澳大利亚于2011年7月10日宣布将推行碳价计划，这一碳价计划将成为新的清洁能源计划的核心元素。
由于能源部门的排放密集，澳大利亚的人均CO2排放量高于美国 。
澳大利亚政府已拟订法规，定于2011年下半年将获议会通过执行碳价机制。
在前三年，碳价将固定，执行排放权交易计划至2015年。在固定碳价的阶段，从2012年7月1日起，碳价将开始为23澳元（24.75美元）/吨，年提高2.5%。从2015年7月1日起，碳价将由市场掌控。到2020年，这将可望使每年的排放量减少约1.6亿吨。
碳价机制将涵盖“京都议定书”规定的六种温室气体中的四种：二氧化碳、甲烷、氧化亚氮及来自制铝行业的全氟化碳排放。
碳价将不适用于家庭的运输燃料、轻型车业务运输以及农业、林业和渔业等行业使用的越野用途的燃料。此外，在以后的时间内，政府将寻求自2014年7月1日起建立有关重型道路行驶用液体燃料的碳价。
发展电动汽车是中国汽车工业应对能源环境问题、保持可持续发展的最佳途径。是中国培育战略性新兴产业的重要选择。作为科技主管部门，科技部一直致力于推动我国新能源汽车的发展。
6月28日，在德国柏林举行的“第六届中德经济技术合作论坛”上，上海汽车工业(集团)总公司董事长、上海汽车集团股份有限公司董事长胡茂元作为唯一中国企业家代表，在开幕仪式上发表了演讲。
2011年东莞车市的局面颇为复杂。一方面，一些政策利空消息让销售不尽如人意，且日系车产能受限，多数车商上半年的任务未能完成;另一方面，车商继续进行品牌扩张，部分车型在淡市加价提车，二手车市场表现活跃，经销商对下半年仍抱有期许。
