新能源汽车讯 据外媒报道，伊顿表示，该公司正在研发一款废气再循环（exhaust gas recirculation，EGR）泵，旨在实现省油并满足重卡柴油发动机全球排放新规的严苛要求。
伊顿的容积式TVS废气再循环泵利用高效率涡轮增压器来降低发动机泵的损耗并提升燃油经济性。
该款TVS废气再循环泵由48V电动机驱动，伊顿利用其涡轮增压器及容积式真空泵（positive displacement pumps）领域的专业知识研发新款TVS废气再循环泵。
该装置优化了涡轮增压器，从而提供最大能效的推进力，且无需牺牲废气再循环的驱动力，为用户提供高效能、低成本的固定几何涡轮增压器（fixed geometry turbo，FGT），用其代替可变几何涡轮增压器（variable geometry turbocharger）。在设计时，该发动机可与高效能的定几何涡轮增压器相搭配，降低泵送提升燃油经济性。
此外，该款泵可帮助发动机制造商省去大量昂贵的部件，包括：涡轮增压器的可变集合涡轮增压器及致动器、废气再循环阀，或许还能省去废气再循环泵流量计。因为该款泵是一款容积式设备，其发动机控制器可利用泵速信号及其他控制器局域网（Controller Area Network，CAN）传感器数据，精准地计算废气再循环质量流速。
该泵可快速响应发动机转速及载荷且不受其影响，在整个发动机运行期间完成各类废气再循环校准，并提供精准的流量控制（flow rate control），在发动机过渡（engine transients）期间更是如此。凭借TVS废气再循环泵的流量控制功能，在满足排放新规的同时，发动机制造商几乎不需牺牲其燃油经济性。
由于该款泵可维持理想的废气再循环流量，可在米勒循环（Miller Cycle）等新兴柴油发动机策略中发挥重要作用，后者利用进气阀延迟闭合来提升燃油经济性及其他核心操作功能。（本文图片选自thetrucker.com）
伊顿研发TVS废气再循环泵 旨在提升效能并节省成本据外媒报道，伊顿表示，该公司正在研发一款废气再循环泵，旨在实现省油并满足重卡柴油发动机全球排放新规的严苛要求。伊顿的容积式TVS废气再循环泵利用高效率涡轮增压器来降低发动机泵的损耗并提升燃油经济性。该款TVS废气再循环泵由48V电动机驱动，伊顿利用其涡轮增压器及容积式真空泵领域的专业知识研发新款TVS废气再循环泵。该装置优化了涡轮增压器，从而提供最大能效的推进力，且无需牺牲废气再循环的驱动力，为用户提供高效能、低成本的固定几何涡轮增压器。该泵可快速响应发动
大众透露三版电池及充电技术明细 续航分别达到330 km、450 km和600 km据外媒报道，大众透露了模块化电动车（MEB）平台，其高管透露，该车载电池的年产能将提升至50万个，分为三种不同电池容量。小型车将采用48 kWh和62 kWh版本的电池，而大型车辆则搭载82 kWh的电池。然而，只有82 kWh的电池配有125 kW直流快充技术，其他两版则提供100 kW充电设备。三款电池可提供的续航里程数分别为330 km、450 km和600 km。大众表示，100 kW或125 kW的直流快充不会对
雷诺计划利用二手电动车电池 打造60 MWh储能系统据外媒报道，雷诺近日发布新款“先进电池储存”项目。雷诺计划到2020年采用电动车电池来打造最大的固定式储能系统。公司还负责提供电池升级，使其拥有的二手电池数量远超业内其他同行。该公司计划在欧洲境内的多个地点配置储能系统，其储能容量至少达到60 MWh。首批设施将于2019年初完成，分别配置到法国和德国境内的三个地点：杜埃和克里昂的雷诺工厂及北莱茵威斯特伐利亚的前燃煤电厂。若储能达到60 MWh，据雷诺预计，其所储能的电量足够供应5000户家庭的日常用电量
日产Note e-POWER NISMO S上市 性能及燃油经济性大幅提升据外媒报道，日产Note e-POWER NISMO S车型已在日本上市，其最大动力输出和峰值扭矩分别为100 kW和320 N·m。这是一款混动车型。当采用纯电动模式后，可为驾驶员提供强大的加速度、运行安静且十分省油。相较于同级别的传统汽油车，其燃油经济性提升了30%以上。由于共享定制化结构增强件及定制版悬架，日产 Note e-POWER NISMO S新增了定制调节功能，可调节逆变器和车辆控制模块，提升电动输出并提升减速驱动性
Ferrotec热电模块将定位汽车市场 重点关注电动车和混动车据外媒报道，日本磁性流体技术株式会社宣布将向汽车业拓展其热电模块业务。该公司的TEM技术囊括了电动车及混动车电池的冷却及加热技术，其高性能的定制化装置的温控敏感性高，精度在0.1摄氏度内。据公司预期，其热电模块可被广泛应用到汽车行业内，旨在未来四年内将其年销售额从当前的50亿日元（约合4398万美元）提升至200亿日元（约合1.76亿美元）。公司的技术可适用于车用制冷及加热模块，旗下的全球网络将提供技术支持。自2018年秋季起，公司将致力于汽车
巴拉德发布高性能液冷燃料电池组FCgen-LCS 可提供多项优点据外媒报道，加拿大巴拉德动力系统公司发布了新一代高性能液冷燃料电池组——FCgen-LCS。FCgen-LCS采用重要设计及增强性能，还降低了总拥有成本。该款燃料电池组将成为巴拉德第八代功率模块产品组合的核心技术元件，主要被用于客车、商用卡车及火车等重型车辆应用。FCgen-LCS拥有以下多项优点：总拥有成本降幅高达40%、该产品的计划使用寿命在3万小时以上、能量密度提升33%、燃料电池组的性能属性较高，可提供较大的容差值、该燃料电池组提供多
