「点火提前角」点火提前角怎么调整

今天我们来聊聊点火提前角,以下6个关于点火提前角的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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发动机点火提前角一般是多少？

发动机点火提前角一般是6°至12°。发动机工作时，点火时对发动机的工作性能有很大的影响。提前点火是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气，从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。,以下是发动机点火过早的弊端：,1、会造成爆震。,2、活塞上行受阻。,3、效率降低。,4、热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧。,以下是发动机点火过晚的弊端：,1、气体做功困难。,2、油耗大，效率低。,3、排气声大。

点火提前角

点火提前角是曲轴旋转角度，从点火开始到活塞到达压缩上止点为止。影响点火提前角的主要原因包括转速、负荷、水温、进气温度、爆震、空调、起动开关等。发动机转速越高，点火提前角越大。发动机的负荷也会影响点火提前角，歧管压力大时，点火提前角小，相反，点火提前角会变大。燃料性质的不同也会影响点火提前角。其他因素包括燃烧室形状、燃烧室温度、空燃比、大气压、冷却水温度等。最小点火提前角理论上为0度，但在工作过程中为了不点燃混合气，通常会设置至少5度以上的点火提前角。最大点火提前角一般不能超过60度，否则会影响发动机的振动、温度上升和效率下降。点火提前角的检查调整包括白金触点的检查、调整、点火提前角的检查、调整和点火提前角验证等步骤。此外，还有离心式点火提前角调节装置、真空式点火提前角调节装置和辛烷值校正器等点火调节装置可以控制发动机的点火提前角。控制发动机点火提前角的方法包括启动时控制、启动后确定基本点火提前角以及修正点火提前角。点火提前角的修正项目和修正方法因发动机控制系统而异，主要修改包括水温修正、怠速稳定补偿、空燃比反馈修正等。

正常汽车发动机点火提前角多少度为正常？

理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气（这样会造成动力的损失）往往设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限的。

混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温度升高最低。为使发动机气缸内的燃烧最高压力出现在压缩终了上止点后10度~15度使混合气的燃烧功率达到最大，就必须在压缩终了前的某个适当时刻点火。

调整依据

最佳点火提前角主要与发动机转速、负荷、燃料种类（如汽油牌号）以及其他的影响因素有关。

1、发动机节气门一定时，随着转速的提高，需要增大点火提前角，但当转速达到一定值后，最佳点火提前角增大的幅度减缓，并不是保持同样的增大速度。

2、发动机转速一定时，随着负荷的增加，节气门开度增大，需要适当减小点火提前角，相反发动机负荷减小时，点火提前角应适当增大。

3、燃料种类：不同的汽油牌号其辛烷值不同，辛烷值表征汽油的抗暴性能，使用辛烷值较高即抗爆性较好的汽油时，应增大点火提前角。

其他因素：发动机中一些其他的因素会影响混合气的燃烧速度，这些因素都会对点火提前角产生一定的影响，如燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度等。

点火提前角是什么意思

点火提前角是指发动机在活塞到达压缩上止点前就提前点火的曲轴转角。 影响点火提前量最大的因素是转速。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。 发动机（汽油机）工作时，点火时刻对发动机的工作性能有很大的影响。提前点火就是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气。从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。 点火提前角作用 缸内混合气燃烧有一定的速度，即火花塞跳火到气缸内的可燃混合气完全燃烧时需要一定时间，但是由于发动机的转速很高，在这样短的时间内曲轴却可以转过很大的角度。若恰好在活塞到达上止点时点火，混合气开始燃烧时，活塞已经开始向下运动，导致发动机的功率下降，因此需要通过提前点火保证可燃混合气产生的能量能够有效的利用，提高发动机的输出功率。 当汽油机保持节气门开度、转速以及混合气浓度一定时，汽油机功率和耗油率随点火提前角的改变而变化。对应于发动机每一工况都存在一个最佳点火提前角。

什么叫点火提前角

点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点这段时间内，曲轴转过的角度称为点火提前角。

混合可燃气体从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，震动最小，温升最低。

影响点火提前量最大的因素是转速。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。

理论上最小点火提前角为0°(即上止点时点火)，但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)往往设为5°以上(摩托车一般为13°或15°,即机械角度)，这也是起动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60°，否则震动和温升问题将凸显，效率也将下降。

注：这里所说的角度为绝对角度。

点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，热负荷、机械负荷、噪声和震动加剧，这是应该防止的。点火过迟，发动机无力，功效率低，油耗大，排气声大。不论点火过早或过迟，都会影响转速的提升。

退角限速就是根据这一原理，降低点火角实现对发动机转速的限制。这对于在磨合期内的新发动机非常有用，可以有效地保护发动机。

最佳点火角受很多因素影响，如果要发动机工作在理想状态下，以下因素必须考虑：

1)、缸温缸压。越高燃烧越快，点火提前角要越小。影响缸温缸压的因素有：发动机压缩比、气温、缸温、负荷。大家的车在气温变化的季节有不同表现正缘于此。

2)、汽油辛烷值。也就是汽油牌号，越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。

3)、燃气混合比。过浓过稀燃烧速度皆慢，需增加点火提前角。这个主要看节气门开度、海拔高度。

对于难以预料的情况，有些车还加装了爆震传感器，发生爆震时自动降低点火提前角。

显然，要完成如此复杂的运算，靠传统的模拟点火器是难以胜任的。只有微电脑点火器，才能高速、精确、稳定地实现最佳点火提前角。

汽车点火提前角是什么意思？

发动机（汽油机）工作时，点火时刻对发动机的工作性能有很大的影响。提前点火就是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气。从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。

能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。

扩展资料：

影响点火提前角最佳的因素：

1、缸温缸压。越高燃烧越快，点火提前角要越小。影响缸温缸压的因素有：发动机压缩比、气温、缸温、负荷。大家的车在气温变化的季节有不同表现正缘于此。

2、汽油辛烷值。也就是汽油牌号，越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。

3、燃气混合比。过浓过稀燃烧速度皆慢，需增加点火提前角。这主要看节气门开度、海拔高度。

对于难以预料的情况，有些车还加装了爆震传感器，发生爆震时自动降低点火提前角。

要完成如此复杂的调制，靠传统的模拟点火器是难以胜任的。只有单片机点火器，才能高速、精确、稳定地实现最佳点火提前角。

参考资料来源：百度百科-汽车点火系统

参考资料来源：百度百科-点火提前角

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