今天，中国纯电动汽车品牌前途汽车亮相2016北京国际车展，为充满激情、追求驾驶乐趣的中国汽车爱好者带来敞篷版和准量产版K50这两款潜心力作。其中，首次亮相的敞篷版K50是迄今为止中国首款自主研发的敞篷版纯电动跑车，而另一款准量产版K50则在造型设计和工程结构上都较去年的工程样车更为成熟。
前途汽车K50准量产版
这两款车均采用电池中置的双座跑车布局，搭载双电机四驱系统，应用了前途汽车自主研发的纯电动汽车核心技术解决方案：通过全铝合金车身框架，以及全碳纤维车身覆盖件的应用，尽量减少电池配重对车身总质量和加速性能的影响;通过独有RESS 可再充电能量储存系统对电池进行严格的恒温控制，确保电池在全路况、全天候下的可靠性和耐久性;通过VCU整车控制管理系统，实现对电动汽车电驱系统、可充电能源系统、充电系统等的统筹管理及整车控制。
可以看出，前途汽车想要打造一台具备更好驾驶体验、更优安全性能的纯电动跑车。2015年，中国新能源汽车市场呈现出一片喧嚣繁荣之势，然而国人对电动汽车企业造车的初衷仍持有怀疑态度，对国产电动汽车品牌在性能、质量上也充满担忧。前途汽车作为新建纯电动汽车企业会如何应对?
一年以来，前途汽车着重发力于K50的整车优化和量产车型的品质保证。去年11月，前途汽车K50工程样车顺利完成3万公里耐久性测试和C-NCAP碰撞测试;又于今年初与博世、埃驰等全球顶级汽车技术供应商签约成为战略合作伙伴;而前途汽车以“新能源汽车特殊工艺”为核心全新规划的苏州生产基地也已于今年2月奠基。
“此次北京车展对于前途汽车而言意义非凡，”前途汽车董事长陆群先生也在车展期间吐露心声，“我们不仅希望通过车展上的亮相让更多消费者认识前途汽车这个品牌，更希望通过这个难得的与消费者面对面交流互动的机会，获得更多直接来自他们的信息反馈。离量产还有一年多的时间，我们可以根据消费者的需求进一步完善我们的产品，打造更加贴合用户需求的K50。”
如果说去年上海车展时炫酷的跑车造型和别致的“蜻蜓”标志是前途汽车给中国汽车爱好者和跑车文化拥趸带来的一份惊喜，那么本次北京车展上的敞篷版及准量产版K50则更像前途汽车交出的一份中期作业。从这一年内取得的进步可以看到，前途汽车正在“先天下之行而行”，满怀着对纯电动汽车事业的激情与探索精神，通过脚踏实地的努力，全力打造真正满足汽车爱好者需求的高性能纯电动汽车。
在2016年4月19日举办的2016年碳酸锂及锂电正极材料研讨会上，赛迪顾问预测，未来五年的新能源汽车市场主要增长动力来自专用车和乘用车。赛迪顾问股份有限公司研究总监、锂电“达沃斯”学术委员会副秘书长吴辉在会上指出，专用车的行驶路线固定和经济效益明显导致电动专用车优势明显，而电动乘用车市场空间大，微型电动车性价比高。
电动汽车最重要的部件是动力蓄电池。科技部部长万钢2016年4月26日表示，今后五年要努力把动力电池单位能量密度提高一倍，把制造成本降低50％；使单位电池能量达到300瓦时以上的同时，成本降至1元以下。
近日，从温州市平阳县政府获悉，到2018年底，全县公交运营里程将达150公里，拥有公交运营线路20条，公交车辆150辆，建成2个公交停保场、公交首末站10个，公交候车亭75个、充电桩50台。新能源公交车将占全县城镇公交车辆总数50%以上。
北汽新能源将推进从单一城市到全国互联互通、从单一行业到全行业覆盖的换电战略，力争在今年实现100座充换电站、不少于8000辆换电纯电动车的推广规模。
