我国节能与新能源汽车十年规划思路悄然生变。笔者从官方权威渠道证实，在两次“爽约”之后，正在审议的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》年内可能仍然难产；即便明年公布，规划也极可能成为“中央财政千亿专项资金方案未通过、五年推广量约束性指标未提及、主流技术路径未明确”的“三未”规划。
工信部相关负责人今年“两会”期间接受媒体采访时曾表示，上述规划“近日已正式报至国务院，目前正等待国务院审批，不出意外，这一产业规划有望在今年上半年公布。”6月，另有工信部相关负责人又透露，上述规划已于6月22日基本编制完成，最快两个月内出台。但两次预计时间已过，规划仍未面世。
在中央财政资金扶持方面，参与上述规划编制的专家组成员、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世证实，去年公开征求意见的规划草案曾提出“千亿方案”，被市场视为重大利好。
根据方案，未来十年中央财政将投入1000亿元，其中500亿元为节能与新能源汽车产业发展专项资金，重点支持关键技术研发和产业化；300亿元用于支持新能源汽车示范推广；200亿元用于推广以混合动力汽车为重点的节能汽车。
但多位权威人士最新证实，涉及发改委、工信部、科技部和财政部等四部委的财政扶持措施不会如此“高调”。其中，涉及厂房建设、设备购置等专项资金将纳入全国固定资产投资的大盘子，而涉及“节能惠民工程”以及“十城千辆”节能和新能源汽车市场推广补贴，将取自节能减排国家专项资金。
2011年11月1日，重庆恒通客车有限公司与号称“动力电池专家”的微宏动力系统（湖州）有限公司（以下简称“微宏动力”)牵手，组建成立重庆恒通电动客车动力系统有限公司（以下简称“恒通电动”），生产10分钟快充电动客车。
10月28日，中国机械工业联合会副会长张小虞在由伍尔特集团、北大光华管理学院汽车协会主办的“新机遇，新挑战”汽车工业发展新趋势论坛上表示，在中国经济处于转折期的今天，中国汽车工业也正在经历由“大”到“强”的质变。
“比亚迪（002594.SZ/01211.HK）近日的涨势与其三季报业绩并无很大关联，很可能是由近期传闻的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》（下称规划）即将出台和比亚迪纯电动车E6上市所带动。”11月1日，民族证券首席汽车行业分析师曹鹤接受本刊记者采访时表示。
欧阳明高：我从两个时间角度来谈，一个是2020，一个是2050。2020中国汽车的产量，按我们估计今后五年以7%左右的增长率，2020到2050以5%左右的增长率。
