长度仅6米、用于城市微循环的公交车在上汽唐山公司研制成功，通过国家相关部门认证，并获得生产许可证。
这种针对大城市“最后一公里”和城市微循环公交开发，也适合中小城市小城区公交运营的纯电动迷你公交巴士，定名SK6652EV26型，整车采用全承载结构、前独立悬架、前后空气弹簧悬架、短前后悬大轴距，极大提高整车乘坐舒适性和整车的稳定性，从而提高安全性。6米车成功实现低地板，车内站立空间高度在2.2米以上，技术水平处于国内领先水平；该车配匹有50KWH和100KWH两种电量电池，可根据不同用户需求选择电池电量，其中100KWH电量车公交状态续行里程为150公里，完全可以满足一般中小城市的正常运营。
目前全国各地的新能源推广应用如火如荼。在笔者的实地跟车调研中，大多数主管新能源机务或运营的公交公司负责人，对插电式混合动力客车的节能减排效果以及操作便利性给予了充分认可，但普遍认为其在稳定性上还有较大的提升空间。
日前，发改委对《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》（以下简称《规定》）征求意见。分析认为，这一《规定》将如同一次“择优录取”的考试，将推动一些新面孔进入电动车生产领域。
当下，纯电动客车发展备受各界关注。而对纯电动客车运营来说，充电方式对其运营成本的影响是直接的。广东省佛山市顺德区根据当地公交车实际运营情况选择宇通纯电动E8车型，并采用宇通推出的新型快充解决方案，取得了良好的运营效益。
新能源公交推广确定性强。交通部以指标形式落实公共领域新能源汽车的推广任务，要求公交新增/置换中新能源车型的比重不低于30%，同时明确2020年的推广目标：强调新能源公交20万辆，新能源出租+物流车10万辆。新能源公交是本轮推广主力车型，推广比重达到2/3。柴油公交是雾霾的重要污染源之一，新能源公交替换柴油公交有利于缓解环境压力。考虑到招标采购由政府主导，新能源公交推广确定性更强。
