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- 恒大汽车:开了个好头,但还有很长的路要走
- 两年零三个月,投入474亿元,恒大汽车做到了从“一穷二白”到九车齐发……在日前开幕的2021上海车展上,恒大汽车携九款恒驰亮相,更重要的是,恒大汽车总裁刘永灼在发布会上表示:恒驰汽车将在今年四季度全面启动试生产,明年完成正式交付
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- 锂电池将被固态电池取代?要走的路还很长
- 锂电池将被固态电池取代?要走的路还很长三元锂电池被固态电池取代的节奏正在变快。近日,中国科学院宁波材料技术与工程研究所宣布,由其牵头承
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- 何涛:三年回归二线领军品牌恒通要走差异化道路
- "穷则变,变则通,通则久。"在改革创新成为主旋律的今天,作为拥有77年造车历史的企业,恒通在2016年也来到了转变的路口。
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- 鼓励发展新能源客车要走对路给钱不如给市场
- 用纳税人的钱补贴新能源汽车,其逻辑在于鼓励发展新能源,实现节能减排,让公众从中受益。但如果钱白花了,政策效果又没有真实显现,这钱不仅花得不值,也对不起公众。
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- 普及新能源汽车 湖南还要走多远?
- 2014年8月12日报道:“电动公交车坐起来没那么吵,车厢内也比较干净。”每天往返于洞井铺和井坡子之间,长沙市民黎甜总是尽量乘坐103路公交车。车厢干净或许是因为投入使用时间尚短,不过电动公交车确实对城市环境保护大有裨益。
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- 丁华杰:日系靠新能源恢复要走很长的路
- 2014年4月29日报道:北京车展,在新能源车型发布的时候,日系汽车制造商提到了关于新能源发展的几个策略,其中丰田计划大量采用中国产零部件,降低中国市场上混动车的制造成本。本田也在4月20日北京车展期间宣称将在华采购核心零部件,包括发动机和锂电池,本田准备2016年在中国投产混动车。
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- 曾庆洪:发展新能源车要走战略联盟路线
- 全国人大代表、广汽集团股份有限公司总经理曾庆洪6日下午在广东团分组审议政府工作报告发言时指出,科学、实事求是地发展新能源汽车,即要坚持传统汽车节能环保技术的继续提高,也要走战略联盟路线。
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- 方建华:发展新能源车 中国要走自己的路
- 发展电动汽车优先技术路线是什么?纯电动还是混合动力?这个问题,已经从最初的学术争论,上升到利益集团的博弈,并最终影响到政策取向。
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- 换电变常态,还要走几步?
- 随着新能源汽车的推广,消费者对于新能源汽车已经越来越熟悉,充电设施也日趋完善。
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- 固态储氢材料要走出“象牙塔”
- 2020年04月08日关于固态储氢材料要走出“象牙塔”的最新消息:当前,我国正面临能源安全和碳排放两大挑战,能源结构亟待向低碳、清洁、智能化的方向转型。氢能除了应用于燃料电池汽车,还可应用于发电、工业及其建筑等领域,因此,将氢能纳入我国整个能源体固态储氢材料要走出“象牙塔”
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- 电网企业仍占大头 电力交易中心股改路还要走多远?
- 2020年02月26日关于电网企业仍占大头 电力交易中心股改路还要走多远?的最新消息: 近日国家发展改革委 国家能源局联合印发《关于推进电力交易机构独立规范运行的实施意见》的通知,再提电力交易中心股改,针对当前交易机构全部采用公司制形式的实际情况,按照&ldquo电网企业仍占大头 电力交易中心股改路还要走多远?
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- 储能商业化之路还要走多远?
- 2019年07月16日关于储能商业化之路还要走多远?的最新消息:编者按:我国储能技术的整体产业呈现良好的发展方向,未来储能行业的市场发展是无限的,但现今大部分储能项目仍处于示范阶段,储能的多重价值得不到技术上的支持与体现,储能技术机制的完备和完储能商业化之路还要走多远?