5月14日，“中国电动汽车商业模式探索暨杭州电动汽车自驾租赁公共交通项目可行性研究”讨论会在京召开。
会上，浙江康迪车业有限公司董事长胡晓明作了关于“杭州市5年10万辆电动汽车自驾租赁公共交通项目可行性”的研究报告。“杭州模式”再次成为各界专家热议的焦点。
杭州市虽然在推动电动汽车的发展方面走在国内城市前列，但在实际推广过程中仍然面临诸多难题。胡晓明在报告中将这些总结为：一、价格偏高；二、续驶里程短；三、充电时间长；四、充电设施不完备；五、电池污染。杭州正是基于这些提出“自驾租赁”模式。
报告指出，城市内行驶的车辆，70%以上为单人用车，而杭州市内对车辆最高限速每小时60公里。因此，如若定位准确，将电动汽车定位于城内买菜、接送小孩等短途交通工具，产业化就将不存在问题。此外，经过其调查，以24小时计算，城内90%以上停车资源是浪费的，但往往在时间段集中时停车资源紧张。
5月14日，“中国电动汽车商业模式探索暨杭州电动汽车自驾租赁公共交通项目可行性研究”讨论会在京召开。会上，浙江康迪车业有限公司董事长胡晓明作了关于“杭州市5年10万辆电动汽车自驾租赁公共交通项目可行性”的研究报告。“杭州模式”再次成为各界专家热议的焦点。
在新能源发展大潮中，大多数厂商都选择了发展纯电动和油电混合动力汽车。但奔驰公司却独树一帜，努力发展以氢气为能源的燃料电池技术。近日据海外媒体报道，奔驰的氢能源汽车有望于2014年推出样车。
新能源汽车的时代是否来到、何时到来，尚有争议。根据加拿大汽车协会一项为期5年的研究：在16款混合动力汽车中，发现只有奔驰的S400混合动力汽车，其售价及维修费用，要比同级汽柴油类车省钱；其它所有号称能长期省油的汽车（包括丰田普锐斯），其综合价格仍然要高。新能源汽车主导江山仍然是个遥远的事情。
《理财周报》与新华信共同推出的“中国汽车低碳消费调查”显示，“低碳”概念基本普及，6成被访者具有低碳消费意愿。但被访者对汽车尾气的危害认知有待加强。被访者偏爱购买节能汽车，尤其更偏好混合动力车型。
北京国际车展盛大开幕，北京福田汽车以“世界品牌、北京创造”为主题，携10大品牌18辆展车、数款发动机及新能源电池等产品参展，以北京福田历史上“最多展车、最大面积、最全系列”的参展规模撼动全场，多款高端车型展示近年来转型成果。
