新能源汽车讯 与大型汽车制造商们在电动车上使用数百个大型电池芯不同，特斯拉使用的是数千个小型电池芯。此类电池芯，如大型电池芯一样，因能量输入和输出，需要避免发烫。特斯拉电动车电池也有一些过热问题，但是问题不大。
但并不意味着特斯拉没有尝试改进其电池组。据外媒报道，上周，美国专利商标局（U.S. Patent & Trademark Office）发布了特斯拉提交了一份专利申请，名为“电池组冷却高压电解”（High Voltage Electrolysis of Coolant in a Battery Pack）。
该电池冷却专利描述了一种新型冷却系统，该系统使用含有两种不同液体的冷却剂溶液。两种液体混合在一起，形成新液体，然后随着液体混合预设比率的变化，混合液体会有不同沸点。冷却系统的传感器监控电池模块高压电解情况，并可自动修复，以降低高压电解时可能的风险。该专利的目的就是限制单个电池芯和电池模块可能存在的过热工况。
该专利申请表示，一旦过热反应开始，过热就会在整个电池组内或者电池组内一部分蔓延，直到过热电池充分冷却，否则整个电池组或部分电池组会被耗尽。但是，电池必须加热到200摄氏度才可释放能量。虽然高压电解造成电池过热的风险很大，但是另一风险，即电解化学反应，产生氢气也会出现。某些条件下，电解过程中释放的氢气会积聚在电池组内部，会造成威胁。
针对上述问题常规解决方案是，一旦乘客和路人离开车辆，就让高压电解继续进行，因为安全停止电池高压电解很难。因此，需要有一个装置和方法，用于检测和响应电动车电池内高压电解情况，以限制各个电池单元和模块过热。
特斯拉电池专利申请：改进液冷电池防过热与大型汽车制造商们在电动车上使用数百个大型电池芯不同，特斯拉使用的是数千个小型电池芯。此类电池芯，如大型电池芯一样，因能量输入和输出，需要避免发烫。特斯拉电动车电池也有一些过热问题，但是问题不大。但并不意味着特斯拉没有尝试改进其电池组。据外媒报道，上周，美国专利商标局（U.S. Patent & Trademark Office）发布了特斯拉提交了一份专利申请，名为“电池组冷却高压电解”。
比利时研究人员发现特斯拉密钥安全漏洞 迈凯伦等品牌具同样问题过去，偷车需要拿钝器打破窗户以及需要基本的电气知识来使汽车点火装置电线短路，从而发动汽车。据外媒报道，有两位比利时的安全专家发现了特斯拉Model S的加密漏洞，在没有打破汽车车窗或是切断汽车点火装置线路的情况下，他们就成功开走了Model S。
Lithos Energy推第四代高压液冷电池组 能量密度更高安全性更佳据外媒报道，Lithos Energy公司宣布推出第四代高压液冷电池组，该电池组可提供更高的能量密度、更高的安全性并可快速实现大批量生产。Lithos第四代电池技术现在已应用于Lithos最新推出的高压电池组中。该技术较之前技术有显著的改进，与前几代电池相比，能量增加了23%。
西门子与ViP开展有轨电车真实环境路测 旨在验证其自动驾驶能力据外媒报道，西门子交通与当地的运输公司开展合作，将在2018年德国柏林轨道交通技术展展会上将验证轻轨电车的自动驾驶能力，这是全球首次真实交通及行人环境下开展的实地路测。西门子交通一直与Verkehrsbetriebe Potsdam（ViP）开展合作研发项目，双方将在该展会上共同展示其新技术。ViP还提供西门子Combino低地板式有轨电车，用于该技术验证项目。该款实验车辆配置了多款激光雷达、雷达及摄像头传感器，组成了车辆的“数字眼”，可捕捉周
奥迪在欧洲推e-tron充电服务 一张卡、一个app就可使用72,000个充电站据外媒报道，奥迪在推出其第一款电动SUV e-tron quattro前一周，推出了一项影响广泛的服务-e-tron充电服务（e-tron Charging Service）。该服务只需通过一张卡或是应用程序，就可让顾客访问欧洲220家充电服务提供商提供的72,000个充电点。目前，奥迪该项充电服务宣布仅在欧洲市场可用。
科思创合作莱丹科技 研发电池外壳激光焊接工艺据外媒报道，科思创有限责任公司（Covestro LLC）正与莱丹科技有限责任公司（Leister Technologies LLC）合作，一起研发激光焊接液体冷却电池模块的制造工艺和材料解决方案。此类电池模块用于新型乘用车、电动公交车、卡车和其他多功能车等电动汽车。
