「奇端汽车」奇端汽车简介

今天我们来聊聊奇端汽车,以下6个关于奇端汽车的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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奇瑞新能源的中场战事，eQ7如何打开新局面

虽然市场表现未见分晓，奇瑞eQ7及其身后的中国首个铝基轻量化平台，已经向各方“秀”出了技术底蕴与创新实力。这是中国品牌持续向上的底气，更是代表中国汽车为全球汽车业贡献的中国智慧与力量。

“看见中国汽车”系列活动自2021年举办以来，不断让社会各方、让全球看见中国汽车品牌的优秀代表，看见中国汽车的实力与信心。7月12日上午，“看见中国汽车”走进奇瑞活动在芜湖举办，这家曾经的“自主一哥”、今年上半年增速最猛的中国车企之一，不仅炫出了对整个汽车行业而言具有开创意义的中国首个铝基轻量化平台，并在新能源车市这个大棋盘的“兵家必争之地”，落下了关键一子——奇瑞eQ7首台量产车成功下线。

红海中发掘“新蓝海”，eQ7“偏向虎山行”

“不鸣则已，一鸣惊人”。刚刚量产下线的新军eQ7，接到了这样的“将令”，要在15万-20万的SUV市场，同时也是竞争最激烈的红海中一战成名。

都说企业文化就是企业家人格的延伸。尹同跃这位属虎的奇瑞掌门人，集团党委书记、董事长，虽已到耳顺之年，身上的一股虎劲却未减半分。他带领的奇瑞也有一股子“愈是艰险愈向前”的虎劲，专挑最难打的仗，先攻最“卷”的市场。

7月12日，奇瑞几乎同时亮相了两款车型：艾瑞泽8和奇瑞eQ7，一个瞄准了A+级传统轿车市场，在合资车的优势市场与其正面“硬刚”；另一个则要在近年来最“卷”的15万-20万的SUV市场攻城掠地，在纯电动这个赛道上一炮打响。

15万-20万元一直是中国汽车消费的主力市场，特别是15万-20万元这个区间，据上险数统计，2022年该市场乘用车的上险量占比已经达到了18%，2025年这一数字有望超过25%。近年特别是今年上半年，这一区间市场的竞争尤其激烈。作为传统燃油车一直以来的优势领域，相应产品数不胜数，在配置上几乎已经“卷”到极致，是上半年“价格战”的主要战场之一。自主车企的新能源特别是混动产品，也开始以此为主战场不断出新，“油电同价”，加速对传统燃油车的替代。

奇瑞eQ7瞄准了这个容量最大、占比最高、增速最快，但又在各方势力的激烈竞争中杀成一片红海的市场。这不仅是奇瑞补上新能源“短板”的战略需要，更是中国品牌汽车需要合力在主流市场实现对燃油车全面替代的必然之举，技术奇瑞，不容缺席。

2022年下半年特别是8月以来，奇瑞的销量增势强劲，大有“王者归来”之势。全年销量涨幅超过了30%，实现销量、营收、出口、新能源“四个历史突破”。今年上半年，奇瑞累计销售汽车74万辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高。在中汽协统计的汽车销量排名前十位的企业集团中，奇瑞集团今年以来的增速一直位居全行业第二。相比之下，奇瑞的新能源汽车已累计生产66万辆，上半年在全球的销量排名第9，此前在微型车等领域的表现也颇有可圈可点之处，但尚未在主流市场占据有利位置。

尹同跃强调：“现在我们还有两个硬仗要打，一个是新能源必须要打上去。今年上半年我们一直在调整，我们必须要用更好的产品、更新的技术参与竞争，不鸣则已，一鸣惊人。第二个要打的硬仗是混合动力，目前在混合动力方面，奇瑞正在积极积蓄力量，争取今年第四季度全面发力。”

作为奇瑞的一款核心中型纯电SUV，eQ7及其背后的中国首个铝基轻量化平台，扛起了这场“硬仗”的先锋大旗。首战的战场虽然选择了难度最大的红海市场，但奇瑞管理层对全盘的认知与分析，也体现出企业“红海竞争”的智慧。

奇瑞先看到的，是“红海”竞争激烈的另一面，即一个确定存在且规模庞大的成熟市场，同时也是看似竞品如云、但消费需求并未被完全满足的市场。奇瑞将眼光从对手身上挪开，聚焦用户需求，通过解决他们的痛点、满足新需求，在这片红海中反而找到了“新蓝海”。

这种选择的好处也很明显，首先，所谓“新蓝海”是从红海中剥离出来的，很多原市场的资源、技术支持、熟悉的用户偏好等，能够在不同程度上帮企业降低成本；其次，可以开发普及率更高的大众化产品，市场占有优势也很明显；再次，还能有效规避一些小众市场的风险。

“洞察用户需求是打开市场的第一密钥。” 奇瑞新能源产品营销COO贾守平认为：“当前新能源汽车的发展由政策驱动逐渐转为市场驱动，消费者买车也开始了从‘省油’向‘不用油’的转变。我们发现，三类不同的用户都有着相同的购车需求——电动车，甚至纯电动车。“具体分析来看，对于家里有油车需要增购一辆或者换购一辆的用户，主要是城市通勤需要。用得更省、体验更好、服务更佳的纯电产品，一定是第一选择；而对于首购用户，在他还没想清楚买什么车的时候，这种纯电产品，必然会被优先考虑。

做一款能被用户优先考虑的15万级家用纯电SUV，才是奇瑞面前真正的“虎山”，因为这堪称当前纯电动最难打的细分市场之一。例如，家用车的用户对车内空间格外看重，而纯电动车型的电池包相比其他动力汽车，普遍更占空间。SUV深受用户欢迎的原因之一便是其底盘较高，越野能力较强，而目前的纯电SUV受限于车辆的构造及电池等核心部件的影响,底盘反而相对偏低。更棘手的是一个当前普遍存在于纯电动车型的难题：续航能力的进一步提升。而当前可装车的动力电池能量密度在短期内尚难有更大突破，一味堆砌电池既占空间，又增电耗，还更容易引发安全问题，必须另寻他途。

“轻”车挑重担，eQ7如何“铝”出奇招

“技术奇瑞”祭出了其首创的铝基轻量化平台，这也是中国的首个铝基轻量化平台，曾获得中国汽车工业科学进步一等奖。

“选择铝基，车身更轻，代表着相同电池容量下，能耗降低5%，续航增加20km以上。这20km意味着下一个充电站的位置，意味着下一个服务区的位置。”据贾守平介绍，奇瑞eQ7正通过全铝车身的应用，在不增加电池的情况下，降低车身重量、降低电耗，进而实现更长的续航里程。

不仅如此，这个平台还具有：空间利用率最大、标配后驱、驱动多样化、可扩展多车型等优点，非常有助于解决纯电SUV当前面临的挑战。

特别是在对用户最重要的安全方面，由于采用一体挤压多腔封闭式结构铝型材，替代传统钢车身片材焊接成型，能够造出耐撞、高安全性能，同时又能兼顾轻量化的高性能车身。在eQ7这款铝基轻量化平台的首款车型上，车身扭转刚度可达到3.98万N•m/deg，而同级别的钢车身或钢铝车身的扭转强度，平均在2.1~2.5万N•m/deg，eQ7几乎是这类车型的两倍。

于整个汽车行业甚至制造业而言，这一平台及首款车型eQ7的发布在技术创新及应用、生产工艺、节能减排等多个方面具有首创价值或标杆意义。

首先，在汽车轻量化材料与技术普及方面，继油电同价之后，奇瑞喊出了“钢铝同价”，在行业中率先应用铝基车身：采用了铝型材、板材、免热处理压铸铝、连接材料等多铝材在新能源车身上做了大量探索并实现了大规模、批量化产品应用。铝这种在过去高端车才用得起的车身材料，此次被奇瑞标配到15万级家用SUV等车型上。这次尝试非常有助于铝材料在新能源汽车上的普及应用。《节能与新能源汽车技术路线图》对我国汽车轻量化单车用铝目标是：截至2025年、2030年分别达到250kg和350kg。

据悉，奇瑞还首创了铝基车身和塑料外覆盖件、结构件、胶黏剂、涂料等非金属材料组合创新应用，并实现批量化量产；先后承接国家、省、市科研项目20余项，主持或参与编制国标、行标6项，建立了国家节能环保汽车工程技术研究中心、新能源汽车轻量化技术重点实验室等。

在汽车行业节能环保压力不断加大、双碳目标亟待有效落地的大背景下，由于特殊的铝材料的天然优势，可以让车辆本身带来质量更轻、超长防腐和超高性价比，整车节能效果更加突出。

据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理周定华介绍，奇瑞的铝基车身平台采用铝合金进行一次挤压成型，形成梁系结构，这在国际上尚属首例；对于复杂结构亦采用铝合金压铸工艺成型，构成车身骨架。外覆盖件采用高分子复合材料，一次成型。这种工艺带来的好处也很明显：模具投资下降40%，材料利用率提升50% ，特别是相较于奥迪A8的全铝车身板壳结构，制造能耗低91.7% ，环境污染减少63% 。

此外，奇瑞在行业中还独创了短流程铝基工艺，这也是奇瑞近年践行ESG战略的重要成果。周定华举例说，在汽车制造环节，奇瑞通过技术创新，取消了四大工艺中污染最重的涂装工艺，从而实现制造能耗降低91.7%，碳排放降低63%，VOC排放降低99.8%，为行业绿色技术的发展提供了可借鉴的参考。

奇瑞在汽车轻量化领域还有多个创新：例如铝基车身一体化设计技术全球首创、独创铝合金塑性成形工艺等，目前还在积极的研发超前液态成型工艺。

这些不仅是奇瑞产品与技术的“护城河”，更是代表中国品牌为全球汽车行业贡献的中国方案。

理工男转型全科生，eQ7的七面均衡术

全铝车身的应用，堪称奇瑞eQ7与同类产品相比时，能够让人脱口而出的最大特色与亮点。而要想成为家用纯电SUV的首选，eQ7在特色之外，更要做到各方面的均衡。贾守平打了一个生动的比方：“均衡就是让用户，付出最少的成本，确能体验最佳的产品。eQ7以7为名，出生就是一名7边形全能战士，均衡而不偏科。”

据贾守平介绍，首先，在用户关注的颜值方面，eQ7拥有0.618黄金车身比例，并采用了时下新能源，最流行的设计语言，为用户提供最具颜值的家用产品。从很多用户及业内人士看到新车的反馈来看，“颜值提升不少”几乎是公认的。

其次，针对用户最担忧的纯电车型的续航，eQ7经过精心调研与计算，多方权衡，并没有盲目追求动辄1000公里，而是选择了“512km”，满足5+2出行场景，一次充电跑两周，城市周边放心游。

再次，针对家庭用户特别关心的车内空间，eQ7在专为纯电而生的铝基平台的加持下，以4.6米的车长，却能给到用户2830mm的B级轴距，车内空间利用率高达67.2%。贾守平幽默地说：“同级最佳，就像重庆的房子没公摊一样。”

还有智能化方面，eQ7拥用L2+级智能驾驶，并围绕用户生活的7大场景，设置了26种模式，通过OTA可实现车辆的自成长；在车机生态方面，eQ7还提供了30个以上非常实用的APP，特别值得一提的是其中联合腾讯正向开发、实现同级唯一的手机车机同源。

此外，奇瑞还为eQ7的用户配备365天×24小时的在线购车，500+以上的服务网络，实现50km范围以内、30分钟响应提供50万家的充电网络等一系列服务。

在实现“守正”之外，奇瑞对eQ7的设计还另外暗藏了两支“奇兵”，一是基于真正纯电平台的正向开发的、油改电产品无法实现的后置后驱，能够让纯电车型爬坡更有力、驱动更高效、操控更稳健，满足大多数曾经开过油车的用户对驾控感的更高要求。另一个是奇瑞基于对用户的认真调研和对家用车的深刻理解，在对每一个家庭都具有特殊意义的副驾驶座位上，花了一点小心思：配备了专属的女王副驾，坐车如坐沙发，配有电动腿托、八向调节、按摩、通风、加热以及BOSS按键等六项功能。

奇瑞要从理工男转型全科生，也体现在eQ7的设计和制造中，即用理工男执著认真研究的精神底色，打出了全科生的标准动作。

eQ7的市场成败还有待消费者亲自检验，但实力与诚意从不会辜负人。不论市场表现如何，奇瑞eQ7及其身后平台代表的创新成果，已经是中国汽车品牌不断向上的一次有益且重要的探索。

从奇瑞与eQ7，看见中国汽车的决心与底气

“1米宽，1万米深”！

要做全科生的奇瑞，从顶层设计上就要努力做好一条长而深的技术护城河。按照新赛道蓝图，奇瑞将在新能源技术上走混动、增程、纯电、氢能的多技术路线，同时依托“瑶光2025战略”，在平台、芯片、电芯、软件、智慧座舱等关键核心技术上聚力突破，确保奇瑞的“技术创新工厂”能够持续开发各类场景下的新产品，持续为产品增加新卖点，持续为用户创造新价值。

奇瑞领导层充分认识到，面对当前百年不遇的大变革、大换道，刷新和掌握新的理念、技术、思维方式非常重要；同时，夯实底层基础，筑牢品质、安全等“基本功”也尤其重要。这二者，一个决定了中国汽车在这一轮全球大洗牌中能跑多快，一个决定了能跑多远。

这也是中国汽车品牌持续向上、最终圆梦汽车强国的重要基础。

历经数年学习、沉淀，抓住新赛道机遇、积累先发优势，以奇瑞为代表的中国汽车品牌，已经在电动化、智能化新赛道上开始在世界领先一个身位，还将源源不断推出的在各领域具有典型意义与代表性的新技术与新产品。“奇瑞们”不仅深挖自己的“护城河”，甚至开始转守为攻，与合资、外资品牌在各个战场展开正面竞争。

据中国汽车工业协会统计，2023年上半年，中国品牌乘用车继续逆势上扬，1-6月累计销售598.6万辆，同比增长22.4%；市场份额已经达到53.1%，上升5.9个百分点。

中国汽车品牌何以持续向上，底气又是什么？

这个问题发人深省，答案说来话长。但在“看见中国汽车”走进奇瑞的活动现场，或许可以从两个镜头中略窥一二：

在活动的最后环节，一群奇瑞新招的应届大学生走上台来，与领导层照了一张大合影。新生代的朝气蓬勃、“壮年派”的年富力强与“老将”们的壮心不已，相映成趣、接力传承，这恰恰是中国汽车人、中国汽车品牌持续向上、生生不息的一个小小缩影。

更有意思的是，在合影中大家纷纷做了一个网络流行的“比心”手势，表达喜悦、友好与爱心。作为掌门人的尹同跃，笑容满面地快速学习了这种年轻一代的流行表达，但他比出的，更像是一股“决心”，这既是奇瑞打赢硬仗的决心，更是中国汽车品牌持续向上、圆梦汽车强国的决心。

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eQ7补齐新能源短板，“铝基轻量化平台”助奇瑞“山顶见”

随着6月销量成绩的出炉，奇瑞再次引发业界关注：6月，奇瑞控股集团销量145235辆，同比增长38.3%。今年前6月，累计销售汽车741429辆，同比增长56%。

遗憾的是，在日渐火爆的新能源汽车市场，奇瑞却不得不选择“失声”，在6月份的新能源汽车排行榜上，前二十名车型中，奇瑞无一上榜，偏科倾向正愈发明显。

而据全国乘联会预测，今年新能源汽车的渗透率将达36%，销量规模达850万。面对如此激进的市场结构，奇瑞怎么办？

对此，奇瑞控股集团董事长尹同跃了然于胸。“现在，我们有两个硬仗需要打：一是新能源我们必须冲上去，不能拉整个奇瑞的后腿。二是在混合动力方面，奇瑞正在积极筹备积蓄力量，争取第四季度全面发力。”在7月12日举行的奇瑞eQ7首台量产车下线仪式上，尹同跃如是说。

毫无疑问，中国首个铝基轻量化平台及基于该平台研发的首款车型eQ7的诞生，正是奇瑞全面打响复兴大业的“冲锋号”。

从中国汽车工业协会副总工程许海东的讲话中，我们得知：奇瑞汽车铝基轻量化平台突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，具有完全自主知识产权，并一举拿下了中国汽车工业科学技术进步一等奖。

获得中国汽车工业科学技术进步一等奖并非易事。更重要的是，我们一提起铝基轻量化平台，就会不由自主会把它与“全铝车身”联想到一起。目前，铝车身通常只用在高端豪华车上，比如说阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、奥迪A8、蔚来ES8、奇瑞捷豹路虎以及特斯拉等。

正因为此，在“高级”和“豪华”包裹下的铝车身轻量化技术，往往以昂贵的市场售价存在，让人望其项背。而其后续使用过程中的“超低维修性价比”，又往往令人担忧和饱遭诟病。

惊为天人的是，作为一辆典型大五座纯电SUV，eQ7喊出的口号竟然是“15万级主流家用纯电的第一选择”！

同样是铝基轻量化，别人动辄数十万乃至上百万售价的车型，奇瑞凭什么把价格打到15万区间，并确保品质的稳定性？

奇瑞新能源汽车股份有限公司副总经理、研发中心总经理周定华表示，依托奇瑞汽车多年来的技术与品质赋能，铝基轻量化平台突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，实现“物理架构”到“电子架构”软硬分层解耦，能够给用户带来更安全、更智能、更环保的纯电产品体验。

“奇瑞的铝基轻量化平台在铝质车身制造上进行了创新，新工艺下，模具投资降低40%，材料利用率提升50%。这大大降低了制造成本，也使得后期维修成本进一步降低”，周定华进一步解释说：钢铝同价是我们努力的最终方向。

在首款车型eQ7上，其铝基轻量化平台的技术优势得到了具体体现：动力方面，eQ7采用油冷+扁线电机的技术组合，被公认为是电动汽车领域目前最先进的解决方案之一。同时， 155kW的最大功率相当于标准2.0T发动机的表现水平，新车的续航里程可达到512km。

周定华表示：相较于同级别的“钢”车，采用全铝车身的eQ7减重30%，能耗降低5%。这意味着在同样的电量下，eQ7拥有更长的续航。

提起eQ7，奇瑞新能源产品营销COO贾守平同样如数家珍：同级独有的航空级铝材车身，质量更轻、强度更高、耐腐蚀平台+后置后驱，轻松征服陡坡，制动性上更能“说停就停”；支持背部8点按摩、电动腿托、BOSS按键等功能，打造女王专属副驾，带来堪比保姆车“头等舱”的舒适出行体验；L2+智能驾驶可提供多路况全天候辅助，7大场景26种模式以及30+APP功能让eQ7更懂生活，也将为用户赋能更多价值……“我们给eQ7的定位是‘更均衡的七边形全能战士’”，贾守平概括说。

说了这么多，很多人可能会认为奇瑞之前在新能源领域毫无建树，事实并非如此。在奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro等小型车的努力下，奇瑞新能源已经取得了累计66万的业绩。不过，随着A00小型车市场的不断萎缩，不夸张的说，再不提质升级，奇瑞在新能源领域只能坐“冷板凳”。

可以说，铝基轻量化平台及其首款车型eQ7的出现，既是奇瑞26年造车技术的升华，也是奇瑞痛定思痛的结果。曾经依靠QQ等廉价车型登顶中国品牌冠军宝座的奇瑞，如今早已完成华丽兑变。

结语：在2022年狂销123.27万辆产值跨越2000亿元之后，开挂的奇瑞正一路高歌，在重返“王者荣耀”的道路上渐行渐近。

让我们共同期待eQ7在下个月的上市，共同期待奇瑞铝基轻量化平台更多优良产品的诞生。

时代不负追梦人！

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奇瑞旗下有哪些汽车品牌

奇瑞旗下的汽车品牌：奇瑞品牌、开瑞、凯翼、观致、奇瑞捷豹路虎。

1、奇瑞品牌

奇瑞品牌当然是奇瑞旗下最大的品牌，一直以来都是兢兢业业造车，品质越来越好，获得消费者的一致好评。如瑞虎7、艾瑞泽7等车型。

2、开瑞

开瑞是奇瑞旗下的微型车品牌，主要生产MPV车型。开瑞品牌下面的车型价格便宜，质量也不错。

3、凯翼

凯翼汽车是奇瑞在2014年成立的全新子品牌。凯翼汽车覆盖了MPV、SUV和轿车等诸多领域，主打年轻人消费市场，智能互联是凯翼汽车的核心特征。

4、观致

观致是奇瑞跟以色列合资，主打中高端市场，造的车很不错，然而却是一直卖不动，代表车型观致3、观致5。

5、奇瑞捷豹路虎

奇瑞捷豹路虎是奇瑞和捷豹路虎合资的品牌，也是刚刚成立没几年，奇瑞占股50%，是这个品牌的最大股东。奇瑞捷豹路虎现在已经推出了发现神行、揽胜极光、捷豹XEL、捷豹XFL这四款豪华车型，这些车虽然比进口车便宜了很多，但中国的土豪还是更加喜欢进口的路虎和捷豹。

自主品牌车质量怎么样？权威机构发榜，奇瑞两款车双双拿第一

8月31日，J.D. Power发布了《2023中国新车质量研究（IQS）》。研究表明，2023年中国新车整体质量水平有提升，尤其是大家关注的自主品牌，传统车企都取得了不错的成绩。在自主品牌排名中，奇瑞（200个PP100）获得中国自主品牌新车质量第一，吉利、广汽传祺分列二、三位。

奇瑞两款车型拿下细分市场质量第一

根据报告显示，奇瑞在自主品牌车企中荣获第一，并且旗下两款车型奇瑞艾瑞泽5 、瑞虎5x也分别在细分市场中双双取得第一佳绩，再次用实力证明了奇瑞的优秀品质。

在紧凑型轿车质量排名中，艾瑞泽5获得166个PP100，拿下第一名，超过丰田威驰、荣威i5等车型。艾瑞泽5系列是一款专为年轻人市场推出入门级轿车，目前在售车型包括：艾瑞泽5、艾瑞泽5 PRO、艾瑞泽5 PLUS、艾瑞泽5GT等产品，基本覆盖整个A级家轿市场，横跨5万至10万价格领域。

艾瑞泽5系列车型中，以全新艾瑞泽5 GT为例，该车型外观设计具有丰富的青春活力元素，内饰匹配了20.5寸双联屏，并搭载雄狮智云交互系统，动力方面，艾瑞泽5 GT提供两种动力组合，1.6TGDI+7DCT/1.5TCI+9速CVT的动力组合，在车身质量方面，作为10万级的家轿，用料却非常实在，在车身关键部位使用了六块超高强度热成型钢，质量堪比部分B级车。艾瑞泽5 GT具备智能化、加速快、动力强、安全性高等特点，深受年轻消费者喜爱。

在紧凑型SUV质量排名中，瑞虎5x获得184个PP100，也取得了第一名的成绩，超过吉利缤越、长安CS35 Plus等车型。瑞虎5x也是一款针对年轻群体推出的SUV车型，其中包括1.5L-MT、1.5L-9速CVT、1.5T-9速CVT三套动力系统，共五个版本，售价6.99万元——9.59万元。

瑞虎5x在外形设计上追随时尚动感，造型以流线型为主，提供多种艳丽配色。内饰方面同样提供了20.5寸超大智慧双联屏+雄狮智云交互系统，可支持自然语音识别、手机互联等多项功能，让人车交互场景再次升级。动力上，搭载1.5L/1.5T高效动力发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，匹配9速CVT变速器。这两套动力系统都可满足用户出行需求。

值得一提的是，瑞虎5x上市5年以来收获全球50万用户，热销意大利、南非、巴西等40余个国家和地区。海外市场月销10000+，达成了中国品牌A0级SUV海外销量第一的成就。

除了这两款车型热销之外，奇瑞在2023年上半年也取得了不错的销量业绩。

2023年1-6月份，奇瑞集团累计销量74.14万辆，同比增长56%，不仅创下历史半年度销量新高，且连续13个月单月超过10万辆。其中，奇瑞品牌上半年累计销量53.94万辆，同比增长50.9%。品牌旗下瑞虎8和瑞虎7等明星车型，分别在上半年贡献了9.74万辆和10.75万辆的佳绩，同比分别增长24.4%和80.4%。

自主品牌质量提升，缩短与合资品牌距离

在细分市场轿车和SUV领域中，除了紧凑型轿车/SUV是奇瑞艾瑞泽5和瑞虎5x排名取得第一成绩外，其他轿车/SUV领域中基本被合资或进口车型占据第一的位置。像雷克萨斯ES（紧凑型豪华轿车排名第一）、奔驰E级（中型豪华轿车排名第一）、保时捷Macan（中型豪华SUV排名第一）、（沃尔沃XC90大型豪华SUV排名第一）等。

从上面这些排名不难看出，自主品牌车型在与国际大厂的车型质量比拼上还是有一定的距离。

以沃尔沃XC90为例，沃尔沃这个品牌以安全性能著称，而该车则采用了先进的的安全技术，包括自动驾驶辅助系统、主动刹车辅助系统、盲点监测等功能。此外还配备了许多防碰撞技术，其中前端结构采取了独特的“保险杠吞噬式撞击”设计，能够最大限度地吸收碰撞力，降低乘客受到的冲击力。总之，沃尔沃XC90凭借多项安全技术的集成，成为了极致安全保护的车型代表之一。

自主品牌车企还是需要在硬件和软件上多下功夫，加大人才投入，科技研发，与国际大厂展开线下合作，吸收对方先进技术，逐步缩小与合资或者进口车企的造车差距。

值得庆幸的是，虽然合资/进口车型占据着绝大部分的细分领域第一的位置，但是也有像长安CS75、吉利博越等车型拿下了紧凑型高端SUV和中型经济型SUV第一的成绩，说明了自主品牌车型在这两个领域还是获得了不少消费者的认可。

三个司机观点：

从J.D. Power提供的质量排名来看，以奇瑞领衔的自主品牌车企正在迅速崛起，中国汽车品牌的生产能力、设计能力、智能安全等方面都得到了很大的提升。造车不是一朝一夕的事情，每一个环节都需要精益求精，最终才能实现品质提升，收获广大消费者的认可。

像奇瑞汽车，不仅收获了中国消费者的认可，还用品质收获了世界消费者的认可。到目前为止，奇瑞汽车已经成功出口到海外80多个国家和地区，累计出口超过170万辆，全球用户超过1200万。2023年上半年，奇瑞海外销量超过总销量的53%，连续20年成为中国乘用车品牌出口冠军。目前来看，海外出口也已经成为奇瑞汽车未来发展的重要增长点。

撰文：朱玉冬

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累销超百万！奇瑞集团公布成绩，三大品牌再提速？

据奇瑞控股集团（以下简称“奇瑞集团”）发布的最新销量月报，截至2023年8月，奇瑞集团销售了17.13万辆汽车，同比增长了20.8%，再次刷新了单月销售纪录，连续两个月销量超过15万辆。

与此同时，今年前8个月的累计销量达到了106.32万辆，同比增长了42%，比去年提前了2个月实现了年内销量突破百万辆。

值得注意的是，2022年奇瑞集团的累计销量为123.27万辆，而今年，在仅仅8个月的时间里，奇瑞集团就已经实现了超过百万辆的销售。

除此之外，奇瑞集团在2023年8月继续保持了强劲的增长势头，追平了之前创下的单月销售纪录，并且连续两个月销量都超过了15万辆。同时，今年前8个月的销量同比增长了42%，展示着奇瑞汽车在市场竞争中的强劲表现。

这一销售业绩的取得离不开奇瑞集团在产品开发和市场推广方面的努力，不断推出具有竞争力的汽车产品，并通过创新的营销策略提高了品牌的知名度和吸引力。此外，奇瑞集团在质量控制和服务方面也下了不少功夫，为消费者提供高品质的产品和满意的购车体验，赢得了广大消费者的信赖和支持。

具体来看，8月份奇瑞汽车销售了12.36万辆汽车，同比增长了15.5%。而1至8月的累计销量达到了77.33万辆，同比增长了36.4%。目前，奇瑞汽车旗下产品共包括瑞虎系列、艾瑞泽系列和欧萌达系列。

在过去，瑞虎系列一直是奇瑞汽车销量的主力产品，但随着进入2023年，这一情况发生了变化。

以乘联会零售销量为例，2023年7月，奇瑞汽车销售了3.55万辆。在各个细分车型中，瑞虎8的销量最高，达到了11346辆，其次是艾瑞泽8，销量为6905辆，而瑞虎7的销量为4799辆。可以看出，瑞虎7的销量在奇瑞汽车旗下已被艾瑞泽8取代，成为另一个热销车型。

然而，在最新公布的销量数据中，奇瑞集团提到，8月份瑞虎8、瑞虎7和艾瑞泽8成为拉动销量增长的主要车型，分别销售了21369辆、19116辆和10325辆。

这些数据显示，奇瑞集团的销量在2023年持续增长，瑞虎8、瑞虎7和艾瑞泽8成为最主要的销售推动力。奇瑞汽车通过不断推出有吸引力的车型，并满足消费者的需求，取得了可喜的销售业绩。未来，奇瑞汽车有望保持增长势头，进一步夯实在竞争激烈的汽车市场中的地位。

奇瑞汽车不仅在销量上取得了不断增长的成绩，而且产品质量也持续突破，为全球用户提供更安心、可靠的产品体验。

根据权威机构J.D. Power发布的2023中国新车质量排名，奇瑞荣获中国自主品牌新车质量第一的殊荣，并在主流品牌排名中名列第七。此外，奇瑞的艾瑞泽5和瑞虎5x分别在紧凑型轿车和紧凑型SUV细分市场中获得了质量第一的评价。

此外，根据J.D. Power发布的2023中国汽车产品魅力指数（APEAL）排名，奇瑞的瑞虎7 PLUS和瑞虎8荣膺中型经济型SUV和中型SUV两个细分市场的桂冠。这些荣誉的获得，是对奇瑞汽车在产品质量方面不断追求卓越的肯定。

在其它子品牌中，星途汽车8月销售了1.21万辆车，同比增长了118%。在今年1至8月累计销售方面，其销量达到了6.58万辆，同比增长了130.2%。星途汽车作为奇瑞旗下的高端品牌，也是奇瑞冲击高端市场的第三次尝试。

2018年11月，奇瑞正式将其全新的高端品牌EXEED改名为"星途"。

当时，奇瑞控股集团党委书记兼董事长尹同跃表示："捷途是奇瑞的斯柯达，奇瑞是大众，而星途则象征着奇瑞的奥迪。"他还为星途品牌制定了雄心勃勃的目标："星途品牌2019年的销量目标是6万辆，我们将努力争取达到10万辆销量的目标。"然而，最终并未如期实现这一目标。

尽管星途汽车未在既定时间内完成销量目标，但其持续增长的销量表明品牌在市场上取得了一定的成功，并逐渐被消费者接受与认可。奇瑞集团将继续努力推动星途品牌的发展，提供更多高品质的产品，以在竞争激烈的高端市场中取得更大的份额。

另外，捷途汽车在8月实现了2.80万辆的销量，同比增长了47.6%。而在1至8月的累计销量方面，共售出了16.19万辆，同比增长了67.4%。

捷途是奇瑞控股集团于2018年1月推出的汽车产品系列，最初属于开瑞汽车，并采用了高配置低价格的战略，同时快速依托奇瑞的渠道网络进行市场布局。目前，捷途拥有捷途X90、捷途X70等产品系列。根据官方数据，8月份捷途X70的销量达到了14552辆。

总体而言，奇瑞汽车、星途汽车和捷途汽车在8月份取得了令人满意的增长。

进入2023年，奇瑞控股集团开始迅速在新能源汽车领域进行布局。在今年4月的2023奇瑞新能源之夜上，奇瑞集团正式宣布实施能源转型，并发布了首个新能源电动品牌iCAR，以及旗下星途品牌全新纯电系列星纪元和第三代混动技术鲲鹏超性能电混C-DM等。

根据计划，奇瑞集团将推出超过20款插混新车型。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理和捷途汽车总经理李学用表示，超过20款车型将搭载奇瑞最新研发的鲲鹏超性能电混C-DM系统，其中包括首次亮相的瑞虎9 C-DM、TJ-1 C-DM、星途瑶光C-DM和捷途旅行者C-DM，这些车型计划于2023年到2024年之间上市。

汽车网评：奇瑞汽车加速奋战下半场

奇瑞集团取得的出色销售业绩是他们不断努力和市场认可的结果，接下来奇瑞集团将继续努力，推出更多具有竞争力和吸引力的车型，以满足消费者不断变化的需求，并巩固其在汽车市场的领先地位。

截至今年8月份，奇瑞集团的销量已经达到了171,262辆，已远超其车企同期销量成绩。随着新车型如奇瑞探索06、奇瑞eQ7和捷途旅行者等的相继上市，预计奇瑞集团的销量还将进一步提升，我们拭目以待。

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奇瑞瑞虎7冠军家族双车上市，油电同价刷新价值标杆

（2023年8月25日，成都）第二十六届成都国际汽车展览会（以下简称成都车展）在中国西部国际博览城正式开幕，奇瑞旗下插电式混动车型「瑞虎7新能源冠军版」正式迎来上市。新车定位于“12万级强动力电混SUV”，共推3款车型，售价12.99万-14.99万元。针对购车用户，奇瑞汽车还推出“现金礼、金融礼、置换礼”等8大购车礼遇，助力用户轻松开启超越以往的极致混动出行体验。

作为同级独有12万级电混SUV，冠军版车型的上市，不仅扩充瑞虎7新能源车型的家族阵容，为用户提供更加多元化的购车选择。新车更将以“超级电混、超凡安全、超智舒享”三大核心优势，以及“油电同价”的极致品价比，让用户享受到可油可电、续航无忧的高品质出行生活。

成都车展奇瑞展台上，奇瑞营销公司总经理助理赵家臣公布了新车售价，分享了新品魅力，还向现场媒体及观众朋友介绍道：“奇瑞瑞虎7新能源冠军版不仅拥有同级领先的产品实力，更是行业唯一提供整车及三电终身质保的混动车型。‘油电同价’更将颠覆以往的混动市场格局，塑造新的价值标杆，成为新晋的中国混动市场新选择，改变国产‘混动四小龙’格局，打造‘混动五虎将’阵营，进入混动用户的必选购物清单和对比清单。”

01 超级电混，让极致驾控触手可及

基于“12万级强动力电混SUV”的产品定位，瑞虎7新能源冠军版搭载了混合动力专用1.5T超效发动机，以及同级独有、自主首创的3挡DHT电混系统，实现了动力、续航、便利和驾控的四大极致体验。

极致动力，在于领先同级的加速表现。瑞虎7新能源冠军版所搭载的DHT电混系统，具备9模11速下多种场景、不同工况的全面覆盖能力，可实现0-30km/h加速2秒级，动力随叫随到；30-70km/h加速3秒，城市通勤先人一步；60-100km/h加速3.6秒，动力性能领先中国品牌，远超合资主流，无论是日常通勤还是高速巡航，均能带给用户超越传统燃油车型的畅快加速体验。

极致续航，依托智慧管理系统下的高效能。瑞虎7新能源冠军版不仅使用重量轻、能量密度高的三元锂电池，更在智慧管理系统的应用下，实现智能保电、智能电控、智能热管理等智能管理下，不仅拥有5.9L/100km的亏电油耗，更可实现同级领先的100km纯电续航、1000km综合续航，“一杯奶茶通勤一整周”，用油用电都省钱，以高效彻底打消新能源车型的续航焦虑。

极致驾控，得益于大师级的底盘调教水准。瑞虎7新能源冠军版不仅有前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，为同级领先的驾控体验提供坚实基础，更有媲美“德系质感”的大师级底盘调教，让驾控体验更具品质感。无论城市代步还是远郊自驾，底盘出色的品质基因可令驾控更有自信，助力用户随时随地体验驾驶的乐趣。

极致便利，出自新车极速补电和对外放电的能力。瑞虎7新能源冠军版搭载了奇瑞混动专用交/直流充电系统，不仅支持快/慢两种充电模式，更可实现25分钟由30%充电至80%的极速补能，让充电更加便利。此外，新车还可在“户外”等场景下充当“大功率移动电站”，高达3.3千瓦的对外放电能力，支持电烧烤架、电火锅、投影仪等家用电器，满足露营等多种户外场景用电需求，户外用电“无忧”，让生活充满便利。 02

超凡安全，让周全守护时刻相伴

瑞虎7新能源冠军版在安全方面也做到细致入微，它搭载了同级领先的18项ADAS L2.5 级智能驾驶辅助系统，涵盖LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警、LKA车道保持系统、TJA交通拥堵辅助等功能，以更智能、更安心、更舒适的主动安全和辅助驾驶功能，带给用户轻松无忧的出行体验。

在被动安全方面，瑞虎7新能源冠军版配备环抱式6安全气囊，紧急时刻能够给予乘员全方位的安全守护。此外，它还采用高强度钢比例60%以上的一体化高强度车身结构，其中多块本特勒超高强度钢，严格按照C-NCAP 5星安全标准设计，随时随地化身移动安全堡垒，给家人满满安全感。此外，高强度车身更能如“金钟罩、铁布衫”一般，在潜在的碰撞风险中保护动力电池安全，最大程度上杜绝电池起火风险，给予乘员加倍安全，让出行省心，更让家人安心。

03 超智舒享，让精致与智慧服务每段旅程

瑞虎7新能源冠军版搭载Lion5.0 AI科技智慧座舱，并有行业领先的高通骄龙8155旗舰智能芯片为智能车机等功能提供强大的计算能力，让新车智慧座舱的开机、识别和响应更加快速、精准，可同时满足旅途中每位乘员的车机交互和娱乐影音需求。

除此之外，Lion5.0 AI科技智慧座舱还可实现随时随地的在线升级，不仅可提供内容庞大的APP生态平台，更可保证车机系统的“常用常新”，搭配同级领先的24.6英寸曲面沉浸式环绕屏，8扬声器SONY定制豪华音响，以及64色音乐律动氛围灯，可让每次出行都如旅途般轻松愉悦。值得一提的是，智能感应除雾、车窗夹层静音玻璃、50W无线充电等越级舒适、便利配置，更让瑞虎7新能源冠军版成为同级当中的品价标杆，为用户带来超越以往的品质驾乘体验。

最后，瑞虎7新能源冠军版延续了“晶彩先锋”设计理念，在外观晶锐刀锋前格栅、晶钻D柱等时尚风采，内饰水晶钻石换挡把手等设计巧思的交织下，共同铸就了新车科技先锋的独特魅力与品质感。

04 油电同价颠覆市场格局

加速奇瑞新能源化进程

作为“12万级强动力电混SUV”，奇瑞瑞虎7新能源冠军版的上市，势必凭借“超级电混、超凡安全、超智舒享”三大核心优势，以及“油电同价”的极致品价比，成为新晋的中国混动市场新选择，助力奇瑞重塑混动价值标杆、颠覆混动市场格局。

值得一提的是，今年是奇瑞加速新能源化重要的一年，从今年4月新能源战略的提出，到上海车展携14款新能源产品参展亮相，再到本次成都车展瑞虎7新能源冠军版的上市，都展示了奇瑞积极布局新能源、智能化赛道的决心。未来，奇瑞还将陆续退出更多混动新品加速产品全面电混化，跑出新能源时代的“奇瑞速度”。

奇瑞汽车

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