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- 德国科学家研究阴极材料退化机理 有望将锂离子电池容量增加30%
- 德国科学家研究阴极材料退化机理 有望将锂离子电池容量增加30%电动汽车尚未大规模普及的原因之一就是电池容量不足,导致续航里程不长。不过,德国卡尔斯鲁厄理工学院研究人员有望将电池的容量提高30%。
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- 普渡大学制纳米链电极 增加电池容量/缩短充电时间
- 普渡大学制纳米链电极 增加电池容量/缩短充电时间为了让锂离子电池寿命更长,首先电池中的锂离子要够多,不过能够存储很多锂离子的材料要么太重,要么形状不好,因而普渡大学研发出一种新材料……
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- 科学家发现:钠电池容量下降的原因在于意外存在的氢
- 科学家发现:钠电池容量下降的原因在于意外存在的氢(图源:UCSB官网)盖世汽车讯 在日常生活中,我们的手机、笔记本电脑、混合动力汽车和电动汽车都离不
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- 克拉克森大学新型电极提升电池容量 并可快速充电
- 克拉克森大学新型电极提升电池容量 并可快速充电(图源:克拉克森大学)盖世汽车讯 电动汽车和其他移动设备可以使用快速充电电池,在很小的空间内存储
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- 研究人员研半液态金属阳极 将锂电池容量提升10倍
- 研究人员研半液态金属阳极 将锂电池容量提升10倍据外媒报道,卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)梅隆理工学院的研究人员研发出一种半液态锂金属阳极,可为电池设计提供一种新范式。
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- 东京大学研发新材料让电池“自我修复” 延长电池寿命/提高电池容量
- 东京大学研发新材料让电池“自我修复” 延长电池寿命/提高电池容量据外媒报道,日本东京大学(the University of Tokyo)的工程师不断在探索改进现有电池技术的新方法,最近,Atsuo Yamada教授及其团队就研发出一种材料,可以显著延长电池寿命,并让电池拥有更高容量。
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- 俄罗斯、中国科学家合作 成功将锂离子电池容量提升15%
- 俄罗斯、中国科学家合作 成功将锂离子电池容量提升15%俄罗斯和中国的科学家们与一个工业合作伙伴就一起组成了一支团队,成功将电池的能量容量提升了15%。
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- 锂离子电池容量增加50% 里吉斯推出纳米多孔硅替代电池碳材料
- 锂离子电池容量增加50% 里吉斯推出纳米多孔硅替代电池碳材料据外媒报道,荷兰科技公司里吉斯(RGS)推出E-magy纳米多孔硅,据说该材料可以显著提高锂离子的吸收率,并能够解决电池充电循环中发生的膨胀情况。
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- 2020年电池容量提高35%?AKASOL为奔驰eCitaro研发第二代锂离子电池系统
- 2020年电池容量提高35%?AKASOL为奔驰eCitaro研发第二代锂离子电池系统据外媒报道,德国AKASOL公司将于今年秋天开始为梅赛德斯-奔驰电动公交车eCitaro生产第一代电池系统AKASYSTEM OEM。此外,AKASOL公司还与戴姆勒巴士公司(Daimler Buses)紧密合作,开始研发第二代锂离子电池系统。到2020年,此类向上兼容的电池系统,能量提供将增加35%,并且还可改善电动车辆的续航里程。
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- 东芝研发TiNb2O7高密度复合电极 提升电池容量、使用寿命及快充能力
- 东芝研发TiNb2O7高密度复合电极 提升电池容量、使用寿命及快充能力据外媒报道,日本东芝旗下位于川崎的企业研发中心已研发了一款高密度的TiNb2O7(HD-TNO)复合电极,该电极由微型TNO球形次生颗粒物组成,该颗粒物表面有一层碳涂层。据称,该阳极的性能十分出色、使用寿命长、电池容量大,是LTO复合物阳极性能表现的两倍多。该研究团队还利用HD-TNO阳极及LiNi0.6Co0.2Mn0.2O2(NCM)阴极制作了大尺寸的锂离子电池,其电池容量为49 Ah,适用于汽车应用。在快充模式下,将电量从0%充至
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- 无惧严寒 自行加热电池可在零下42ºC快速充电
- 无惧严寒 自行加热电池可在零下42ºC快速充电据外媒报道,宾夕法尼亚州立大学工程师团队研发出一种可自行加热的电池,无论外部温度如何,都可快速充电。
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- NIMS研发纳米多孔非晶硅薄膜阳极 旨在解决电池容量衰减问题
- NIMS研发纳米多孔非晶硅薄膜阳极 旨在解决电池容量衰减问题据外媒报道,日本国立材料科学研究所的研究人员宣称,纳米多孔非晶硅薄膜阳极展现了出色的循环稳定性,其锂离子存储容量极高:在充放电100次后,2962 mAh/ g(2.19 mAh/cm2)。NIMS团队将纳米多孔非晶硅薄膜与无机固体电解质相结合,从而解决容量衰减问题。纳米多孔结构可适应硅的体积变化,从而限制阳极的力学破坏及雾化。详见正文。