8月11日，小鹏汽车正式宣布全新小鹏P7开启预售。作为小鹏品牌旗下纯电中大型轿车的全面换代之作，新车共推出702长续航版、820超长续航版和750高性能版三款车型，预售阶段暂未公布具体售价。即日起至上市前，消费者支付99元意向金可抵扣3000元购车款，新车计划于2026年8月正式上市。与仍在终端销售的小鹏P7i相比，全新小鹏P7并非年度小改款，而是围绕外观造型、智能座舱、三电系统及辅助驾驶硬件进行了系统性重构，最高CLTC续航里程达到820公里，并全系标配5C超充能力。
5017mm车长配0.201风阻：低趴掀背造型重塑中大型纯电轿车比例
车身尺寸方面，全新小鹏P7长宽高分别为5017毫米、1970毫米和1427毫米，轴距达到3008毫米，定位于纯电中大型轿车。新车采用低趴车身姿态、无框车门及掀背式尾门设计，风阻系数低至0.201，这一数据在同级别量产轿车中处于领先水平，有助于进一步优化高速工况下的能耗表现。
在外观交互层面，全新小鹏P7引入了三处AI交互灯与车外四音区语音系统，可用于显示车辆状态并完成部分车外语音操作，将人车交互从座舱内部延伸至车身外部。座舱内部则配备三轴灵动屏与87英寸增强现实抬头显示系统，并搭载高通骁龙8295P座舱芯片，为多屏联动与语音交互提供算力支撑。
- 车身尺寸：长5017mm、宽1970mm、高1427mm，轴距3008mm，定位纯电中大型轿车
- 风阻系数：0.201，配合低趴车身与掀背式尾门设计
- 外部交互：三处AI交互灯+车外四音区语音系统，支持状态显示与车外语音操作
- 座舱硬件：三轴灵动屏、87英寸AR-HUD、高通骁龙8295P座舱芯片
575kW双电机配800V SiC平台：CLTC续航820km，5C充电10分钟补能525km
动力与续航是此次全新小鹏P7换代的核心升级方向。官方信息显示，后驱车型电机最大功率为270千瓦；四驱版本在此基础上增加最大功率167千瓦的前电机，系统综合功率达到575千瓦。高性能版车型零至100公里加速时间为3.7秒，进入同级纯电轿车第一梯队。
三款车型对应的CLTC续航里程分别为702公里、820公里和750公里，其中820超长续航版成为车系续航标杆。全系车型均采用800伏高压SiC平台，并支持5C充电倍率，官方公布的补能指标为充电10分钟最多补充525公里续航，电量由10%充至80%最快约11.3分钟。需要指出的是，上述补能数据属于规定条件下的官方测试结果，实际充电速度仍会受到充电桩功率、电池温度、剩余电量及环境温度等多重因素影响。
- 后驱版电机功率：最大功率270kW
- 四驱高性能版：综合功率575kW（前电机167kW），零百加速3.7秒
- CLTC续航：702km / 820km / 750km（对应三款车型）
- 高压平台：全系800V高压SiC平台，支持5C充电倍率
- 补能效率：充电10分钟最多补充525km，10%至80%最快约11.3分钟
三颗图灵AI芯片加持：1500TOPS算力驱动纯视觉辅助驾驶方案
辅助驾驶硬件方面，全新小鹏P7搭载三颗图灵AI芯片，其中两颗服务于辅助驾驶系统，合计有效算力为1500TOPS，另一颗则用于智能座舱。官方将辅助驾驶技术路线表述为纯视觉方案，强调以视觉感知为核心构建环境理解能力。
- 芯片配置：三颗图灵AI芯片，两颗用于辅助驾驶，一颗用于智能座舱
- 辅助驾驶算力：合计有效算力1500TOPS
- 技术路线：纯视觉方案
需要理性看待的是，硬件算力与传感器配置并不能直接等同于实际道路表现，相关功能边界、交付节奏及适用道路场景，仍应以上市时的软件版本和用户手册为准。
新能源车网观点
从已公布的信息来看，全新小鹏P7将产品重心明确放在长续航、高压快充、座舱交互与辅助驾驶计算平台四个维度，820公里CLTC续航与全系5C超充的组合，使其在20万至30万元级纯电中大型轿车市场中具备较强的技术叙事能力。横向对比来看，该细分市场的主要竞品包括比亚迪汉L EV、极氪007、智己L6以及特斯拉Model 3长续航版等车型，各方在续航、补能效率与智驾硬件上的军备竞赛已趋于白热化。全新小鹏P7以1500TOPS辅助驾驶算力和0.201风阻系数建立起差异化标签，但纯视觉方案的实际体验仍待量产交付后验证。目前预售阶段尚未公布正式售价与各版本标准配置，因此现阶段更适合将其视为一次产品信息发布，而非性价比的最终定论。对于关注长续航与超快充体验的家庭用户及科技敏感型消费者，建议持续关注上市时的定价策略与权益方案，待各版本配置表公布后再做购买决策，届时与同级竞品的横向对比也将更具参考价值。