比亚迪秦PLUS DM－i超级混动迎来了上海地区的上市发布会

3月8日，比亚迪秦PLUS DM－i正式上市，新车共推出4款车型，售价10．58－14．58万元。秦PLUS DM－i提供标准续航和长续航两个版本可选，在亏电状态下百公里综合油耗低至3．8L，满电满油状态下最大续航里程为1245km，百公里加速最快7．3s。

这是比亚迪最新的车车型和插混技术，在燃油车和纯电车型“两条腿”走路的当下，比亚迪算是行业内较为个性的车企，因为全部包揽且不放过后市场的车企，也数比亚迪最为有名，但在这样的名气之下，比亚迪也是身扛压力前行。

自秦PLUS DM－i正式上市以来，的确收获了好拼，而大手笔的全国联动上市也看出比亚迪对于这款车型的重视和信心。很多地区近乎同步上市，如此高密度，快节奏的上市，比亚迪要在最短的时间内占据各地区的新能源市场，这场和时间的赛跑，比亚迪分外积极。

3月30日，比亚迪秦PLUS DM－i超级混动迎来了上海地区的上市发布会。在发布会前，比亚迪还特别打造了“纵横城市－50公里油耗挑战赛”，将秦PLUS DM－i燃油轿车的性能近距离地带到更多消费者面前。

比亚迪秦PLUS DM－i，新车长宽高分别为4765／1837／1495mm，轴距为2718mm；新车运用了“Dragon Face”的设计语言并融入了全新的设计元素，尺寸更大的前格栅带来感官冲击。整体更加犀利，侧面前脸与侧围过渡清晰硬朗。

内饰上，秦PLUS DM－i延续了家族风格，采用的是典型的比亚迪设计风格，高配配备12．8英寸电动自适应旋转大屏和5英寸全液晶仪表屏。钢琴烤漆饰板的点缀，新车整体质感得到提升。

秦，作为比亚迪“王朝系列”开路先锋的车型，也是比亚迪新技术新理念率先应用的重要平台。当下的秦之所以如此具有关注度，除了颜值之外，和其搭载的DM－i超级混动是分不开的。

i搭载的DM－i超级混动技术，在亏电状态下百公里油耗低至3．8L，仅为同级别燃油车油耗的一半，每公里仅需2毛钱；极低的油耗使得秦PLUS DM－i在满油满电情况下，综合续航最高可长达1245km，解决了续航焦虑痛点。

搭载DM－i超级混动技术的秦PLUS DM－i不仅充电快速，电量从30％充到80％仅需30分钟。秦PLUS DM－i全系车型零百加速可达7秒级，比同级燃油车快2－3秒。

其实自2012年第一代秦车型问世以来，比亚迪秦历经9载进化与超越，衍生出众多配置丰富、价格实惠、品质优良的传统能源及新能源车型，而作为集大成者的比亚迪DM－i超级混动系统主要由1台热效率达43．04％的发动机、EHS电混系统（1台驱动电机、1台发电机、双电控、直驱离合器、单档减速器）以及1组混动专用刀片电池共同组成。

并不是特别懂技术的小编我，只能尽全力说清楚，在大家理解意义上的插混，就是油＋电的组合，主要是油，在特殊情况下，电再介入，补给。那比亚迪DM－i超级混动系统是不是这样工作呢？以下是来自汽车某媒体的解析：“在城市低速工况时，如果此时电池处于亏电，增程模式就会启动，发动机工作带动发电机进行发电并将电量储存在电池组中，而驱动电机靠电池里的电能驱动车辆行驶，如果电量充足，就以纯电模式驱动车辆行驶。简单来说，只要油箱有油，比亚迪秦PLUS就不需要充电。”再加上比亚迪搭载了刀片电池，全新的电池稳定性很强，而磷酸铁锂电池最大优势就是充放电倍率大，寿命长，安全性高，比亚迪还提供6年15万公里整车质保，真的处处为用户。

有老师总结，“10．58－14．58万元的价格区间，秦PLUS DM－i是最具性价比的车型了。”而这样的性价比想必也是比亚迪目前所需要的市场定位，做纯电车型他们很认真，做插混一样优秀，不过随着各地插混补贴的结束，比亚迪插混的市场占比和用户诱惑力还有多少，这还说不定呢，但比亚迪目前在自主品牌内的地位和定调，也决定了它可以走的更远。

文／小花