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增配又降价 这些电动汽车应验真香定律

 2021-04-20 16:55:44  来源:互联网 

  

  “真香定律”广泛存在于这个世界当中,很多不被看好的事物最终给我们带来了良好的体验,相信大家都曾有过这样的经历。在汽车市场中,“真香定律”也是很常见的。产品力不俗的车型被价格拖了后腿,但只要祭出增加配置、调整售价等优惠举措,这些车型的性价比立马凸显,变得“真香”。在2021年的前两个多月里,电动汽车市场上已经出现了多款“真香”车型。也许这些车型本不在您的预算之内,但是在一轮优惠之后,您可以把它们重新放进购物车了。

电动汽车真香定律

  爱驰U5(参数|询价) PURE智净版:新配置提升性价比

  在目前幸存的造车新势力当中,爱驰是一个比较特别的品牌。它的知名度和销量没有蔚来小鹏理想那么大,却也有自己的独到之处:率先把车卖到了欧洲。不过,与欧洲标准接轨也意味着非常高的前期成本,这也直接导致爱驰U5上市之初销量不佳。爱驰应该也意识到了这个问题,陆续推出了一些拉低门槛的新车型。在今年3月初,爱驰U5 PURE智净版正式上市。新车的NEDC工况续航里程为405km,补贴后价格是16.99万元。再花两万元购买续航选装包,可以将续航里程提升至503km。

电动汽车真香定律爱驰很早就瞄准了欧洲市场,产品全面与欧洲标准接轨,目前爱驰U5已经拥有了一批欧洲车主。

  与之前的车型相比,爱驰U5 PURE智净版新增了全景天窗和感应电尾门等实用配置,价格则小幅上涨了3000元。如果仅仅是这样的变化,那么爱驰U5 PURE智净版是很难让我们喊出“真香”的。但是爱驰还推出了一系列优惠,包括终身质保和贴息贷款,以及最具吸引力的续航半价升级。也就是说,续航里程503km的爱驰U5 PURE智净版车型实际购买价格是17.99万元。同价位续航超过500km的纯电动SUV基本都是紧凑级车型,而爱驰U5的轴距达到了2800mm,在空间方面极具优势。综合来看,爱驰U5 PURE智净版车型是一款性价比很高的车型。

电动汽车真香定律在爱驰U5 PURE智净版车型上市的同时,爱驰还推出了3项优惠措施,包括贴息贷款、终身质保以及半价升级续航。这些优惠让爱驰U5 PURE智净版车型成为了一款“真香”的车型。

爱驰汽车2021款爱驰U5 作为一款增配车型,爱驰U5 PURE智净版车型的外观内饰并没有变动。实际上,爱驰U5的设计工作由曾设计过法拉利Enzo、本田NSX等经典车型的设计大师奥山清行主导,他确实没有留下什么可以改动的空间。

爱驰汽车2021款爱驰U5 爱驰U5 PURE智净版车型的车身尺寸为4680mm×1865mm×1700mm,轴距则是2800mm。采用正向研发的MAS纯电专用平台让该车可以尽量做到“四轮四角”,充分利用车身的长度,增加车内的空间。

爱驰汽车2021款爱驰U5 爱驰U5 PURE智净版车型标准续航车型搭载53kWh的电池组,NEDC工况续航里程为405km。现在只需要1万元就能吧电池组容量升级至63kWh,NEDC工况续航里程相应提升至503km。在动力方面,该车配备了一台最大功率150kW(204马力)、最大扭矩310Nm的永磁同步电机,0-100km/h加速时间为7.6s。

爱驰汽车2021款爱驰U5 爱驰U5的内饰采用了极简主义风格,大量横平竖直的线条让整个车内空间显得未来感十足。在智能化方面,该车搭载了AI-OS智能操作系统,拥有较为完善的语音交互系统以及丰富的智能网联功能。

爱驰汽车2021款爱驰U5 爱驰U5 PURE智净版车型的轴距达到了2800mm,而它的同价位竞品轴距普遍在2700mm以内。爱驰U5 PURE智净版车型的车内乘坐空间优势明显。

  小鹏P7(参数|询价)后驱标准续航版:以里程换智能

  在两年之前,我们曾评论小鹏汽车是一家“喷特斯拉最狠,爱特斯拉最深”的车企。虽然小鹏的老板何小鹏时常在社交媒体上喷特斯拉,但是小鹏无论是设计还是技术都从特斯拉那里学习了很多。去年国产的特斯拉Model 3(参数|询价)换装磷酸铁锂电池以进一步压缩成本,小鹏也在今年3月推出了采用磷酸铁锂电池的P7后驱标准续航版车型。这个新车型没有没有降低售价门槛,但是标配了XPILOT 自动驾驶辅助系统,让用户能够以更低的成本体验到小鹏引以为傲的智能化功能。

小鹏P7后驱标准续航版小鹏P7后驱标准续航版车型以磷酸铁锂电池取代了原来的三元锂电池。和三元锂电池相比,磷酸铁锂电池的能量密度较低,但是安全性更好、成本更低。在换装磷酸铁锂电池之后,新车的电池容量有所降低,NEDC工况续航里程降低至480km。

电动汽车真香定律和小鹏P7此前的入门配置后驱长续航版车型相比,新车的续航里程降低了106km,但是价格却没有变化。这是为什么呢?

电动汽车真香定律对比配置可以发现,同价位的后驱标准续航车型比后驱长续航车型多了XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统(包括软件和硬件)。而对比同配置的两款车,那么搭载磷酸铁锂电池的后驱标准续航车型价格要便宜2万元。

小鹏P7续航测试那么问题来了,在XPILOT自动驾驶辅助系统和106km续航里程之间,你会怎么选?

体验小鹏NGP功能小鹏的XPILOT自动驾驶辅助系统分为XPILOT 2.5和XPILOT 3.0两个版本。其中2.5版是比较常规的L2级驾驶辅助系统,它的表现并不出彩;3.0版是融入了高精地图和英伟达Xavier芯片的L2+级驾驶辅助系统,具备NGP高速自主导航驾驶功能,可以在高速公路上实现一定程度的自动驾驶,它的表现相当出色。

小鹏P7续航测试所以我们并不推荐22.99万元的P7后驱标准续航智享版车型(搭载XPILOT 2.5),但是推荐23.99万元的P7后驱标准续航智尊版车型(搭载XPILOT 3.0),当然前提是480km的综合工况续航里程能够满足您日常出行的需求。

小鹏P7续航测试为什么小鹏不推出一款搭载磷酸铁锂电池但不带驾驶辅助的P7,把购车门槛降低到20.99万元呢?这是因为小鹏非常重视智能化,这是它的一大卖点。如果完全抛弃智能化去与20万元的对手贴身肉搏,小鹏P7并不能占到便宜;如果完全抛弃智能化,小鹏这家公司的属性也就与传统车企无异,无法支撑起现在那么高的市值。

  除了前面两个品牌新增配置车型的情况之外,还有一些品牌选择了直接降价。在特斯拉的耀眼光环之下,很多产品力不错的车型都被消费者忽视了。这些车型往往智能化做得不如特斯拉,但是在其他各方面都有不错的表现,它们最大的问题是成本较高,在一路降价的特斯拉面前显得性价比很低。沃尔沃XC40(参数|询价)纯电版和宝马iX3(参数|询价)就是典型的例子。这两款车最大的竞争对手分别是特斯拉Model 3(参数|询价)和Model Y(参数|询价),但是它们的价格也都比特斯拉贵了不少。

  也许有人要说沃尔沃和宝马的做工用料远胜特斯拉、豪华程度完爆特斯拉,它们贵一点是应该的。但是在选购高端电动汽车的消费者当中,豪华有着新的定义,天平正在向科技的一侧倾斜。在互联网行业,smart is the new sexy,聪明是新的性感;而在智能电动汽车领域,technology is the new luxry,科技是新的豪华。当传统豪华品牌的光环不再,沃尔沃XC40纯电版和宝马iX3也就迎来了官方降价。

  沃尔沃XC40纯电版:官降5.8万元

  沃尔沃XC40是一款定位比较高端的紧凑型SUV,它的四驱版本官方指导价为28.68-38.58万元。一般来说,同平台的电动汽车会比燃油车贵一些,所以沃尔沃XC40纯电版的上市价格达到了35.7万元。虽然XC40纯电版标配双电机四驱,但是这样的价格还是比较贵的,甚至贵过了特斯拉Model 3 Performance高性能版,即使是沃尔沃的粉丝也只能对它敬而远之。于是,在上市三个月之后,XC40纯电版迎来了官方降价。

29.9万起售 沃尔沃XC40纯电版价格下调3月初,沃尔沃XC40的官方指导价从35.7万元降至29.9万元,降幅达到了5.7万元。降价之后的XC40纯电版依然不便宜,但是起码让喜欢它的消费者能够下得去手了。

沃尔沃亚太2021款沃尔沃XC40 RECHARGEXC40纯电动是沃尔沃旗下的首款投入量产的纯电动车型。或许正是因为意义重大,所以XC40纯电动在设计上遵循了传统,与燃油版车型基本保持了一致,只是在前格栅处采用了封闭式设计。

沃尔沃亚太2021款沃尔沃XC40 RECHARGEXC40纯电动的内饰设计延续了家族设计风格,用料考究而且重视环保。值得一提的是,它的9英寸竖向中控屏搭载了安卓内核的新一代智能互联系统,并配备了华为HMS for Car系统。这也是华为HMS for Car首次在量产车上投入使用。

试驾沃尔沃XC40 RECHARGEXC40纯电版是基于CMA平台打造的,该平台虽然不是纯电专用,但是在设计时就针对纯电和混动系统进行了优化。该车搭载了前后双电机,综合最大功率达300kW(408马力),综合最大扭矩为660Nm。该车的0-100km/h加速时间官方数据为4.9秒,可以说是一款非常运动的车型了。

试驾沃尔沃XC40 RECHARGEXC40纯电版的电池容量达到了71kWh,放别的车上完全可以支持500km以上的续航。但是XC40纯电版偏运动的风格导致电耗偏高,它的NEDC工况续航里程只有400km。如果您不重视续航,更加注重动力和内饰品质,那么这款车在降价之后应该还是比较香的。

  宝马iX3:官降7万元

  在刚刚上市时,宝马iX3的售价是46.99-50.99万元,这个价格不便宜,但是也不让人意外,比燃油版的原型车略贵一点是很正常的。实际上,三大豪华品牌BBA在制定其电动汽车价格时,都是基于自身燃油车的价格体系。但是真正的市场情况是消费者眼中的电动汽车行业标杆并不是BBA,而是特斯拉。

  在电动汽车市场上,BBA已经丢失了定价权,消费者会以特斯拉的价格体系来衡量其他车型的价格。宝马iX3是比特斯拉Model Y更加舒适更加豪华,配置也更高一些,但是很少有消费者愿意为此多付出40%的真金白银。于是在上市仅仅两个月之后,宝马iX3就官降7万元。

华晨宝马2020款宝马iX3宝马iX3的官降是比较务实的举措,补偿已经购车的用户更为宝马赢得了不少好感。隔壁的奔驰则依然保留着燃油车时代的打法,EQC虽然没有官降,但是长期有力度不小的优惠活动和终端优惠。相比之下,还是宝马iX3的新价格更有诚意。希望以后厂家在定价时能多一分真诚,少几分套路。

华晨宝马2020款宝马iX3对于iX3的外观,其实不用多做介绍,它就是宝马X3(参数|询价)的纯电动版本,在设计上与X3的相似度很高,只是在细节之处突出了它的新能源属性。值得一提的是,iX3是宝马旗下首款中国生产、供应全球的车型,该车将由华晨宝马生产,除了供应中国市场之外,还将销往包括欧洲在内的全球39个地区。

华晨宝马2020款宝马iX3在内饰方面,iX3也保留了燃油版车型的设计。这样略显古板的内饰多少与当下的趋势有点格格不入,但是在功能上跳挑不出毛病,用起来可能比各种大屏幕更方便一些。

体验宝马iX3驾驶辅助功能iX3搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统,在电池、电机、电控方面进一步提升,功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等多维度的技术创新成了iX3动力系统的亮点。它的电池容量为74kWh,NEDC工况续航里程为500km。该车的后轴处搭载了一台永磁同步电机,最大功率达210kW(285马力),最大扭矩为400Nm。

体验宝马iX3驾驶辅助功能宝马iX3全系标配了宝马最新的自动驾驶辅助系统Pro(BMW Personal CoPilot)。这套系统的传感器包括1组前视的三目摄像头、4个环视摄像头、1个全距离毫米波雷达、4个短距离毫米波雷达以及12个超声波传感器。宝马的这套系统可以实现智能辅助巡航、自动变道辅助等功能,并且体验不弱于特斯拉的Autopilot。

  编辑点评:早期的特斯拉用户被戏称为“韭菜”,因为特斯拉频繁降价,导致这些早期车主利益受损。不过,站在旁观者的角度,我是非常欣赏特斯拉这种行为的,它不赚取过多的利润, 在成本下降之后愿意让利给消费者。电动汽车产业正在逐渐成熟,电池等零部件的价格正在下降,所以理论上新车的价格就是应该不断下降才对。希望我们在今后能够看到越来越多的电动汽车官方降价增配,让大家都能早日开始心仪的智能电动汽车。

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