近期，福田雷萨即将推出LNG天然气动力搅拌车，相比2011年推出的福田雷萨国Ⅳ52米泵车，福田雷萨LNG天然气动力搅拌车，进一步丰富了其环保产品的阵线。
福田雷萨LNG（液化天然气）搅拌车，将突破以往动力能源，力求做到高效环保，与以往的CNG能源比较具有如下优势：液化过程中天然气进一步得到净化，纯度更高，可减小对发动机的腐蚀性；增大储能密度，体积为标态的1/625，是CNG存储的3倍，续驶里程达300—400公里；由于LNG车载瓶储存压力只有1.6Mpa,相比于CNG的20Mpa储存压力其安全性更佳，使用管理费用低；且LNG车载瓶储存容器内外胆均由优质不锈钢制造，不存在被腐蚀现象；LNG便于经济可靠地远距离运输，建设LNG汽车加气站不受天然气管网的制约，在陆上，一辆52立方的LNG（相当于35000Nm3天然气）运输半挂车可以像运输汽油、柴油那样将LNG运送到LNG汽车加气站，使LNG建站和LNG汽车可在全国各大城市推广。福田雷萨天然气动力搅拌车在油价日益飙升的今天，将为客户节约成本，提高工作效率，实现其“为客户创造最大价值”的宗旨。
记者从湖北襄阳市发改委获悉，近日国家发改委、工信部下达2012年战略性新兴产业中央预算内投资计划，襄阳宇清传动科技有限公司插电式混合动力发动机与IEDS的耦合驱动系统产业化项目，获中央预算内补助1076万元。
单打独斗的原生发展方式显然并不适合电动车的研发，合纵连横才是潮流，中国正在电动车领域与美国、德国、日本等国开展富有成效的国际合作，深圳也将与德国汉堡结为电动汽车互动示范城市。
国家虽然制定了新能源汽车的发展目标，但企业界对此并不感冒，政策热、市场冷的尴尬将中国新能源汽车产业的发展推向另一个十字路口——当跨国公司积极搜集中国用户的使用习惯数据，或者大卖混合动力产品的时候，国内自主品牌车企要么对新能源汽车缺乏主动性，要么时而出现质量危机。
外电报道，美国柯达汽车公司（CodaAutomotive）正着手与盟友中国长城汽车建立密切合作关系，共同打造低成本入门级电动车，瞄准中国、北美和欧洲三大市场。联盟的电动车低价策略已经广受业内看好。
张根发表示，由于产业发展还不完善，目前新能源汽车市场还谈不上形成市场竞争，市场层面对于新能源汽车的认知还有待于提升；在市场培育方面，缺乏统一协调的政策支持，缺乏可供借鉴的推广模式。这些问题都将在未来的发展中逐步改善规范，同样，龙华汽车要走的路也还很长。
