刚刚结束的北京车展上，我们近距离的接触到了这辆关注度非常之高的众泰E200车型。说到这次车展测评君发现了一个看现象，大部分参展商都把新能源车型放在展区的最佳位置高调亮相。众泰同样如此，它的“台上明星”就是这款纯电动车型众泰E200，下面让我们一起来看看它都有什么能耐。
多个设计亮点，并不模仿“smart”
很多人路过众泰展区会说“这车模仿奔驰smart”，如果非要说这辆车抄袭了Smart，那它可能是国内抄袭Smart这些“芸芸众生”中最有自己设计亮点的一款。外观动感不落俗，除了大体轮廓有些许相像，甚至再找不出有哪个设计元素是与Smart相类似的了。
车身尺寸方面，众泰E200长2735mm，宽1600mm，高1630mm，具有1810mm的轴距，采用两门两座布局。
前脸的设计风格偏向于动感，大胆的流线勾勒出精致的车头造型，灯组外围有黑色装饰条，与前中网的黑色装饰版融为一体，整个前脸的造型设计处于国内小型车系的第一梯队。
LED日间行车灯形成两个C字母造型，是目前同级别少有的配置。近光灯采用的依旧是LED光源，大灯使用的则是卤素灯泡。
整车采用双色的配色设计，双色设计是目前国际的主流玩法，的确能在某种程度上提高整车的档次定位，前轮眉和后轮眉的涂装没有统一颜色，大胆的设计元素均出现在了这款小车身上。
为了兼顾舒适性，小型车的轴距一般都会被进行拉伸，提高舒适性的同时也增强了操控感。两门两座的车设计，让众泰E200的车身侧面变的非常精致，大大的车门也提高了乘客上下车的便捷性。
由于是两门设计，没有传统车型上的C柱。在B柱的后方有一小块黑色的玻璃，实际感受没有明显的作用，更大程度上是为了承接整个侧面车窗的造型设计。
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整车尾部继承了车头部分的设计风格，将灯两侧灯组贯通的设计理念快被众泰玩坏了。不过，整体效果还是非常不错的，有独特风格却也不显怪异。后尾窗具有除霜功能算得上亮点配置。
后视镜集成了转向灯的元素，大小适中，同样使用双色的涂装风格。
车门把手的设计同样也是亮点之一，隐藏式门把手设计首开国产小型车的设计先河，实际使用感觉类似于一些传统车型后背厢开启的按键设计。开启的动作可以非常的绅士流畅，不过此类开启方式的使用寿命如何，还有待遇进一步的验证。
五辐式轮毂加以灰色的涂装效果比较漂亮，展车使用的是一款来自于韩国锦湖195/50 R15尺寸的轮胎。
小巧玲珑的车顶，显然在这辆众泰E200并没有天窗的设计，稍微有些遗憾。
E200的前悬架采用舒适性适中的麦弗逊独立悬架，后悬架则为支撑力强、横向刚度大的双叉臂独立悬架。采用这种后悬架是在微型车中比较少见的，通常用在B级车或越野车上。
这种形式的后悬架拥有上下两个叉臂，其特点是在车辆转弯时可以吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂(上短下长)，让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，抓地性好。这一点在自重超出传统燃油车的纯电动车上十分重要，可以抵抗由于重心偏移造成的后轮侧滑的现象，大大的提升了行驶稳定性和安全性。
内饰采用双色设计、10寸大屏、一键启动、旋钮式换挡一应俱全
进入车内首先感觉气味并不明显，10寸的中央显示屏负责了整车70%的科技控制操作。
补贴后售价6万元，拥有了真皮包裹的方向盘以及多功能按键操作，虽然质感一般，但配置足见众泰厚道的一面。
中央大屏成为整车多功能操作的“大脑”，采用安卓系统，集成了空调控制，整车能量信息以及电池信息，导航、电话等等一系列科技配置全部出现在了这块大大的中央显示屏上可谓非常有料。
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随处可见的镀铬装饰条以及“EV”字样，身为一辆小车，众泰E200无时无刻不在提醒着观众，“我”是一辆纯电动车型。
旋钮式的换挡模式，已经在国内屡见不鲜。然而众泰并没有给我什么惊喜，中庸的手感和用料没有什么亮点。
仪表盘设计的比较清晰易读，并不需要花哨的设计就可以营造出来不错的视觉效果，小车嘛，简简单单的就好。
配置方面，E200标配有电动车窗、一键启动、自动恒温空调、按键式车门、EPB驻车制动器、坡道辅助系统、制动防抱死ABS。
刹车及油门踏板增加了金属材质的包裹，脚感比较厚实，橡胶防滑的处理也比较用心。
车内的乘坐空间对这样一辆两门两座的小车来说并不成问题，并且它还具备了普通轿车没有的头部空间上的优势。
座椅采用皮革的包裹，填充物软硬比较适中，同级别来看较为优秀。
座椅侧方支撑很到位，坐在上面会有被紧紧包裹住的感觉，人体工程学方面众泰考虑的还算周到。
中央扶手箱尺寸不大，但内部的空间没有被过分占用，整体的储物能力还是很不错的，可以放下手机钱包等随身携带的东西，建议厂商可以在底部增加橡胶垫，一来可以减少不必要的噪音，二来也可以表现出车企的用心程度，并且不会增加什么成本，何乐而不为呢。
车顶部的灯光位置，有一点点未来的即视感。
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迎宾踏板带有众泰电动汽车的字样，设计感不错比较亮眼。
主驾副驾座椅均采用电动调节。
后备箱储物空间比较充裕，可以较为轻松地应付日常的一些需要。
防止后备箱物品滑落至驾驶室的阻隔网兜。整体的后背厢表现无论是空间方面，还是细节的处理上都比较不错。
与很多小型车类似，众泰E200同样没有配备备胎。
慢冲接口放置在车头前方车标的下面，使用220V家用电源充电可以在6-8小时将车充满。
快充接口放置在了车身左侧，通过380V的快速充电可以在半小时完成车辆80%的电量补充。
动力系统方面，众泰E200搭载的是一台永磁电动机，电动机最大功率60千瓦，最高扭矩为165牛米。综合续航里程为155公里，最高时速可以达到120km/h。电池使用三元锂电池组，容量为24.5kwh，动力电池防护等级达到IP67。
众泰E200拥有诸多原创设计元素、最大续航220公里，综合续航能力155公里和5.98万元(补贴后)的售价，使它相当具有诱惑力。在某种程度的确有实力打动一大批消费者。据了解众泰还有可能推出换电版E200，测评君本人表示将静候众泰佳音......都市穿梭便捷，使用成本低廉是众泰E200的优势所在，测评君从众泰方面也了解到今年三季度在北京喜欢它的人便可以将它收之囊中了。
想吐槽它还是想收了它？你有什么想法我们不妨“楼下”聊聊....
该车辆预计近期将进入北京目录，现接受预定，中海电动诚邀您莅临展厅赏车试驾，详情请致电中海电动4S店。
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比亚迪秦EV300基本上延续了“秦”原有车型的外观设计，综合续航能力达到300km，储物空间充足，驾乘空间也表现不俗，各种高档配置也一应俱全。
