「工信部约谈特斯拉」五部门约谈特斯拉

今天我们来聊聊工信部约谈特斯拉,以下6个关于工信部约谈特斯拉的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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关于特斯拉被五部门约谈这件事，你有何看法？

据有关统计数据表明，中国每年大部分的人死于溺水，而死于车祸的人也占了很大比例。所以，行车安全是我们日常生活中需要保障的一大关键内容。

但行车安全并不仅仅由我们说了算，还要靠电商平台、电网、国家相关法律法规，社会监督……来实现。但保障行车安全更重要也是更源头的那一环却不脱开，品牌方公司！

特斯拉汽车公司正是没有履行好这一职责，才让自己陷入了舆论之中无法顺利脱身，更是也被不少买主诟病 ，失去了信誉。

很多买主纷纷投诉特斯拉，首当其冲的是特斯拉汽车性能，比如刹车不灵活，还有交通事故频发，比如北京一辆特斯拉车祸频繁，安全性能堪忧。

当然了，再一个还有特斯拉公司的营销态度，根据网友们的说法，特斯拉公司存在着严重的甩锅现象，将责任推给他人的现象频繁出现。

问题的逐渐积累，也引起了有关部门的高度重视，特斯拉问题也在妥善与协调当中。

有关新闻报道：“市场监管总局与中央网信办、工信部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。”

当然了，中国有句古话说得好啊，知错能改，善莫大焉。针对这次约谈，特斯拉一方的态度也是相当诚恳，表示自己愿意改正，好好反思。

具体消息如下，“针对国家市场监管总局等五部门约谈事件，特斯拉官方回应称，特斯拉诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。我们将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。目前公司正在政府主管部门的指导下，强化内部工作机制和流程，全方位加强内部管理。对于消费者集中反映的问题，我们将系统排查，切实落实消费者权益保护工作，进一步落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，未来更好地助力中国新能源汽车市场良性健康发展。”

行车安全需要每一部分都付出努力，特斯拉被约谈正是说明了这种制约，与全社会对行车安全的共同保障。希望，特斯拉可以早日淡出舆论风波，重新博得大众喜爱。

工信部约谈特斯拉，“减配门”真相浮出，车主已无奈欲起诉维权

特斯拉的“中国速度”是否太快了呢？毕竟古话道：“慢工出细活”。在特斯拉的上海工厂建成并迅速发布上市Model3后，人们对于特斯拉是敬佩的。而就在Model3国产化的第一批车主使用一段时间后，却发现了自己的汽车跟介绍的不一样。

现在再回头看看特斯拉Model3的生产速度不得不对特斯拉的产品打上一个大大的问号！而就在特斯拉被曝出减配事件以后，在这件事情上，特斯拉的官方也未给出令人满意的答复。对于这种情况，工信部于3月10日约谈了特斯拉，让我们先来看看特斯拉“减配门”事件到底是怎么回事？

国产Model3被减配？

就在3月2号的时候，有特斯拉车主发现自己的车子系统有点不对劲，依照拿到的信息清单来看，自己的车子应该使用的是HW3.0芯片才对，懂车的车主发现自己的车子使用的是HW2.5芯片。说起来芯片的差距不是太大，就差了一级，但是对于这种产品和信息不一致的情况肯定是让人心里不舒服的。对于这种情况，这些车主就将该情况反映给了特斯拉官方平台和315平台，重点是特斯拉的官方回应。

官方回应

首先是3月3日官方发布的声明：对于这次出现硬件安装不一致的问题，确实存在，不过这是因为疫情期间供应链出现了问题（错不全在我，巧妇难为无米之炊只好上糠了），在疫情结束供应链正常后（现在没有，等正常后才能更换），会按照计划为那些控制器硬件跟信息清单不一致的中国制造标准续航升级版的Model3车主，将HW2.5免费更换为HW3.0的服务。（我们会有计划的进行更换，大家不要急，急也没用）

马斯克的看法

这件事情并没有因为官方的这次声明而平息下来，网上争论最严重的两个点是，在发现了这个问题以后，错明明是在特斯拉，为啥特斯拉不立刻进行更换而是需要车主等待，特斯拉对于这件事情是否上心？第二个配备车辆套件不一致（HW3.0的单芯片算力和图像处理能力比起HW2.5要高出好几倍，而且HW3.0是特斯拉为实现完全自动驾驶功中识别交通信号功能自主研发的，HW2.5显然不具备这个能力），最重要的是这次事件是否说明特斯拉的汽车存在偷工减料的情况，有多少可能性？而这次特斯拉减配事件已经发展成了一个“减配门”事件。

而对此身为特斯拉CEO的马斯克看样子是毫不在意，就在3月5日，马斯克就“减配门”事件在推特上发文称：“想来那些投诉的车主或许根本不知道FSD，事实上那些车主也并没有订购FSD，其实只要在车辆交付后又订购了FSD，那么车辆的车载计算机将是可以免费升级的”想来马斯克是弄不懂为啥中国民众这么愤怒，而对于此番话语，很明显有着甩锅加推销的嫌疑，产品当然可以推荐，但是使用这种偷换概念的推销方式就是大错特错了，消费者对于这件事情的怒火程度可想而知。

工信部约谈特斯拉

随着时间的推移，这件事情在网络上迅速发酵，很多的特斯拉车主都在指责马斯克的“奸商嘴脸”，同时有买了进口Model3的车主表示他的车子也存在同样的被减配问题，而特斯拉也引起了网络上一片声讨。虽然3·15晚会因为疫情而延期，但是“减配门”事件还是引起了工信部（工业和信息化部）的关注。就在3月10日，工信部就部分Model3车型未能正常安装HW3.0违规减配安装了HW2.5组件问题约谈了特拉斯（上海）有限公司，随后责令特斯拉必须依照有关规定立即整改，必须切实保障消费者权益，确保产品质量和其一致性。

中国车主欲集体起诉

虽然部分车主已经接到了特斯拉发送的免费更换的信息，但对于这件事情的处理方式很不满意，同时也有部分车主表示，对于进口Model3的问题一直未收到解决办法。对于特斯拉这种置之不理的行为，他们只能通过收集证据，然后通过法律途径进行集体起诉，获得维权。从目前的情况来看，特斯拉确实存在着实车与信息清单不符，对于是否存在欺诈就让法律来判决吧！

写在最后：

很明显马斯克并不了解中国，从特斯拉的官方回应来看，对于该事件并没有足够的重视，希望工信部的约谈能够令他们意识到事情的严重性。身为特斯拉CEO的马斯克的回应就给人一种在避重就轻的感觉，而且对于出现问题没想着如何解决反而是觉得别人没有购买FSD的偷换概念的方式非常令人不满。

特斯拉一直都受到不少好评，产品一直给大家媲美豪华车的感受，但这次“减配门”事件确实令消费者不满与寒心。也许是特斯拉在中国发展的太顺利从而心态上太过自大，如果真的逼得车主不得不通过维权来保证自己的基本权益，特斯拉有可能丢失了自己好不容易建立起来的电动标杆形象。如果真的这样发展下去，对于特斯拉来说值得吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉被工信部约谈 一分钟带你了解特斯拉“减配”事件

近日，针对特斯拉 Model 3车型控制硬件产品一致性不符这件事因，其受到了工信部的约谈。责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。事情起因：之前，曾有特斯拉 Model 3车主爆料称，自己购买的特斯拉 Model 3车型出现了“减配”事由。即特斯拉给车辆配置的是 HW2.5 ( Hardware 2.5，自动驾驶硬件 2.5 ) 芯片，与随车环保清单上标注的 HW3.0 ( Hardware 3.0，自动驾驶硬件 3.0 ) 芯片不一致。特斯拉对此回应道：这是基于"供应链的状况，一部分标准续航升级版 Model 3 安装的硬件为 HW2.5 "，并称随着产能以及供应链恢复，控制器硬件为 HW2.5 的中国制造标准续航升级版 Model 3 将会按照计划陆续免费更换为 HW3.0 的服务。

不过《一品汽车》曾采访相关法律人士称：“如果商家以不符合产品的形式进行宣传，使车主陷入认知错误达成交易的话，存在着故意欺诈的行为涉及触犯《合同法》和《消费者保护法》”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉减配遭工信部约谈，马斯克回怼中国消费者底气何来？

文/白杨

最近，特斯拉因HW2.5事件独家 | 国产特斯拉Model 3芯片电池均“减配”，车主买车拆盲盒（吃瓜请点这里），遭工信部约谈，网友纷纷表示，在中国顺风顺水的特斯拉终于翻了船。

事实上，工信部仅责令特斯拉按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

至于公众关心的赔偿问题，此次约谈并未涉及，仅可理解为对特斯拉的一次警告。

因此可以看出，这波“减配”事件，对特斯拉影响并不会太大，难怪马斯克在知道该事件之后，依然在推特和网友谈笑风生。

对待中国车主的义愤填膺，马斯克表示很不能理解，没买FSD功能，事儿还那么多！而且后续想要，也能免费换回HW3.0，在马斯克看来，这些车主就是想搞个大新闻！

马斯克的这一回复，引起了国内众多网友的不适，要是换上肖战粉丝们的暴脾气，早就去把马斯克的推特账号，举报到封号了！

虽然没举报，但回怼的声音却不少，有网友戏称：“不愧是高科技公司，连芯片都可以自动升级”。

还有网友表示，对特斯拉的不诚信，和马斯克的傲慢态度很失望，不会再考虑购买其任何产品。

据悉，义愤填膺的车主也已联合向消费者协会投诉特斯拉，提出“假一赔三的”要求，用法律的武器捍卫自己的权利。

不过就目前信息而言，对于车主“假一赔三”的诉求，特斯拉中国工厂大概是不会“发货”的。

专业人士告诉AutoLab，特斯拉此次仅存在某一零部件产品一致性问题，欺诈行为较为轻微，消费者可以要求厂商无偿更换，但“假一赔三”机会渺茫。

事实上马斯克这一看起来很不“公关”的回复，一方面是因为性格就那样，毕竟就是靠着这种放荡不羁的性格，才收割如此多的迷弟迷妹。另一方面，支撑马斯克敢如此回复的底气，来自特斯拉在全球的火爆销量。

不久前，一辆红色的Model Y从特斯拉超级工厂下线，这是的特斯拉第100万辆量产车。从2008年的第一辆Roadster，到2020年的第一百辆车下线，特斯拉总共只用了12年的时间，这比无数老牌车企的崛起之路都要快。

然而，特斯拉的开挂之路才刚刚开始，从特斯拉销量计划来看，有Model 3和Model Y的支撑，其2020年全球销量将达50万辆。这意味着，特斯拉只需不到2年的时间，就能实现第二个“一百万”下线。

特斯拉在中国市场同样势如破竹。随着国产特斯拉Model 3的交付，其销量快速攀升，即便是受疫情影响，国内乘用车市场面临寒冬的当下，特斯拉Model 3表现依旧亮眼。

连续两月，国产Model 3的销量都遥遥领先竞争对手。以二月份为例，售出3900辆的Model 3不但占领了新势力造车的销量冠军，还超越奔驰C级、奥迪A6等一众老熟人，占据了高端轿车的销量冠军。

就算是放在轿车销量排名中，Model 3也是能成为碾压雷凌、卡罗拉、凯美瑞、雅阁的存在，位居轿车销量第五，一颗赛艇！

这种成绩，让我仿佛看到了马斯克化身“本山耀司”，大环境不行？不存在的！自己没能力就说没能力，怎么你到哪儿，哪都大环境不好，你是破坏大环境的人啊！

现在来看，销量和订单已经不是特斯拉所担心的问题了。事实上由于特斯拉期货式的销售模式，积压的订单已够其加足马力生产好多年。

对供不应求的特斯拉而言，其主要矛盾，已经从马斯克日益增长的销量野心和销量不足，转换为人民群众日益增长的提车需求与产能不足。

这也就解释了，为什么特斯拉陷入减配、品控堪忧等问题，但马斯克依然敢这么横，没办法，别人不缺销量！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被工信部约谈，特斯拉欺诈事件愈演愈烈

特斯拉“减配门”事件越演越烈，如今，工信部终于出手对其展开约谈。

在之前的3月2日，有国产版Model 3的消费者发现其购买的产品存在“减配行为”，其购买的国产版Model 3在官方环保清单上标注的是其搭载了自动驾驶硬件“HW3.0芯片”，而实际产品搭载的却是自动驾驶硬件“HW2.5芯片”。

根据调查显示，虽然两个芯片名称上相差0.5，但性能上千差万别。相较于HW2.5芯片，HW3.0芯片拥有着更快的反应速度、更强的响应和更精准的驾驶辅助行为。

一石激起千层浪，随后越来越多的车主发现自己所购买的车型存在“减配行为”，于是这些车主在微博、贴吧和相关投诉网站上展开了一系列的维权行动。而特斯拉也在第一时间向消费者表达了歉意，并且宣布为HW2.5的国产Model 3的车主提供免费更换HW3.0服务，有更换需求的用户，则需要通过特斯拉服务中心预约并耐心等待。

但这并没有浇灭消费者的怒火。

3月10日，工信部针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

相关律师表示，特斯拉有着欺诈消费者的嫌疑，涉及触犯《合同法》和《消费者保护法》。可以结合合同约定以及三包承诺，选择退货、更换、要求赔偿损失等方式维权。

工信部的约谈也为特斯拉敲响了警钟，中国市场海纳百川，但能在中国市场取得利润的，则是那些对中国市场充满敬畏之心的车企。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉因“减配门”遭工信部约谈

特斯拉因“减配门”遭工信部约谈

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