今天我们来聊聊减震胶有用吗,以下6个关于减震胶有用吗的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。
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【太平洋汽车网】减震胶顾名思义就是一种橡胶制品,用于防止或减少汽车在行驶过程中所产生的各种振动和噪声的橡胶配件。根据生产厂家的说法是,安装这种减震胶能够明显提升行车舒适性,延长减震器和弹簧的使用时间,降低行驶噪音,提升操控性并有缩短刹车距离的功用。 减震胶表面上为弹簧提供了额外的支撑力,撑大了弹簧的间隙距离,安装这种减震胶最直接的作用就是车身离地间隙会有约1-2厘米的升高。至于安装减震胶究竟使悬挂变硬还是变软,得从两方面来剖析,对于原本弹簧支撑力不够,也就是悬挂偏软的车型来说,这种减震胶阻碍了弹簧的正常行程,悬挂会变硬,而对于原本悬挂就比较硬的车型来说,减震胶撑大了弹簧间隙,提升了离地高度,所以安装后较之原车会变软。理论如此,但从实际安装过减震胶的车友反映来看,效果似乎不大,唯一值得肯定的反倒是提升的1-2厘米的车高,提高了一定的通过性。(图/文/摄:太平洋汽车网陈敏2)
有用。
汽车减震缓冲胶一般是由橡胶材料制成,其和减震器、减震弹簧一样,是可以辅助起到减震和缓冲的作用的。在减震器工作的过程中,由减震弹簧将路面产生的冲击转化为弹簧的反复弹跳运动,同时再由减震器细化、加速弹簧固有振动的衰减,并最终以减震顶胶作最后的缓冲传导至车身。
如果是原厂并没有配备减震缓冲胶的车辆,在使用了缓冲胶后,会明显感觉车辆在滤震的质感方面得到了极大的加强,同时对车辆的噪音控制也能够起到一定的作用。
扩展资料:
注意事项:
1、减小振幅,使车辆上下振荡次数减少。这就要求驾驶人在 出前就要精心选择路线,尽可能选较为平坦的柏油路和水泥路, 并意避开较为坎坷的天然路、沙石齿以及受损严重的等级路。
2、减缓振幅:要在安全视觉范围内,能够识别和看清道 路前方较大的路障所在,然后方可迅速地实施减速措施,使车辆临近 障碍时能够充裕地做出绕行、停车或缓慢通过等动作,从而有效避免 车辆大幅振荡,保证减振器不受人为捩坏。
3、减振器的反向作用力达到极限,这不仅会使减振器失去减震效襄而且还会使液压油橡胶密封圈,在液压作用下出现变形,从而使油液渗出,直接损坏减振器。
参考资料来源:百度百科-汽车减震
参考资料来源:百度百科-减震橡胶
汽车减震上的弹簧胶主要用于提升行车的舒适度,降低汽车在行驶过程当中所产生的的噪音,同时也能够提升汽车的操控性。缩短刹车距离,汽车减震弹簧胶是橡胶制品,主要是一种橡胶配件,在减少汽车行驶中产生的各种振动和噪音上有着很大的用处。汽车减震弹簧胶对汽车最直接的作用,便是在汽车行驶中一定程度上可以减轻车身的振动,也能够减少悬挂系统产生的噪音。当汽车行驶在较为颠簸的道路上时,汽车减震弹簧可以缓冲因道路颠簸所引起的对汽车减震系统的压力,从而减轻减震系统的受损程度,同时在一定程度上也可以减小汽车本身的弹簧的疲软的程度,将车身提高至0.2厘米左右,虽能提升车身,但是并不能提高汽车的承载能力。
减震胶条作用是缓冲减震的功能。减震胶条是一种高弹性、高韧性的橡胶制品,属于汽车改装配件,用于安装在汽车悬架系统的螺旋弹簧上,起到缓冲和保护减震器的关键作用。
缓冲减震功功能
全面提升乘坐舒适性,享受驾驶乐趣,能在有限程度上降低车身振动,吸收悬架系统噪声,解决弹簧无力问题,车身增加0.2至0.3cm,但承载能力无法有效提升,有限缓冲,吸收路面不平造成的瞬时压力,防止减震系统损坏警告超过极限会损坏减震系统。
它由螺旋橡胶设计,安装在减震器弹簧的中间,当汽车过弯重心向一侧偏移导致车身倾斜时,会压缩弹簧,起到支撑作用,可以缩短汽车侧倾,作用是抵抗减震器弹簧的过度压缩,会使弹簧更加坚韧,而不是在正常的直道上工作。
汽车减震缓冲胶一般是由橡胶材料制成,其和减震器、减震弹簧一样,是可以辅助起到减震和缓冲的作用的。在减震器工作的过程中,由减震弹簧将路面产生的冲击转化为弹簧的反复弹跳运动,同时再由减震器细化、加速弹簧固有振动的衰减,并最终以减震顶胶作最后的缓冲传导至车身。
安装它的时候最好把车子用千斤顶架起来,让减震器处于放松状态,减震弹簧做一下清洁,然后在减震胶上涂抹一些凡士林或肥皂水做润滑,也有人用机油。先比好减震胶的长度,一定要在弹簧上下都留出一定的余量,如果全部裹上减震胶那车子的颠簸会很厉害,舒适性很差,长了就切短一些,然后留出上下等长度的弹簧量,目的是为了制造出二级减震的效果,当正常行驶时主要是靠上下没有减震胶的弹簧压缩释放来过滤震动,当遇到大的起伏或重载时通过减震胶加大阻尼的方式来避免弹簧压缩到头后对车辆产生过大的冲击伤害。
有用啊,汽车舒适性提高了(特别是表现在过不平整路段),档次高了,车身底盘还会提高2到4厘米左右,还能延长减震使用寿命
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