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- 标签 “保护”
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- 银隆新能源荣膺“珠海市知识产权保护重点企业”!
- 随着新一轮技术革命的持续展开,科技在经济发展中具有越来越重要的地位,加快创新型国家建设是全球竞争的大势所趋。国家领导人高度重视知识产权工作,提出了“保护知识产权就是保护创新”的重要论断,进一步明确了知识产权的功能定位,赋予了知识产权新的时代内涵。
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- 新能源车地方保护何时休?回归市场是必由之路
- “在货币化支持政策逐步退出的情况下,使用通行便利等后续接替的政策需要提前研究,抓紧布局。不同形式的地方保护主义仍然存在,部分城市设置地方目录,导致消费者选择车型的空间大大压缩,造成了市场的割裂,抑制了发展的活力。
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- 张永伟:破除电动汽车行业地方保护迫在眉睫
- 汽车产业包括新兴的电动汽车一直很受各级政府关注,这与其产业链条长、对经济带动作用大有关。为发展电动汽车,地方政府出钱、出地、给市场,打造配套环境,全方位招商引资,一方面确实在扶持本地产业、支持本地企业、市场推广等方面起了很强的推动作用,另一方面也必然带来更加严重的地方保护,破坏了全国统一市场,不利于形成全国和全球性大品牌,区域分割更加严重,产业小而散的情况更加突出,企业和政府相互被绑架,产业生态遭到严重破坏。破除地方保护迫在眉睫。
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- 破除地方保护主义,新能源出租车如何终结城市污染
- 近日,北汽新能源在厦门投放的首批75辆EU260换电版出租车正式交付使用,厦门由此成为除北京之外,国内第一个实现批量换电出租车运营的城市。值得关注的是,与北京的单班运营不同,厦门的换电出租车将实行双班运营,这无疑是北汽新能源所开创并引领的换电模式的又一次重大飞跃。
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- 担忧合资品牌“收割”新能源市场 自主车企呼吁政策保护
- 继5月江淮大众新能源汽车合资项目落地后,上周,特斯拉即将在华成立合资公司进行国产的消息也甚嚣尘上,外资品牌进入中国新能源汽车市场已在所难免,在激发市场活力的同时,也引起自主新能源汽车企业的担忧。
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- 地方保护主义成拦路虎,新能源客车行业真的前路漫漫?
- 对于新能源客车而言,同样也是,除了电池安全和续航里程问题外,地方保护主义也成为新能源客车的痛点和难点,让不少企业“怨声载道”,地方保护主义真的成为新能源客车行业发展的拦路虎了吗?
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- 发展新能源汽车亟需破除地方保护
- 2015年,我国新能源汽车在政府的大力推动和行业的积极努力下,市场迅速扩大,取得了全球第一的好成绩。这其中,地方政府功不可没。哪个地方新能源汽车推广得好,一定是那个地方政府有很明确的支持政策,扶植了新能源汽车企业,促进了产业的发展壮大。但随着新能源汽车推广规模的扩大,建立全国统一大市场的需求与地方政府割据一方、阻碍统一市场建立的现状形成了巨大反差。2016年,这一现象更为严重。
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- 科技部续超前:新能源发展要破除地方保护
- 2016年4月22日,由由合肥市人民政府和中国汽车技术研究中心共同主办的主办的,“2016中国新能源汽车推广应用高峰论坛”在合肥举行。本次论坛以“新技术、新力量、新思维”为主题,为多年来致力于新能源汽车科技进步和产业发展的中外企业界、学术界朋友打造一个平台,以便大家共同探讨中国新能源汽车的发展路径。
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- 新能源车补地方保护色彩浓厚
- 在轰轰烈烈的新能源车企“骗补”彻查风波余音未消之时,带有浓厚的地方保护主义的各地新能源补贴政策依然存在,地方补贴乱象甚至到了令人匪夷所思的地步。
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- 新能源汽车1月销量放缓 地方保护引关注
- 近日,中国汽车工业协会公布了1月新能源汽车产销数据。2015年1月新能源汽车生产6663辆,销售6395辆。其中纯电动汽车产销分别为3458辆和3106辆,插电式混合动力汽车产销分别为3205辆和3289辆,整体数据同比增长近5倍,但环比明显放缓。
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- 打破新能源汽车地方保护还需最后一击
- “地方保护严重阻碍了电动汽车发展,不符合市场精神,不利于汽车生产企业发展,也不利于消费者获得优质产品,必须给予清除。”国务院副总理马凯在今年3月召开的全国新能源汽车推广现场办公会上如此表示。
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- 苗圩:限制插电混合动力也是一种地方保护
- 2014年9月30日报道:9月25日,国务院副总理马凯在工信部部长苗圩、天津市委领导的陪同下,在天津考察了新能源汽车及零部件企业。在参观考察中,马凯表示,相关部委已开始制定2016~2020年阶段的新能源汽车推广应用补贴标准,预计在2014年年底完成。