于日产的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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转折之年，东风日产靠什么扳回一城？

“2023年，将会是传统能源与新能源此消彼长的转折之年，同时也将是传统势力与新势力此消彼长的转折之年。”——这是当今之中国车市两大显性特征。

转折之年，东风日产叫响“油电同价+四驱两驱同价”

数据为证，在乘联会刚刚发布的预测报告中也显示，5月新能源厂商批发销量预估为67万辆，同比增长59%，而今年全年新能源乘用车销量预估为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，也就是说今年的新能源车渗透率有望达到新高36%。

肉眼可见的，在新能源产品的加速带动下，整个中国车市呈现出“没有最卷只有更卷”的竞争态势，卷产品、卷技术、卷价格、卷营销，甚至连车企高层都在拼命卷人设，可以说，汽车市场无处不卷、无人不卷。而对于身处其中倍受冲击的传统车企而言，尤其是合资车企，正面临着前所未有的压力和挑战。

这份压力，主要来自于两方面：其一，是汹涌的电动化浪潮对整个市场结构和消费者心智的巨大冲击，其二，是包括比亚迪、埃安这样的玩转新能源的传统车企和特斯拉、理想这样以新能源起家的新势力车企势头实在是太猛了。可以说，众多传统车企都已经认识到，得新能源者得天下的铁律，以及，不转型必死的残酷现实。

于是，看到问题解决问题成为当务之急，众多传统车企纷纷在电气化之路上给出自己的解决方案，尤其是合资车企，在努力自救，奋起直追。以东风日产为例，它率先祭出的一技杀手锏就是——“油电同价+四驱两驱同价”。是的，你没看错，这是集成了比亚迪“油电同价”和长城Hi4“四驱平替两驱”两套战略的组合拳，而承载它的正是5月22日以“坦诚相见”之名新鲜上市的东风日产超混电驱奇骏。

18.99万-19.99万元！当天，这样的入市价格引得媒体和同行们纷纷惊呼——当真是交付真心、坦诚相见！因为放眼中国车市，无论是同为合资的直接竞争对手，还是新势力品牌，甚至是一众自主品牌都没有想到一向“傲娇”的东风日产能够给奇骏的e-POWER版本定一个如此低的价格。低于海外市场售价、全球最低不说，甚至直接进入自主品牌核心价格区间冲杀，显而易见，东风日产这一次破釜沉舟，就是要让e-POWER这条路线先亮起来。

东风日产凭什么押宝e-POWER？

首先，从技术的角度来看，e-POWER是日产给出的不同于丰田THS和本田i-MMD的技术路线，主打的就是一个电驱动的驾驶体验。

从消费者使用层面来看，第二代e-POWER可以实现全速域、全工况、全场景100%纯电驱动，也就是说，发动机不负责直驱车辆，而是通过发电来驱动电动机，用户获得的是如同理想、深蓝一样的增程式电动车的优秀驾驶感受——迅速的响应能力、强劲的加速性能、丝滑的动力输出、静谧的空间享受，官宣，第二代e-POWER加身的超混电驱奇骏零百加速可以做到6.9秒。

此外，e-POWER技术只需加油无需充电，消费者完全没有里程焦虑和充电烦恼。同时，由于它搭载的是一个闪充闪放的功率型电池，而不是传统意义上的储能型大电池，没有变速器，对于消费者而言，就是可以以更低的门槛提前享受到如同纯电车的使用体验，而这也是为什么东风日产敢说油电同价的底气。

当然，e-POWER并不是首次在东风日产车型上搭载，此前超混电驱轩逸已经为东风日产创造了初期口碑，这一次，在超混电驱奇骏身上，东风日产还加码了e-4ORCE雪狐电四驱，因为作为一款在全球消费者眼中都拥有鲜明的“越野”标签的SUV车型，奇骏不会为了一味追求低成本而舍弃四驱，前后双电机，e-4ORCE完全解耦的电控四驱可以实现100：0-50：50的电动扭矩分配，不仅动力表现更强，也拥有更好的四驱性能和脱困能力。

于是，e-POWER+e-4ORCE=油电同价+四驱两驱同价！

e-POWER只是一条路，东风日产三大技术路线笃定电气化

目前，东风日产旗下已经拥有超混电驱轩逸、超混电驱奇骏两款车型，根据规划，到2026年前，中国市场将有4款搭载e-POWER技术的车型导入。

同时我们也知道，e-POWER只是东风日产应对电气化变革解决方案的一部分，在今年上海车展上，东风日产已经明确了包括纯电、e-POWER和插电混动在内的三大技术路线，三品牌协同作战，共同布局覆盖中高端市场的电驱产品矩阵，全面提速电驱化进程。

也许有些人并不了解，从1947年日产第一辆电动车TAMA诞生，到2010年日产生产出世界第一台量产纯电动车聆风，再到全新一代纯电车型ARIYA艾睿雅，日产已经在纯电领域深耕了76年。

ARIYA艾睿雅拥有的领先时代的全链路自研三电技术，与性能、设计、安全、智能、舒适、服务六大全能标杆产品力，去年引入中国市场的它，已经在国内纯电SUV市场赢得诸多好评，并为东风日产SUV家族“带电先行”。

此次上海车展上，东风日产又带来了一款专为满足中国消费者需求设计的纯电动SUV概念车型——Arizon，它是由中国设计师主导设计的基于CMF-EV平台打造的全新产品。东风日产还透露，启辰品牌在2022年推出D60 EV之后也将于今年下半年上市一款全新平台的纯电车型。

而在插电混动市场，上海车展预热的基于启辰DD-i超混动平台打造的启辰大V DD-i超混动已经于6月3日开启预售。作为东风日产旗下的首款插电混动车型，其搭载的启辰DD-i超混动技术是由东风日产自主研发的，具备纯电续航110公里、综合续航1132公里、综合有好0.85升、馈电油耗百公里4.3升的优秀产品实力。启辰大V DD-i超混动的到来，也意味着东风日产在三大动力车型领域正在形成全方位布局。

写在最后：

2023年的中国车市注定将是转折之年，也将是“卷”到极致的焦灼之年，而对于合资品牌来说，更是重塑之年和发力之年。透过最近上市的包括超混电驱奇骏在内的多款热门车型我们也看到，合资品牌正在进入价格重塑期，他们在积极的改变自己、寻求突破，而我们也相信，像东风日产这样具备多年深耕中国市场经验和强大母品牌技术实力背书的合资车企，绝不会在在这一轮电气化竞争中坐以待毙，轻言放弃。在新一轮的较量中，谁能站的更久更稳，我们拭目以待。

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日产车有哪些牌子

日产汽车是日本汽车制造商日产汽车公司的品牌，是日本最大的汽车制造商之一，也是世界上最大的汽车制造商之一。

日产汽车的品牌包括日产、丰田、本田、三菱、斯巴鲁、英菲尼迪、讴歌、路虎、雷克萨斯、起亚、马自达等。

日产汽车的主要品牌有日产、丰田、本田、三菱、斯巴鲁、英菲尼迪、讴歌、路虎、雷克萨斯、起亚、马自达等。

日产汽车的主要产品有轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡等。

日产汽车的轿车产品有日产轩逸、日产天籁、日产骊威、日产奇骏、日产逍客、日产玛驰、日产楼兰、日产贵士、日产西玛、日产蓝鸟等。

日产汽车的SUV产品有日产楼兰、日产途乐、日产贵士、日产西玛、日产蓝鸟、日产悦动、日产悦翔、日产悦悦、日产悦跃、日产悦越等。

日产汽车的MPV产品有日产轩逸、日产途乐、日产贵士、日产西玛、日产蓝鸟、日产悦动、日产悦翔、日产悦悦、日产悦跃、日产悦越等。

日产汽车的跑车产品有日产GT-R、日产370Z、日产GT-RNISMO、日产370ZNISMO等。

日产汽车的皮卡产品有日产贵士、日产西玛、日产蓝鸟、日产悦动、日产悦翔、日产悦悦、日产悦跃、日产悦越等。

日产汽车的产品种类繁多，满足了不同消费者的需求，其产品质量也得到了消费者的认可。

日产汽车的产品以其优质的性能、安全性、舒适性、经济性和环保性而闻名，在全球汽车市场上享有盛誉。

日产汽车的产品不仅在国内市场受到消费者的欢迎，而且在国际市场也受到了广泛的认可。

日产汽车的品牌和产品种类多样，满足了不同消费者的需求，其产品质量也得到了消费者的认可。

日产汽车的产品以其优质的性能、安全性、舒适性、经济性和环保性而闻名，在全球汽车市场上享有盛誉。

日产汽车的品牌和产品种类多样，满足了不同消费者的需求，其产品质量也得到了消费者的认可。

日产汽车的产品不仅在国内市场受到消费者的欢迎，而且在国际市场也受到了广泛的认可。

日产汽车的品牌和产品种类多样，满足了不同消费者的需求，其产品质量也得到了消费者的认可。

日产汽车的品牌和产品种类多样，满足了不同消费者的需求，其产品质量也得到了消费者的认可。

日产汽车的产品以其优质的性能、安全性、舒适性、经济性和环保性而闻名，在全球汽车市场上享有盛誉。

日产汽车的品牌和产品种类多样，满足了不同消费者的需求，其产品质量也得到了消费者的认可。

日产汽车的产品不仅在国内市场受到消费者的欢迎，而且在国际市场也受到了广泛的认可。

总之，日产

日产车系列全部车型

日产车系列全部车型如下：东风日产系列的轩逸、奇骏、逍客、骊威、蓝鸟等。郑州日产系列的帕拉丁、郑州日产锐达、帕拉特、骏逸、轩逸经典等。东风启辰系列的D50、R50、R55、T70、T90、启辰星等。北京现代系列的伊兰特、索纳塔、名图、领动、途胜等。法国标致雪铁龙系列的C4世嘉、C5世嘉、DS5、DS6等。

1、逍客

日产逍客是一款中型SUV，拥有可靠的性能和宽敞的内部空间。逍客提供了多种动力选择，包括2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机。逍客还配备了一系列高科技功能，例如智能前灯、360度全景监控和前方碰撞预警等。

2、轩逸

日产轩逸是一款紧凑型轿车，拥有时尚的外观和经济实用的性能。轩逸提供了多种动力选择，包括1.6L和1.8L自然吸气发动机。轩逸还配备了一系列高科技功能，例如盲点监测、倒车影像和自动紧急制动等。

3、骐达

日产骐达是一款中型轿车，拥有豪华的内饰和备旅旁出色的性能。骐达提供了多种动力选择，包括2.5L自然吸气发动机和3.5L自然吸气发动机。骐达还配备了一系列高科技功能，例如LED大灯、智能巡航控制和全景天窗仿橡等。

4、天籁

日产天籁是一款豪华的中大镇搜型轿车，拥有优雅的外观和的性能。天籁配备了3.5L自然吸气发动机，提供了出色的加速性能和驾驶体验。天籁还配备了一系列高科技功能，例如自适应巡航控制、智能前灯和BOSE音响等。天籁

5、骐达

日产骐达是一款中大型轿车，拥有时尚的外观和的性能。骐达提供了多种动力选择，包括2.0L和2.5L自然吸气发动机。骐达还配备了一系列高科技功能，例如自适应巡航控制、360度全景监控和BOSE音响等。

6、骊威

骊威的外观明显有着骏逸的影子，带有鲜明的日产特色；合理的设计让骊威拥有了傲视竞争对手的车内空间。内饰部分依然可以用朴素来形容，在日产骊威的内部你不会看到和舒适豪华有关的电子设备，也不会找到真皮的装饰，在低配置车型中甚至连转速表都省掉了，安全带高度也是不可调的，更不用说雾灯和中控锁这些“奢侈品”。骊威

尼桑是哪个国家的品牌

是日本的品牌。 日产汽车公司创立于1933年，是日本的第二大汽车公司，是日本三大汽车制造商之一，也是世界十大汽车公司之一。该公司除生产各型汽车外，还涉足机床、工程机械、造船和航天技术等领域，是一个庞大的跨国集团公司。日产公司创立于1933年，其前身是铸造公司和日本产业公司合并的汽车制造公司。 1934年开始使用现名，名称来自股东“日本产业”的缩写。“Nissan”为日文汉字“日产”二字的罗马音拼写形式。汽车产品分实用型（即货车、小型客货车和四轮驱动车）、豪华型轿车和普通型轿车。 文化理念 “力量源于自身”。这句简单、但每一位日产汽车公司的员工都非常熟悉的话语，传递出一个强有力的真理。任何一家公司都不可能比人更加强大，因为是人给了它生命。公司不能创造产品、不能提供服务、也不能解决问题，但人可以。 其中一个发展趋势是人口的变化。世界人口在快速地增长，现已是67亿人口，到2050年，预计将上升到90亿人口以上。人口越多，汽车的需求就越大。全世界有6亿辆汽车；统计数据显示，到2050年，汽车数量将有可能达到25亿辆。 汽车是自由、身份和个人成就的重要象征，数量上日益增长的新司机将寻求负担得起的交通工具，以及拥有汽车所带来的好处。

日系和日产的区别

级别方面、外观设计方面。

1、级别方面。日系泛指日本汽车品牌的车辆，包括丰田、本田、马自达、日产等。而日产则是指日本汽车品牌日产公司生产的车辆。

2、外观设计方面。日产车通常更加注重线条感和运动感，而日系车则更注重简洁、舒适和实用。

东风日产ARIYA全系价格直降6万 入门价不到20万

7月20日，东风日产推出ARIYA艾睿雅2023款车型，除了全系价格下调近6万元，还新增一款入门车型——ARIYA 500，以19.99万元价格，杀入20万之下区间。ARIYA 500采用电励磁同步电机，电机最大综合功率160kW，最大扭矩300Nm。采用65kWh三元锂电池，CLTC综合工况续航里程501KM。对于追求性价比的用户，是不错的选择。

ARIYA基于日产的CMF-EV云图纯电平台打造，提供封闭式前脸、长轴距、宽车身，加上悬浮式车顶、低风阻轮圈等装饰，与当前电动车的主流审美契合。采用电动车封闭式造型的“V-Motion”“黑影晶盾”前脸，通过两侧倾斜的LED日行灯带勾勒出“V”形样式，中央是可点亮车标，亮面饰板嵌入了大量日式风格的装饰纹路。

侧面造型同样很有特色，长轴距、短前悬、长后悬、低车身的姿态与传统油车的比例截然不同，显得低趴动感很多。溜背式车身更是强化了这种感觉，一道镀铬上窗线形成优美的抛物线，极其流畅、倾斜度很大的A柱、大尺寸尾翼和内收明显的车肩是降低风阻的有效措施，整车风阻系数做到0.297Cd，在SUV中算不错的水平。细节上，棱角分明的腰线、圆润的外后视镜、前后贯穿的亮黑色底裙等还保留着日产的风格。

车身尺寸长宽高分别为4603/1900/1654，轴距为2775mm。与合资竞品相比，它的车宽和高度都更充足，轴距适中、长度最短，车身整体的运动感最强。

车尾造型同样很有个性，尾窗倾斜度和车顶内收幅度都很大，顶部增加镂空大尺寸扰流板。贯穿式尾灯的外凸于车身，显得很立体，但横向拉伸的灯带没有什么辨识度。亮黑色保险杠的面积很大，底部有立体扰流板的结构，带来一定的运动感。

车厢布局也很有特色，横向拉升的中控台层次感清晰：上方蓝色皮面区域是人机交互区，布置了双12.3英寸的联屏；中间嵌入式空调出风口区用一道横向拉伸的镀铬条装饰，将出风口隐匿其中；下方是木纹饰板区，中央布置了背光的空调控制键。车厢基本取消了实体键，显得干净整洁。另外一个特色点是中控台与挡杆台之间是完全分离的，形成开阔的通道，驾驶员可以从右侧上下车，提升了用车的便利度。

可前后移动电控挡杆台很有特色，它可以电动前后滑动。调至最后，前排就形成了宽阔的贯穿通道，可从右侧轻松到驾驶位；调至最前，可与电动伸缩的储物格连接起来，形成前后贯穿的储物空间。倾斜的储物格有一定的深度，上方用盖板遮挡起来就形成可放置电脑的工作台。挡杆台上同样有木纹底板和背光按键，储物空间也比较丰富。

座椅的填充物和皮面都比较柔软，有一定形变量，支撑性也不错，与身体贴合度较高。而且坐垫长度充足、靠背侧向支撑到位、还有一定的肩部支撑，舒适性很高。

后排座椅舒适性不减，感觉填充物更厚实些，形变量更大，坐垫长度充足，带来良好腿部承托力，靠背有一定的侧向支撑，头枕支撑性也不错。空间方面也十分开阔，足够所需。

动力方面，600KM两驱版搭载前置单励磁同步电机，最大功率178kW，最大扭矩300Nm；入门版的500KM车型电机功率降低到160kW，最大扭矩依然是300Nm。Performance四驱版搭载前后双励磁同步电机，综合功率320kW，综合扭矩600Nm，最高车速200km/h。

续航方面，新增的500KM车型采用65kWh三元锂电池，CLTC综合工况续航里程501km。其余车型都采用90kWh三元锂电池，CLTC续航分为533km、599km和623km三种版本。慢充和快充接口分别位于车身两侧前翼子板上，快充0.67小时可充至80%电量。另外，日产对于电池提供九重安全防护架构，包括一体式铝制电池方舱、精密规范线束布局、溃缩保护空间、日产自研全工况电池精准管理系统，干湿分离集成液态热管理系统等，安全性更值得信赖。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。四驱车型配备e-4ORCE雪狐电四驱系统，能够优化加速体验和过弯性能。另外，在整车安全上，车架采用1500MPa超高强钢，在Euro NCAP碰撞测试中荣获五星安全评级。另外，L2级的驾驶辅助也是全系标配，这点也比较实在。

侃弟点评：

日产ARIYA去年上市以来，销量并没有达到日产预期，主要的原因就是价格，当时28.48-34.28万的价格区间让用户望而却步。在终端优惠6万元之后，迎来了一定的销量。现在，2023款车型定价更务实，一步到位。新增的入门车型更是将价格拉入20万之下，竞争力显著提升，我们预计销量也会有明显提升。

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