截至2015年年底，全省电动汽车保有量3768辆。根据预测，2020年末，全省电动汽车保有量将超过20万辆，其中公交（含客运）、出租、物流环卫等专用车辆超过3.9万辆，公务及私人乘用车保有量超过16.1万辆。
新能源汽车的种种益处已不用赘述，积极推广新能源汽车也已不是新话题，但为何在推广过程中总是问题重重，尤其是新能源私家车，让车主望而却步的症结在哪里？
首先，是技术问题。不少人担心产品不成熟，或还有待市场验证。当然，鲁迅先生曾称赞：“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢？”。所以只有研发更尖端的、高科技的产品，做到尽善尽美，才能让老百姓放心购买。
第二，就是配套设施。无法充电或充电不便利是阻碍购买电动车的最主要障碍。为满足电动汽车的充（换）电需求，五年内，全省电动汽车充电设施总投资预计超过52亿元。到2020年末，全省将建成343座集中式充（换）电站、19万个分散式充电桩。但是这些公共充电桩是否可以给私家车充电，赴充电站充电耗时耗力等问题有待解决。
除此之外，地方补贴还应加强。此举必定是推广新能源汽车最给力的方法之一，除了购车费一次性投入外，纯电动小客车免停车费，减免高速公路通行费以及充电费用等优惠政策是否也可以适时出台。
私家新能源汽车的推广，需要督促物业管理机构配合充电基础设施，且不说公共充电桩原则上能否给私家车充电，即使是允许，充满一次电需要两个小时，也太不方便。出台政策和切实可行的惩罚措施，还需兼顾多个方面，例如电容量，安装位置，以及收益所得分配等，同时，给予物业一定的激励措施，引导他们从抵制到配合。必要时，可以打造一些示范小区。
推广新能源汽车，解决充电难是当务之急，配合地方补贴，才能使车主毫无后顾之忧的上路，加之售后、保险等保障完善之后，新能源汽车才能完全发挥其效能，真正实现零排放，绿色出行。
截至2015年年底，全省电动汽车保有量3768辆。根据预测，2020年末，全省电动汽车保有量将超过20万辆，其中公交（含客运）、出租、物流环卫等专用车辆超过3 9万辆，公务及私人乘用车保有量超过16 1万辆。
2016年1-9月汽车销量出炉，吉利汽车以45 9万台的成绩排名自主车企前茅。近几年，吉利汽车取得显著突破，以博瑞、博越、帝豪GL为代表的第三代精品车型大获成功，吉利汽车已然成为“高品质”、“精品车”的代名词。日前，记者从官方渠道获悉，在乘用车步入稳定轨道之际，吉利集团于2016年3月宣布进军商用车市场，新产品将于近期发布，届时吉利商用车品牌名称也将一同揭晓。
2016年10月21日消息：随着沃尔沃纯电动巴士在瑞典哥德堡市55路巴士线上的成功运营，哥德堡市开展的“电动城市”项目以出色的解决方案、技术和创新获得了由CIVITAS颁发的大奖。CIVITAS(欧洲城市活力与可持续发展组织)是由欧洲各大城市和决策者们组成的一个国际组织。
2016年10月18日，由全国政协人口资源环境委员会、中国政协杂志社举办的“构建能源强国，发挥能源互联网在‘一带一路’中的作用”主题座谈会在北京召开，全国政协副主席陈元、全球能源互联网发展组织主席刘振亚、国家能源局原副局长史玉波、万帮新能源投资集团有限公司董事长邵丹薇、中科院院士周孝信等各界人士出席并相继发言。
“上有天堂，下有苏杭”。刚刚过去的国庆黄金周，江南水乡苏州吸引了来自四面八方的宾客。据苏州市旅游局统计，“十·一”黄金周七天，苏州共接待境内外游客654万人次，同比增长1 7%，旅游总收入78 87亿元，同比增长7 5%，游客对苏州城市综合满意度评分高达93 18。
2016年国庆节前夕，工信部公开发布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）。根据《意见稿》，企业的燃料消耗负积分可用新能源汽车正积分抵偿归零，而新能源汽车负积分则只能向其他企业购买新能源汽车正积分，两种积分管理方式将并行执行。对此，业内专家表示，让新能源汽车积分和传统汽车能耗积分产生关联，目的是更好地促进企业加大新能源汽车的发展力度。
