2013年2月22日消息：2010年，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》）。根据《通知》要求，试点工作于2012年结束。
由于新政尚未出台，目前针对私人用户的新能源汽车销售已经基本停滞。来自某电动车企业的消息人士透露，截至去年年底，国家的新能源补贴政策已经停止，未来补贴是否继续以及补贴的金额都无法确定，所以现在无法确定发票的金额，当然也无法开票，部分销售已经暂时停止。
记者注意到，2013年已经过去近两个月了，这项政策何去何从目前依然没有定论。
业内预计政策将延续
根据《通知》的要求，私人试点补贴工作的推行期为2010年~2012年。这一政策的试点城市有5个，分别为上海、长春、深圳、杭州、合肥。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴金额为5万元，纯电动乘用车最高补贴金额为6万元。
然而这一政策在2012年底到期之后，目前针对这一政策是否延续，补贴的额度是否有变化，试点范围是否将扩大等问题依然没有明确的说法。
由于补贴政策出现“真空”，此前执行的针对私人购买电动车的补贴基本停止，相关电动车企业都在等待后续政策的推出。
一位销售电动车的经销商证实了此事，“早在去年年底我们的新能源车销售就基本停止了，这主要是因为政策的变动。目前我们只接受订单，何时提车目前还不能确定。”
对于相关政策接下来的走向，全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“目前，相关部门应该正在制定相关的政策，但是何时能够公布，未来将有何变化目前仍是未知数。”
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武表示：“新能源政策是我国的一项重要政策，对于我国汽车产业具有重要的意义，因此我认为这项补贴政策未来还将继续。”关于汽车企业关注的补贴金额问题，付于武预测“应该不会有变化”，“从国际来看，这一补贴金额已经高于不少汽车产业较为发达的国家。”
同时，有汽车企业内部人士也预计：“未来补贴方式和补贴金额应该不会改变。”
2013年2月22日消息：2010年，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》）。根据《通知》要求，试点工作于2012年结束。
2013年2月20日消息：为方便乘客在汽车总站零接驳换乘公交进出市区，自2013年2月21日起将16路、107路公交线路的走向调整至汽车总站长途发车区。另外，滨州公交公司计划今年再添100台新能源车。
2013年2月8日，38辆大金龙XMQ6106AGHEV油电混合动力公交车交付江西抚州市上线运营，作为该市行政中心专线公交替换老旧的柴油公交车，这也是抚州市首次开通混合动力公交专线。
据安凯客车市场部程露介绍，一辆新能源公交车报价在60万元~150万元不等，根据低配和高配车型的区别，价格有所不同，而依据以往经验，北京市所采购的车型一般都是高配车型。即便按照一辆公交车60万元的价格计算，3100多辆车即意味着近20亿元规模的市场。如此一块丰厚的大蛋糕，将由谁分享？
2013年2月20日消息：英国Visiongain公司日前发布研究报告《2013-2023全球HEV市场》称，2013年全球混合动力车市场销量将达207万辆，因为各地消费者希望降低燃料费用，汽车制造商被迫降低二氧化碳排放量。
