14年前，李书福步入了汽车江湖！
14年后，他已经是成功执掌千亿企业的老江湖！
近日，沃尔沃英国设计总监彼得·霍布里(Peter Horbury)被任命为吉利汽车设计副总裁。汽车设计界传奇人物的加盟让李书福喜不自禁，他表示：“非常高兴霍布里能接受邀请，担纲吉利品牌未来产品的设计开发工作。他丰富的行业经验将成为吉利产品获得成功的关键。”
从收购沃尔沃开始，李书福已经展开了汽车业人才的围猎，而在源源不断的汽车人才转战吉利自主品牌之后，李书福的梦想正在接近现实。
梦想践行者
“依靠自主创新，打败外国车，是我的一个浪漫的精神追求！”
1997年，带着浪漫梦想的李书福切入到异常凶险的汽车江湖。十余年后，李书福曾自叹创业之艰辛：“其实吉利的发展并非一帆风顺，但是这个世界需要我们这些人去创造、奋斗、拼搏，我觉得创业家首先是一个梦想家。”
“老百姓要用得起车”，成为李书福第一个实现的梦想。“轿车是什么？不就是四个轮子，两张沙发，一个铁壳吗？”一开始，李书福就给汽车业带来了全新的想法，而这种想法又被不少人视为“疯子理论”。然而，所有人都没有想到，吉利发展的速度超乎了想象。吉利2010年全年销量达41.5万辆，较上年增长27%。而在41.5万辆轿车中，从2.99万的吉利自由舰到十多万的帝豪系列，李书福已经搭建了一个较为清晰的产品系。
然而，并不是所有事情的发展都朝着李书福的梦想而圆满进行，历经汽车江湖风风雨雨之后的李书福也在挫折中变得更加务实。
2006年，在吉利集团成立20周年庆典上，李书福曾发出豪言： “吉利今后三分之二的汽车都将用来出口。”按照李书福拟定的十年规划及国际化战略：到2015年，将实现产销200万辆，其中三分之二出口，在国际市场份额将达到2.5％。然而，这样的豪言却遭遇了出口市场下滑的重击。2010年的数据显示，吉利出口20555辆，只占吉利总销量的5%。
李书福面对无法实现的目标，没有采取愚蠢的固执，而是适时对这一目标进行了修正。根据修正了的目标：2015年吉利出口额将减少到总产量200万辆的二分之一，即100万辆。李书福很清楚，达到调整后的目标，也足以奠定吉利在自主品牌车企中出口的老大地位，实现他创业时的梦想——“让吉利车跑遍全世界”。毕竟，2010年自主品牌车企出口最多的一家也仅实现了5万余辆的出口量。
借力塑梦
随着沃尔沃设计总监的加盟，吉利汽车利用海外资源为我所用的意图也更为明显。
其实在李书福自主创新的历程中，收购并将资源最大化利用是其不变的想法。1997年，李书福从收购德阳一家国有汽车厂开始，随后进入了汽车业。在一系列收购中，李书福最终形成了吉利、帝豪、英伦三个品牌的整体架构。其中英伦品牌即是李书福在收购上海华普汽车以及英国锰铜公司基础上，通过融合各方技术后再加以自主研发形成的。
然而，李书福并没有止步于此。2002年，进入汽车业不久的李书福同大多数雄心勃勃的浙江人一样，萌生了一个看似不现实的梦想：收购沃尔沃。彼时，豪车品牌沃尔沃还在强大的福特手中，吉利则刚刚进入“全国‘3＋6’主流轿车制造厂家行列”。机会终于在2008年来临，早有图谋的李书福抓住时机，迅速展开了收购沃尔沃行动，并最终在2010年顺利地将沃尔沃纳入囊中。
收购沃尔沃也成为吉利的一场人才收购战，华泰汽车总裁童志远、BP高管袁小林、菲亚特动力科技中国区CEO沈晖等人都在李书福的“诱惑”下加盟，而且借收购沃尔沃之势，上海汽车等车企的一大批骨干也纳入了李书福围猎的名单，并直接导致了上汽集团上书抗议。
收购沃尔沃资产，围猎大量人才都将在未来推动李书福所言的“新惊喜”产生。其实，对于吉利而言，收购的影响不仅仅是品牌提升，沃尔沃与吉利同在一个集团之后，包括沃尔沃设计总监们的加入，无疑能让吉利自主品牌从沃尔沃身上学到更多的东西。李书福带领的吉利汽车在高端车上也有望取得更为迅猛的突破。
赢得国际荣誉
李书福一系列的坚持和努力，在中国汽车业赢得一席之地的同时，国际荣誉也接踵而来。
近日，比利时王储菲利普王子在北京国贸大酒店会见了吉利集团董事长李书福，并代表比利时阿尔贝二世国王为李书福颁发了代表比利时皇室最高荣誉的“利奥波德骑士勋章”，以表彰李书福在运营沃尔沃过程中为比利时的经济和社会发展，为比利时的汽车工业所做出的突出贡献。
比利时驻华大使奈斯在授勋仪式上对李书福的人生经历和职业生涯给予了充分的肯定。他认为，李书福在中国汽车工业对外交往和融合过程中发挥了积极的作用，成功收购世界豪华品牌沃尔沃汽车，又充分体现了李书福的远见卓识和整合能力。
对于获得的荣誉，李书福也颇有感触地说：“王储给他授勋不仅是对沃尔沃在比利时的发展给予了高度认可，也是对中比经济友好交往的充分肯定。”他表示，事实已证明，中国的经济发展必须要融入到全球经济一体化的进程中去，才能得到快速的发展，这也是吉利集团，包括沃尔沃和吉利汽车两大独立品牌的发展方向和必由之路。
从自我造梦到借力造梦，再到获得国际荣誉，拥有了吉利三大自主品牌和沃尔沃的李书福可以悠然地自唱其填词的歌曲《我清楚》：不低头、不认输，该走的路我清楚！
众所瞩目的“2011第九届（上海）汽车电子与汽车新能源高峰论坛”日前在上海卓美亚喜玛拉雅酒店圆满落下帷幕，来自官产学届的嘉宾与听众齐聚一堂，对有关新能源汽车的锂离子动力电池、半导体芯片工艺及测试等话题进行了深入探讨和互动交流。
整个新能源汽车产业还处于研发和产业化的初始阶段，许多技术难关和市场环节问题期待突破。中国应在构建新能源汽车发展整体保障系统、培育关键核心技术自主创新能力、制定扶持新能源汽车发展政策、加快产业联盟建设等方面作出更多努力。
11月20日，长安标致雪铁龙有限公司成立暨奠基仪式在中国深圳举行，长安PSA提出将新能源汽车合作及自主品牌研发纳入公司发展规划，致力于生产更加节能环保的车型，打造更具有科技含量的合资企业。
在22日开幕的广州车展上，各车企纷纷推出节能与新能源车型。然而整体来看，真正实现量产并销售良好的纯电动车、混合动力车等并不多，新能源汽车要走出“概念车”仍有待时日。
随着促进行业发展政策的逐一出台，新能源汽车发展路径逐渐清晰。研究机构认为，受益政策“春风”，节能与新能源汽车有望实现技术突破，进而推进其产业化进程，受益行业有望获得实质性增长，投资者可在相关细分行业中挖掘投资机会。
