2012年3月16日，万钢部长会见了到访的德国博世集团董事长菲润巴赫一行。
万部长介绍了“十二五”期间我国的新能源汽车发展战略和电动汽车产业发展情况，重点介绍了去年中德政府磋商期间两国总理发表的《中德关于建立电动汽车战略伙伴的联合声明》框架下科技部与德国相关部委在研发、示范、环境体系研究以及标准化方面业已开展的合作项目。万部长欢迎博世积极参与中国电动汽车的发展。
菲润巴赫简要介绍了博世集团近年来与中方合作取得的新进展，重点介绍了未来在华发展战略、尤其是汽车包括电动汽车业务发展的情况，表示将加强在华研发活动，与中国高校、研究机构和整车企业加强研发合作。
此外，双方还就可再生能源应用、太阳能光伏产业发展等议题交换了意见。国际合作司陈霖豪副司长等陪同参加了会见。
中航锂电(洛阳)营销公司总经理卫哲睿表示，2011年对电动汽车行业来说是一个低谷期，但中航锂电仍然保持了十个亿左右的技术投入，并保证了在动力电池方面的盈利。今年尽管还在等待“新能源汽车产业发展规划的出台”，但行业形势明显向好，“目前我们一个季度拿到的订单已经相当于去年大半年的份额。”
广东省政府正式发布了《广东省战略性新兴产业发展“十二五”规划》“（以下简称《规划》）”，重点发展插电式混合动力、纯电动和中混以上混合动力客车及乘用车，鼓励发展特种用途电动汽车、新一代轻型纯电动汽车和LNG汽车。
在上海举行的2012第二届电动汽车基础设施建设&电网整合产业峰会上，国家电网公司能源研究院智能电网研究所的李立理博士指出，我国当前对电动汽车路线的整体性认识不足，应该根据不同的整车技术路线与动力能源补给服务方式相结合来发展。
在由上海创世拓元投资咨询有限公司主办的2012第二届电动汽车基础设施建设&电网整合产业峰会前夕，中国工程院院士、世界电动车协会主席、本届峰会主持人陈清泉教授接受了本网记者的独家采访，并就大家关心的电动汽车发展问题进行了解答。
威海鹿洲电动汽车研发有限公司创始人路建统告诉记者，目前山东电动汽车行业正在积极升级，力争摘掉“山寨”帽子，“现在再说山东做低速电动车已经不完全正确了，许多企业已经不甘于只做低速电动车了，一些厂商已经开始为客户生产时速在70公里以上的全速电动汽车。”
