10月全国新能源乘用车批发销量67.6万辆 全年批发销量突破500万辆

11月8日，乘联会发布了10月份全国乘用车市场分析数据。新能源汽车批发方面，10月份，全国新能源乘用车批发销量67.6万辆，同比增长85.8%，环比增长0.4%。在车辆购置税减半的政策下，新能源汽车未受影响，环比改善超预期。1-10月，中国新能源乘用车销售501.5万辆，同比增长110.8%。

新能源汽车零售方面，10月份，全国新能源乘用车零售额55.6万辆，同比增长75.2%，环比下降9.0%。1-10月，我国国内新能源乘用车零售量达到443.2万辆，同比增长107.5%。

从渗透率来看，10月份中国新能源汽车生产企业批发渗透率为30.8%，比2021年10月份18.4%的渗透率提高了12个百分点。10月份，自主品牌新能源汽车普及率为47.7%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为31.4%；主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为4.7%。10月份，我国新能源汽车国内零售渗透率为30.2%，比2021年10月份18.5%的渗透率提高了11个百分点。10月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为52.9%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为13.6%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4.6%。

出口方面，10月份，中国出口10.3万辆新能源乘用车。在疫情下复工复产政策的支持下，越来越多的国产新能源产品品牌走出国门，在海外的认可度不断提高，服务网络更加完善。市场前景正在好转。10月份，特斯拉中国出口54504辆，SAIC乘用车出口18688辆，东风易捷专用汽车出口10785辆，比亚迪汽车出口9529辆，吉利汽车出口2496辆，长城汽车出口1552辆，神龙汽车出口1457辆，创维汽车出口1098辆，上汽通用五菱出口1000辆。从自主出口海外市场零售数据监测来看，SAIC等自主品牌在欧洲表现较好。除了传统出口车企表现亮眼之外，近期新势力出口也逐渐启动，海外市场也开始出现数据。

轿车方面，10月中国新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动和插电式混合动力双驱巩固自主品牌新能源领先地位；以上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞、长城为代表的传统车企在新能源领域表现突出。产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线发展，市场基数持续扩大，批发销量突破万辆的企业有15家(环比持平，同比增加8家)，占新能源乘用车总量的84.6%。其中：比亚迪轿车217518辆，特斯拉中国轿车71704辆，上汽通用五菱轿车52086辆，长安轿车35058辆，吉利轿车31070辆，广汽鄂安轿车30063辆，SAIC乘用车27164辆，奇瑞轿车18301辆，哪吒轿车18辆。

新生力量方面，10月份，中国新生力量零售份额占比11.4%，同比下降2.9个百分点；哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新势力车企的销量总体来说同比和环比还是比较强劲的，尤其是第二阵营的哪吒，这也是细分市场的优势。主流合资品牌中，南北大众独占鳌头，新能源汽车批发16771辆，占主流合资纯电动的53.8%。大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资企业和豪华品牌还有待发展。

乘联会分析，目前由于油电价差较大，新能源汽车在车辆成本上优势明显。在国家能源结构调整政策的帮助下，新能源汽车销量猛增，替代燃油汽车的进程加快。预计2022年新能源汽车销量在650万辆左右，2023年可能突破840万辆。2023年底，新能源汽车保有量超过2000万辆，占汽车总量的7%。在公共领域全面电动化的政策推动下，出租、网约、公务团用车等高频出行车辆都转向电动化，私家车市场家庭购买更多电动汽车的浪潮兴起。此外，高油价抑制了出行车辆的压力，推动汽油消费量不断下降。目前判断中国汽油消费高峰已经达到。随着新能源乘用车普及率的不断提高，未来汽油消费量不可能超过1.26亿吨，剩余汽油只能出口。