中汽协预计明年新能源车销量为180万辆

12月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）举办了2021中国汽车市场发展预测峰会。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在会上表示，今年国内汽车市场销量预计为2500万辆，增幅有望收窄至-2%，好于预期。

得益于市场环境向好，中汽协对2020年中国汽车市场做了短期预测，全年汽车总销量预计将达2530万辆，同比降幅2%左右，其中乘用车销量预计2020万辆，同比降幅6%左右，新能源汽车销量130万辆，同比增长8%左右。

2021年汽车总销量预计达2630万辆，同比增长4%左右，其中乘用车销量2170万辆，同比增长7.5%左右，新能源汽车销量180万辆，将实现40%左右的同比增长。

中汽协秘书长付炳锋对此表示：“今年下半年国内乘用车市场表现优异，主要得益于国家和地方政府出台了一系列促进汽车消费的政策，包括增加小客车指标、补贴汽车以旧换新等，加之各地推出的多种形式的促销活动，都较好地释放了汽车市场需求，为促进汽车市场回暖起到积极的推动作用。”

时值我国“十三五”收官与“十四五”开启交汇时期，未来15年汽车发展规划相继于近期推出，先是《节能与新能源汽车技术路线2.0》，后是《新能源汽车产业发展规划》，从产业、国家政策层面明确提出至2025年我国新能源新车销量将占总销量20%的目标，再次坚定我国汽车电气化发展方向不动摇。

若按照《预测报告》所给出的“2025年，我国汽车总销量将达3000万辆”的预测，20%的新能源汽车占比，便代表着，至2025年，我国新能源汽车销量或达600万辆。

而值得注意的是，根据中汽协发布的《2021年中国汽车市场预测报告》称，预计2020年全年汽车总销量将达2530万辆，其中新能源汽车销量约达130万辆，占比约为5.14%。不管是与600万辆年销量还是20%新能源汽车销量占比都相差甚远。

与此同时，是目前尚未完全可控的全球疫情形势，全球汽车供应链不稳定因素增加，以及中国汽车产业仍将面临国际环境复杂多变等诸多挑战。其中，近期业内话题度最高的“芯片供应紧张致国内多家车企停产”消息也不过是国内汽车产业发展瓶颈的冰山一角。

一个残酷的事实是，我国汽车目前整车生产装备70%以上来自进口，发动机、变速箱装备80%左右依赖进口，汽车研发、试验、检测等仪器设备90%依赖进口，特种功能材料几乎全部依赖进口。因此，与精密控制、精密制造、精准测量等密切相关的工业材料、控制系统、专用制造装备等领域是汽车产业链上游的主要短板。

本土零部件企业起步晚、核心技术空心化、人才储备匮乏，叠加电池安全、寿命、续航、成本瓶颈犹在，以及电动车使用基础设施跟不上等等因素，都是限制我国汽车包括新能源汽车发展的重要瓶颈。