鸿海集团技术长魏国章演讲时提到，鸿海集团所推出MIH电动汽车平台，把开放平台当作是其核心价值，目前全球已有超过200个重要厂商参与。
据鸿海的资料显示，MIH电动汽车平台的全球伙伴，包括：宁德时代、亚马逊网路服务AWS、微软、高通、联发科、德州仪器、意法半导体、罗姆等重要厂商。
鸿海与裕隆合作推出“MIH模组化电动汽车平台”抢攻电动汽车市场。该平台有“软体定义”、“软硬分层”与“开放生态”三大特色。另外，以“开放技术规格”、“模组化弹性客制化”与“深耕关键零组件”作为系统的开放方向，有助于系统持续升级。
DigiTimes与大肚山产业创新基金会合作16日举办“大肚山跨域创新产业高峰论坛”，魏国章在演讲时提到，MIH模组化电动汽车平台具有软体定义的特色，而这样的未来趋势已定型，以苹果iPhone为例，Apple Store整合应用软体平台成为改变世界的关键，而安卓应用平台也进一步开放软硬体。
他说，软体与开放也成为鸿海集团近期推出MIH电动汽车开放平台的核心价值。特别是，目前的汽车产业多数仍从硬体定义的观点出发，这也导致架构相对复杂、管理难度高；系统相对封闭、参与难度也高。
魏国章表示，MIH平台未来锁定支援多种自驾个人化模式的自动驾驶、车辆管理，以及自动计程车等应用，也积极投入智慧车领域。他也透露，目前全球已经有超过200个重要厂商加入MIH平台生态系。
日前，日产汽车也低调注册了一个名为“i-Power”的商标，根据信息显示，这个商标涉及新能源电动汽车以及氢燃料电池车零部件、驱动系统等。细心的朋友会发展“i-Power”与目前日产汽车已使用的“e-Power”只有一字之差，太阳能电动汽车网Hyq猜测日产最新注册的“i-Power”商
据鸿海的资料显示，MIH电动汽车平台的全球伙伴，包括：宁德时代、亚马逊网路服务AWS、微软、高通、联发科、德州仪器、意法半导体、罗姆等重要厂商。
在大会正式开始之前，先召开理事办公会，集体审议了联盟副理事长、理事变更事项及新增理事成员单位，全票同意长安福特汽车有限公司、重庆理工大学、吉林大学、东南大学、深圳市新能源车辆应用推广中心成为联盟理事单位。联盟理事长张相木对以上单位的加入表示欢迎。在办公会上，联盟理事长张相木表示2020年联盟秘书处对成员单位权利与义务进行了修订并试行。联盟执行秘书长李阳在办公会上宣读了2020年《新能源汽车国家大数据联盟成员单位权利与义务》。
本届中英论坛是在全球疫情爆发的特殊背景下进行筹备并举办的，且首次采用线上形式，中英主承办方、特邀嘉宾、参会代表、多家媒体等共同克服了各种困难，最终使本届论坛得以圆满成功地举办，充分体现了各方在合力推动产业创新发展的大目标下，付出巨大努力、取得重要成果的格局意识
博主发现一个很有趣的现象，无论是德国还是美国的这几家第三方Pack企业，其动力电池业务的起始都是从为叉车行业提供动力锂电池Pack开始的。为什么会有这么一个现象？博主分析下来的观点是
绿色公交绘就乡村振兴新画卷，发力智能网联提速智慧城市建设……回首来路，安凯客车在新能源汽车、自动驾驶技术等方面不断发力，提升企业自主创新能力，以优质的产品和服务赢得了行业和市场高度认可，彰显了中国制造的实力与担当。
