春节走基层 淄博电动出租车运营

　　2013年2月22日报道：农历的大年二十七，离2013年的新年只有两天了。从北京南站登上返回家乡的高铁，心里面又激动又兴奋。之前有很久没有经历过春运了，每年从电视中看到春运中的人头攒动、一票难求总是庆幸自己不用加入他们的大军，不过从今年起我也要经历春运返乡之旅，很期待看到家乡的新变化！

　　三个小时后平稳高速的火车将我带到了我的家乡山东省淄博市，虽然一年没有回来，可是眼下周围的一切还是那样的熟悉。出了站我照例走向了出租车停靠点，不多时一辆黄色的出租车停在了我的面前，里面的司机示意我上车。我犹豫了一下，心想：“老家的出租车不都是绿色的吗？什么时候有黄色的出租车了啊？况且车型也不对的，该不会是非法营运的吧！”那位出租车司机师傅应该是看出了我的犹豫，笑呵呵地上来接过我的行李放到了后备箱中，对我说：“小伙子，咱们这是电动出租车，刚试点没多久不是非法营运的出租车，快上车吧！”听到这里我仔细打量了下这个出租车，迅速的拉开车门坐了进去。

　　车子开动后，我也和司机师傅攀谈了起来。从司机师傅那里了解到，淄博市是山东新能源汽车的六个试点城市之一，2012年7月份有20辆电动出租车在市区试运行，几个月来效果良好。后来我上网查阅后发现，淄博市将逐步用电动公交车、出租车代替传统燃油车，到2016年，力争成为公共交通零排放城市，这意味着电动公交车、电动出租车将成为淄博公共交通今后发展的重要模式。我发现在车辆行驶的过程中，电动出租车运行安静、乘坐舒适，和传统出租车相比优势还是比较明显的。二十多分钟之后我顺利到家，看看计价器不到12元感到有些疑惑，司机师傅解释说电动出租车起步价比普通出租车要贵0.5元，这是因为电动出租车的购车成本和电池成本要比燃油汽车高不少。这位司机师傅也给我算了一笔账：电动出租车实行租赁制，司机每天交100元租金，电费按1.5元/千瓦时交给公司，每辆电动出租车每天运行三四百公里，花费七八十元左右，司机每天至少能净赚200元。看着司机师傅高兴的面孔，我体会到了电动出租车给他收入带来明显变化的那份喜悦。

　　结束了和司机师傅的交谈后我也顺利到家，结束了这次短暂的“春运”。通过这一次的打车经历，我发现家乡正在走一条可持续发展的路子，这条路不仅仅是一条节约能源之路，更是一条工业城市如何保护环境的探索之路。十八大之后我们的党和政府在经济上的重点是调结构，在环境保护上重点是治污染。我想一个小小的电动出租车所折射出不正是这两个重点吗？如果政府能够在政策资金上去扶持电动出租车厂商，引导更多的资金去投资新能源领域，那么我们的经济结构也就会有所变化。同时，电力代替燃油，车辆的污染物的排放也会大幅减少，我们的环境质量也会有明显改善。一个电动出租车所带来的除了经济效益外更多的是环境效益。

　　最后在新的一年里我希望家乡的这项试点能坚持下去，也希望北京能够推广新能源出租车，加大节能设施建设。