随着新能源汽车成为市场发展的主流,车企还开启了智能化、高端化的新路线,以独立的品牌,专注于高端的新能源车型。今年以来,东风、上汽、长安相继成立高端品牌,如今,又有一家老牌的自主车企计划创立高端品牌。
而这个车企,便是国产车的“老大哥”,长城汽车。长城汽车在新能源领域并非是一片空白的,长城汽车旗下的纯电动品牌欧拉,自推出以来,欧拉走在逐步稳定发展的路上。不过欧拉的定位是入门级别的,价位也非常的亲民,面对人们增长的收入,他们对于高端智能新能源汽车的需求也与日俱增。
小巧的欧拉显然不能满足更多消费者的需求。近日,有消息透露,长城汽车正在筹备推出一个全新的、主打智能新能源产品的高端品牌,这些产品包括纯电动或增程式电动汽车,定价方面会高于现有的产品。
对于这个全新的品牌,还有很多很多的消息是未知的。目前我们知道的是这个项目的内部代号为“SL”。
长城汽车旗下的高端品牌魏派也推出过新能源汽车,早期的P8和现款的VV7 PHEV,都是属于插电式混合动力汽车,虽然车辆同样是主打豪华,但是与燃油版的车型并无明显的区分,从销量上看,这些车型表现都是差强人意,未如理想,大多只是作为大城市消费者应对限牌政策的无奈之举。
对内,长城汽车要想在国内有更长远、更大的进步,必须突破高端智能的新能源汽车这个领域。2020年7月,东风发布旗下全新高端电动品牌——岚图;2020年11月,长安汽车则宣布计划于华为、宁德时代共同打造一个全新的高端智能汽车品牌,同月,上汽集团与阿里巴巴、浦东新区共同打造“智己汽车”项目。
除了打造全新高端新能源品牌,像广汽埃安、蔚来、小鹏这些原有的新势力也不断向上发展,不断迈向新的高度。在可见的未来,我们的市场上会出现众多的自主新能源产品,它们也在完善、迎合更多消费者的实际需要。
自从华晨汽车出现危机,即便是没有直接影响到华晨宝马,但已经有很多的目光投向了长城汽车。
随着新能源汽车成为市场发展的主流,车企还开启了智能化、高端化的新路线,以独立的品牌,专注于高端的新能源车型。今年以来,东风、上汽、长安相继成立高端品牌,如今,又有一家老牌的自主车企计划创立高端品牌。
日前,日产汽车在美国庆祝其首款纯电动汽车日产LEAF问世10周年。日产聆风的推出改变了世界对于电动车的看法,同时也加快了日产汽车电气化的转型。截至目前,日产聆风全球销量已超过50万辆。以美国首批用户Shannon Monroe为例,其目前仍驾驶着日产聆风。过去10年中,他们一家已行驶了超过20万公里。
近日,中汽中心发布了11月国内乘用车上险数据。数据显示,蔚来11月上险数达5205辆,在高端新能源乘用车品牌中大幅领先德系三大豪华品牌,超过宝马和奥迪的新能源车销量总和,仅次于特斯拉位列亚军。其中新车EC6 11月上险数达1460台,销量超越宝马X4,列30万以上轿跑SUV排行榜冠军。
近日,我们从官方获取一组恒大新能源汽车官图。从最新的内饰官图上看,新车为此前发布过的第一款车——恒驰1。该车定位于大型轿车,轴距达到3150mm,其最大的亮点是4座式设计以及贯穿式的超大中控屏。
领克汽车首款纯电动汽车领克ZERO concept量产车基于SEA浩瀚架构打造,根据此前公布的计划,新车将于2021年量产上市,续航将突破700公里。目前,新车已开启动态测试。
近日,有海外媒体曝光了一组捷尼赛思eGV70的谍照,新车定位电动SUV车型,将基于现代E-GMP平台打造,其造型设计预计将与燃油版车型近似,续航里程方面,车辆将拥有不低于500km的续航水准。