「cng减压设备」减压蒸发设备

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CNG减压撬的工作原理是什么？

CNG减压撬是集过滤、计量、加臭、减压等诸多功能为一体的减压撬设备集合体。一般用于接收管道天然气或者是CNG运输车的卸车等。

CNG减压撬

下面就以供气站为例，做个简单的描述。

一、卸气：用汽车头把充满压缩天然气撬的车拉至供气站，把卸气台上的高压软管与CNG撬车连接，通过高压管路，天然气进入释放装置。

二、一级调压：天然气进入释放装置后，先经过过滤器，再经一级换热器进行加热，加热后的天然气由一级调压器把压力调至1.6MPa,

三、二级调压：再进入二级调压器,把压力调至所要求的压力.

四、超压切断和安全放散：在换热、调压过程中，具有天然气温度过低保护、一级出口压力超压保护（超压切断和安全放散），释放装置出口后压力超压保护（超压切断和安全放散）。

五、计量加臭：压缩天然气经释放装置调压后，再经计量和加臭，进入管网

跪求CNG车用天然气减压阀的工作原理是什么？天然气怎么流经各个阀？

减压阀是通过启闭件的节流，将进口压力减至某一需要的出口压力， 并使出口压力保持稳定。但一般减压阀当20Mpa天然气通过进气阀芯组进入一级减压腔使一级膜片逐步上移，当一级减压腔气压达到一定值，膜片的推力完全克服一级弹簧的预紧力时，作用于杠杆的合力矩使阀芯关闭阀口。

燃气流量随发动机负荷变化而变化，在弹簧与膜片相互作用下，阀口随时变化开度，保证输出压力稳定在0.4~0.6Mpa，完成一级减压。

经过一级减压的气体进入二级减压腔，随发动机负荷的变化，二级膜片通过二级传动杆带动二级杠杆的阀片( 阀门)调节二级阀口的开度。随着三级减压腔流量的变化不断改变二级阀口的开度 ，保特输出压力在0.08Mpa左右。

高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECM控制，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar-30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。

扩展资料：

安装注意事项

1、如果阀门的本身自带着压力表，应该在阀前阀后在管道上面安装压力表。

2、为了不影响减压的使用效果，同时考虑到安装维护的方便，减压阀一般安装在水平管道上，波绞管式减压阀为倒装。

3、减压阀在安装前，看铭牌和合格证是否和所需阀门型号工况等相符合，外表是否有严重破坏。充分冲洗管道，并对减压阀进行 冲洗，假如减压阀存 放时间过长，则需要对减压阀阀体内部进行充分清洗。

参考资料：百度百科-天然气减压阀

CNG减压撬加热系统工作原理

CNG在减压过程中吸收周围环境的大量热能，如果不及时补充这些热能将会出现管线结霜甚至结冻，极大的破坏管线及其附属的管件阀门，所以在减压撬上要增加一套加热装置，此加热装置基本为两种，一种是伴生电加热，一种是热水锅炉水循环加热。

cng减压器坏了症状

CNG减压器坏掉会发生怠速抖动、转气艰难、然料耗费提升、驱动力性能下降、行驶中歇火等病症。CNG减压器安装在邻近汽车发动机进气口和震动较小的部位，但不可以立即安装在柴油发动机上，其安装地方也不可以高过汽车发动机热管散热器顶端，不然会致使加温水不可以流过减压器，造成 减压器结冻冻破。 CNG减压器用以油气油电混合汽车，是一种利用物质本身力量来控制与操纵管道工作压力的闸阀。其基本原理是利用工作压力脉冲阻尼器摆脱扭簧摩擦阻力，推动杆杠，调节节流阀孔的流动总面积，进而操纵减压后的燃气工作压力。关键功能是起减压和稳压电源的功效，因此又称之为减压控制器，是天然气汽车的核心部件。 CNG减压器总程配有待速阀，为发动机怠速气路；在制冷压缩机减压全过程中，必须 澎涨作功吸热反应，因而减压阀还配有利用汽车发动机冷却循环水的加热装置。为了更好地提升汽车的运作性能，汽车驾驶室设定了油气然料切换开关，用以操纵油气继电器和打火时间转换器。打火时间转换器根据电控系统全自动变换二种然料的不一样点火提前角。

您好，CNG减压器需要定期保养吗？该如何保养？ 谢谢。

是要保养的，一般减压器生产厂家的说明书上都有写的，多少公里要对减压器进行哪几个主面的检查。首个15000公里或一年要进行漏气和压力检查，每15000公里要进行漏气检查，到原来的改装厂去就行了。你想用汽油的汽车是要保养的，为什么用天然气的就不用保养呀。

压缩天然气(CNG)减压站HYTJ系列 该如何置换

严格的应该先用氮气进行置换，然后再用天然气置换。 实际中更多的是用天然气直接吹扫置换。

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