2016年1-9月汽车销量出炉，吉利汽车以45.9万台的成绩排名自主车企前茅。近几年，吉利汽车取得显著突破，以博瑞、博越、帝豪GL为代表的第三代精品车型大获成功，吉利汽车已然成为“高品质”、“精品车”的代名词。日前，记者从官方渠道获悉，在乘用车步入稳定轨道之际，吉利集团于2016年3月宣布进军商用车市场，新产品将于近期发布，届时吉利商用车品牌名称也将一同揭晓。
吉利商用车：吉利集团第三大整车业务板块
2015年中国商用车市场销量为345万台，这是一个巨大的市场，但同时也聚集了福田、东风、一汽、江淮、长安等多个长期深耕于商用车领域的自主品牌车企。在很多人看来，商用车产品利润薄、技术成熟、竞争激烈，吉利集团并非特别有必要涉足商用车。事实上，吉利集团有更加深入、完整的战略考量。
国内各城市经济发展面临排放污染加剧、能源日渐枯竭的双重枷锁，新能源是解决之道和发展趋势，未来在这一领域将产生巨大的需求。吉利商用车将定位于新能源商用车领域，也将是国内唯一一家专注于新能源产品研发的商用车企，这将有助吉利商用车形成差异化竞争优势。未来吉利商用车将通过应用全新的节能减排动力系统技术路线，实现技术创新和提升市场层次，在商用车市场获取发展机会。
吉利集团为进军商用车已筹备多年，在收购沃尔沃轿车后，就在瑞典哥德堡建立了欧洲研发中心，根据吉利集团未来战略规划，吉利商用车是继吉利汽车、沃尔沃之后，吉利集团第三大独立的整车业务板块。目前，吉利商用车已在浙江杭州和英国考文垂设有两大研发中心，商用车将利用其全球化的汽车研发体系，引入国际领先的新能源和汽车生产技术。另外，吉利商用车在浙江义乌、四川南充、山西晋中和英国考文垂建设了四个生产基地，未来将形成20万辆以增程式和清洁能源为动力的整车和配套的动力总成系统的年产能，产品覆盖卡车、客车和新能源动力系统。
吉利商用车月底将发布全新品牌名称新产品将同期亮相
据悉，在本月26日，吉利汽车将在成都召开全新品牌发布会。届时，除了吉利商用车最新品牌发布，吉利商用车多款新品将同期亮相。
从日前曝光的两款新车谍照来看，吉利商用车将首推公交和轻卡车型，两款产品均为纯电动车型。从外观看，吉利纯电动公交车可能是一款12米车型，其前脸和方向盘都做了特殊马赛克蒙纹处理，整车内外都没有显露品牌和logo的地方。
从谍照外观看，吉利纯电动轻卡采用全新造型设计，前脸格栅处一个明显的类似“U”或“V”形的设计，这样的设计在其他品牌的卡车上都没有见过。至于这一前脸标识有何特定意义？只有在月底的品牌发布会上获得答案了。
自1997年进入汽车行业，吉利将许多不可能变为可能，此次进军商用车领域，又将给中国汽车产业带来哪些创新与惊喜，让我们拭目以待。
2016年1-9月汽车销量出炉，吉利汽车以45 9万台的成绩排名自主车企前茅。近几年，吉利汽车取得显著突破，以博瑞、博越、帝豪GL为代表的第三代精品车型大获成功，吉利汽车已然成为“高品质”、“精品车”的代名词。日前，记者从官方渠道获悉，在乘用车步入稳定轨道之际，吉利集团于2016年3月宣布进军商用车市场，新产品将于近期发布，届时吉利商用车品牌名称也将一同揭晓。
2016年10月21日消息：随着沃尔沃纯电动巴士在瑞典哥德堡市55路巴士线上的成功运营，哥德堡市开展的“电动城市”项目以出色的解决方案、技术和创新获得了由CIVITAS颁发的大奖。CIVITAS(欧洲城市活力与可持续发展组织)是由欧洲各大城市和决策者们组成的一个国际组织。
2016年10月18日，由全国政协人口资源环境委员会、中国政协杂志社举办的“构建能源强国，发挥能源互联网在‘一带一路’中的作用”主题座谈会在北京召开，全国政协副主席陈元、全球能源互联网发展组织主席刘振亚、国家能源局原副局长史玉波、万帮新能源投资集团有限公司董事长邵丹薇、中科院院士周孝信等各界人士出席并相继发言。
“上有天堂，下有苏杭”。刚刚过去的国庆黄金周，江南水乡苏州吸引了来自四面八方的宾客。据苏州市旅游局统计，“十·一”黄金周七天，苏州共接待境内外游客654万人次，同比增长1 7%，旅游总收入78 87亿元，同比增长7 5%，游客对苏州城市综合满意度评分高达93 18。
2016年国庆节前夕，工信部公开发布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）。根据《意见稿》，企业的燃料消耗负积分可用新能源汽车正积分抵偿归零，而新能源汽车负积分则只能向其他企业购买新能源汽车正积分，两种积分管理方式将并行执行。对此，业内专家表示，让新能源汽车积分和传统汽车能耗积分产生关联，目的是更好地促进企业加大新能源汽车的发展力度。
2016年8月，国家发改委下发《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿；9月，工信部下发《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》征求意见稿，共涉及3个考核指标：碳配额、油耗积分和新能源汽车积分。发改委和工信部两个征求意见稿的发布，意是在财政补贴逐步淡出之后，在更长的时间尺度上保障新能源汽车尤其是新能源乘用车产业的成长空间。
