湖南，作为中南地区最大的省份之一，这里的客车市场一直以本土企业居多。
而怀化，作为湘西最大的城市，自古以来就有“黔滇门户”、“全楚咽喉”之称，是中国中东部地区通往大西南的“桥头堡”。战略地位可见一斑。
2014年底，怀化高铁站开通，成为了衔接沪昆高铁、怀邵衡快铁和张吉怀高铁(计划2016年底开工)的枢纽站。
而这一次，五洲龙来了！
2016年7月29日，怀化市购置的大批量五洲龙纯电动公交车将正式上路运行。据了解，这批纯电动公交车将分别投入到怀化116路和39路两条公交线路上(每条线路各10辆，原有公交车数量不减少)。
根据配置，该批纯电动公交车搭载了五洲龙最新研发的客车动力系统，每次充电可行驶140到150公里，行驶100公里耗电量在80度左右(夏季90度左右)。目前，怀化公交集团也正在积极完善配套充电设备的建设。
根据了解，与此批纯电动客车及充电设施上线的，将是五洲龙对纯电动客车实行的全程跟踪管理。在这样的集中服务和管理体系下，纯电动巴士将最大限度的发挥如下优势：
1、环保
纯电动车辆零排放、无污染，正好切合“生态怀化”建设，为这座“会呼吸的城市”贡献一份力量。
2、舒适度
提高了乘客的舒适度，平稳、无噪音、没有油气味，深受老百姓喜爱。
3、运营成本
目前使用的平均电价在每度0.9元左右，比燃油成本降低了40%，如果电价还能下调的话，那么运营成本下降幅度还将增大。
与此同时，纯电动车辆相比传统燃油车构造建议，维修成本更低。传统车辆每月的维修费用都在1000元以上，而纯电动车辆除了正常保养，其他维修成本很低，粗略计算了下，一年一台车能节省将近1万多元。
4、劳动强度
怀化处于山区，传统车辆在上下坡过程中需要进行换挡、刹车等系列操作，而纯电动车辆都是进行电控的，驾驶员就轻松很多，也让驾驶员有充分精力和体力来保障安全行车。
深圳五洲龙是国内第一家从事新能源客车研发和制造的企业。更是国内极少数拥有底盘生产资质的客车企业之一。早在2002年，五洲龙就研制出第一台混合动力样车。五洲龙新能源客车此番进入怀化市场，将是企业开拓湖南市场的又一里程碑！
2016年7月29日，怀化市购置的大批量五洲龙纯电动公交车将正式上路运行。据了解，这批纯电动公交车将分别投入到怀化116路和39路两条公交线路上(每条线路各10辆，原有公交车数量不减少)。
国内电动客车行业或将迎来大洗牌，导火索是工信部近期发布的《电动客车安全技术条件》（征求意见稿）中关于“整车应为全承载整体式骨架结构”的相关规定。如果最终实施的规定正如这14个字所言，那么采用独立底盘及冲压件车身结构的电动客车将不再被允许生产，这也意味着国内一部分电动客车产能将被清洗出局，从而无缘新能源客车市场的高增长。
在刚刚结束的“第七届中国？青海绿色发展投资贸易洽谈会”的“锂产业-新生态”论坛上，德国国际合作机构GIZ交通与能源领域主任金采尔提到，德国已于2016年5月实施了电动汽车补贴政策。
2016年7月11日，快要入伏的湖南怀化烈日当头，骄阳似火。此时，怀化客运南站迎来了一批新成员——24辆崭新的宇通纯电动客车。一辆辆刚从运输车上卸下来的白色纯电动客车整齐地排列在停车场上，形成了一道独特靓丽的风景线。
2016年7月25日，中汽协发布了今年上半年全国六大区域客车销售情况，除中南和西南地区销量小幅增长、华东地区降幅较小外，华北、西北、东北三大市场出现16%~24%的大幅下滑。
2016年7月22日报道：近段时间，北京市开征交通拥堵费的消息激起社会千层浪，网上讨论铺天盖地袭来。对于这件关系到人们日常生活出行的事情，不仅广大有车车主议论颇多，就连众多无车人士也反应激烈。
