近日，比亚迪向陕西省地方电力（集团）有限公司交付了首批15辆T3纯电动车。此批车辆将作为该公司首批新能源供电服务车，投入西安地区各基层电力单位使用，满足供电所配电设施运行维护、故障抢修、抄表收费等供电服务及工作人员通勤等需求。双方将以首批车辆的交付使用为起点，合力打造"零排放"供电服务车队，并在后续逐步更换部分燃油车型，以绿色科技助力雾霾防治，共同推进西安市乃至陕西省新能源汽车的推广与应用。
一直以来，陕西省高度重视新能源汽车的发展与推广，践行低碳环保出行。随着《陕西省人民政府办公厅关于进一步加快新能源汽车推广应用的实施意见》的印发，陕西省市政府机关、企事业单位及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量比例不低于30%，以后还将逐年扩大应用规模。作为省属大型供电企业，陕西省地方电力（集团）有限公司（下称"陕西地电"）承担着榆林等9市、66个县（区）的供电任务，拥有501万用电客户。为响应政策号召，陕西地电率先采用比亚迪T3纯电动车，加快其清洁能源及可再生能源体系建设，在倡导低碳环保风尚、推广新能源产品应用等方面做出了实绩。
据介绍，本次交付的比亚迪T3纯电动车采用五座布局和MPV先进造车工艺设计，车内宽敞舒适，后置1.5立方米的货舱，载重能力达0.34吨，适应性强,可满足物流等多个行业需求。同时，T3搭载了比亚迪自主研发的高容量铁电池及电机、电控系统，具有310N·m的最大扭矩，时速可达130km/h，续驶里程超过250km。此外，T3拥有交流40kw快速充电模式，并支持7kw和3.3kw充电桩，满足家用220V充电和380V充电。
比亚迪铁电池可经受高温、火烧、过充、针刺、碰撞等恶劣条件影响，并可实现生产、回收全程绿色无污染，将其应用于纯电动汽车上，可真正实现零排放、零污染。凭借动力强劲、品质可靠、绿色环保的产品优势，T3自投放市场以来便备受青睐，广泛应用于快递等行业的物流运输。从2015年始，比亚迪先后与DHL、UPS等达成战略合作，批量投放T3纯电动物流车。今年3月，T3更成为奥运官方合作伙伴巴西邮政的专用物流车型，助力巴西打造一届低碳的奥运会。
通过牵手比亚迪，陕西地电从自身做起，以"零排放、零污染"的环保理念及强烈的社会责任感，着力打造绿色供电保障服务，标志着陕西省供电服务车辆向新能源应用领域迈出了坚实一步。同时，比亚迪也一步一个脚印，在公交客车、客运客车、出租车、物流车、环卫车及轨道交通等多个领域全面开拓，不断完善其电动化交通解决方案，不断以领先的绿色科技改变世界，造福人类。
2016年11月23日新能源汽车网消息：日前，笔者从公安部获悉：为促进新能源汽车发展，更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，公安部将试点启用新能源汽车专用号牌。自2016年12月1日起，上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市将率先试点启用新能源汽车号牌。
近日，比亚迪向陕西省地方电力（集团）有限公司交付了首批15辆T3纯电动车。此批车辆将作为该公司首批新能源供电服务车，投入西安地区各基层电力单位使用，满足供电所配电设施运行维护、故障抢修、抄表收费等供电服务及工作人员通勤等需求。
2016年11月29日：据新能源汽车网[xnyauto]了解，由于地方补贴政策尚未明朗，新能源新车销售以预定为主，由车企“垫补”的方式维持销售。此外，同一款车型在不同地区销量差别很大。究其原因，最根本一点在于地方补贴的壁垒和门槛依然阻碍着新能源汽车的发展。
2017年，若干与汽车消费相关的国家政策待改变和确定。这些政策，不仅影响汽车企业，对准消费者、有车一族、换车一族也将产生直接影响。购置税减半优惠政策即将到期，2017年是否还会延期？众说纷纭；拥堵税是否开始试点？谁都说不清楚；谁会是下一个限行限外的城市？
对于新能源客车而言，同样也是，除了电池安全和续航里程问题外，地方保护主义也成为新能源客车的痛点和难点，让不少企业“怨声载道”，地方保护主义真的成为新能源客车行业发展的拦路虎了吗？
