一辆崭新清洁的公交车、一个灵活智能的“机器人”、一排整齐有序的电池箱。工作人员在电脑前一敲，“机器人”就稳健快速地动起来，取出汽车里的电池后运走，然后稳稳放入需要换电池的箱子里，接下来再将要换上的电池从另一个设备箱里取出，将其重新装入公交车内。这一系列高科技动作就发生在17日刚刚投入使用的长春净月电动汽车换电站里。
老司机见证新变化 8分钟就能换完电池
长春公交车司机王伟可以说是个老司机了，不过面对这新能源车可以说还是个新手。王伟表示，自己都开了将近20年的公交车了，从小客车到大客车，从有人售票到自动投票，可以说见证了长春的公交发展。
没想到这老司机也开上了咱这新能源的公交车，平日里，公交车加油得排队，有的时候一排就是半个小时，现在换了新能源汽车8分钟就能换个电池真是太方便了，还全是自动化高科技。这新能源汽车，开的时候噪声小，而且也不排放尾气了。
“我真是太高兴了，在退休之前，还能开上这个高科技的公交车。”王伟说。
从加油到充换电池 节能、低碳、环保
长春净月电动汽车换电站，坐落在长春市彩宇广场东北角，是吉林省第一个以换电业务为主、充电业务为辅的电动汽车服务公司，开创了吉林省内电动汽车换电服务的先河。在这之前长春人还不敢想象除了加油站，我们还会有另一种方式给车“加油”，这种方式就是换电池。
现如今，长春市拥有了东北高寒地区第一座电动车换电站。这种集智能、充、换、储于一体化换电站的核心理念是“节能、低碳、环保”，它不但有力推动了城市低碳经济发展和低碳城市建设，还充分发挥了电动汽车零排放、低能耗、低噪声的优势。
目前，长春电动车换电站还在前期运营阶段，只能为公交车服务，在净月区与火车站之间有一趟公交车是新上的电动公交车，正式投运后这趟线路的10辆公交车每天在往返目的地后会到净月换电站进行电池更换。
探秘换电站 全机器人操作
这座换电站占地面积3650平方米，建筑面积1740平方米，换电站内包括设备间、换电区、电池维护室等其他的功能区。现有换电设备4个，其中包括堆垛机器人和换电机器人各2个，电池15组、180块，30面分箱式充电柜，3台大型直流充电桩，2台交流充电桩，设计预计可同时满足30辆公交车的换电需求。换电操作采取全电脑智能控制，能够在监控值班室完成整个服务站的换电、监控和安防工作，完成一辆11块充电电池公交车的换电工作仅需8分钟。该站换电操作采取全电脑智能控制，能够实现一键换电工作，大大节约了换电时间。
据了解，长春是首批获得新能源汽车补贴试点资格的5个城市之一。
据了解，此次创新工程中奖励资金重点支持全新设计开发的新能源汽车车型及动力电池等关键零部件。财政部将根据项目进展情况及有关评估意见分期分批拨付奖励资金，其中，实施方案启动后拨付40%，中期评估通过后再拨付50%，完成实施方案并通过验收后再拨付剩余10%资金。
作为全球最大车展，巴黎车展向来引人注目。今年的巴黎车展处在欧债危机的大背景下，这场以新能源、新动力以及高端新车型为主色调的车展，似乎更多地在向人们传递对未来的信心和祈盼。
10月18日，由中国国际贸易促进委员会主办的“2012中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛暨项目对接洽谈会”在北京亮马河会议中心盛大开幕。论坛主题为：“探索与变革——聚焦全球新能源汽车产业化进程”。全国政协委员、北京市政协副主席、中国电力科学研究院副总工蔡国雄在论坛上发表演讲。
日前，江淮汽车又传捷报。500辆爱意为（iEV）第三代纯电动车正式交付到包括成都市政府在内的各方客户手中。至此，在短短不足3年的时间里，江淮电动车从一代跃升至三代，从立足合肥发展为辐射全国，其以电动车为龙头的新能源发展战略稳步推进，走在了行业前列。
