近一段时间，针对新能源汽车行业的利好政策密集出台。2012年2月，工信部披露的公务用车选用车型目录（公示稿）有两大亮点，一是自主品牌产品成为了“主角”，二是五款新能源汽车进入了选用车型目录。当月，科技部发布《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》。3月，财政部出台《节能型或新能源车船减免车船税实施细则》。
与政策的大力扶持形成强烈反差的是，新能源汽车行业在过去的一年中经历着市场需求不足的“煎熬”。统计显示，已披露年报和快报的13家新能源汽车概念公司2011年实现净利润52.88亿元，同比2010年的89.43亿元减少了40.86%，成为了业绩下滑幅度最大的新兴产业领域。不仅如此，这些公司2011年营业收入合计为1803.70亿元，同比减少0.73%。此外，新一代信息技术产业概念公司2011年净利润合计为133.47亿元，同比增长5.68%，成为另一个业绩增速低于新兴产业整体水平的领域。
业绩上的差强人意反映出了目前新能源汽车领域面临的现实性难题。业内人士表示，新能源汽车发展主要是卡在了技术的难题上，目前国内燃料电池行业缺少成型的上游产业链，大部分关键材料和零部件依赖进口，造成整体上受制于人的困局。虽然鼓励新能源汽车应用的政策陆续出台，不过整个行业的发展需要系统性的推进，不仅汽车生产企业要掌握核心的电池研发技术，与此同时，社会配套设施和行业标准都需要协同推进。
从季度的表现来看，新能源汽车概念上市公司已经体现出可喜的变化。以比亚迪为例，该公司2月末披露业绩快报，全年净利润约为14.04亿元，虽然同比降幅高达44.38%。不过，相比于2011年前三季度仅实现盈利3.53亿元相比，比亚迪在第四季度实现了逾10亿元的净利润，呈现出盈利能力快速恢复的迹象。与此同时，比亚迪第四季度营业收入为147.02亿元，环比第三季度增长了24.71%。
上市公司年报的信息显示出，国内通货膨胀和海外经济复苏缓慢等因素，给国内新兴产业的发展带来了不利的影响。新兴产业概念公司业绩短期内的增速减慢，既是面对市场环境变化的结果，也是孵化高新技术、推进产业结构调整必然经历的阵痛，未来自主创新能力的提升速度将成为影响新兴产业发展的关键。
2012年2月，工信部披露的公务用车选用车型目录（公示稿）有两大亮点，一是自主品牌产品成为了“主角”，二是五款新能源汽车进入了选用车型目录。当月，科技部发布《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》。3月，财政部出台《节能型或新能源车船减免车船税实施细则》。
在去年的法兰克福车展上，大众发布一款单座的电动通勤车，这款单座概念车可以认为是大众XL1概念车的最新版本。之前也出现过XL1概念车将实现量产的消息，近日国外媒体吧曝光了XL1量产版的谍照。
汽车耗油量不断上升：中国汽车保有量不断增长，汽车燃油消耗量不断上升，预计2020年将达到2.5亿吨，石油对外依存度不断提高，预计2030年将达70%；环保压力：中国政府承诺到2020年中国单位GDPCO2排放比2005年下降40~50%。
在3月22日开幕的2012第二届电动汽车基础设施建设&电网整合产业峰会上，全国乘用车联席会秘书长饶达从使用者的角度对新能源汽车市场存在的问题进行了深刻剖析。
