建立一个电池军队 并扩大它！还有很多其他OEM厂商进入市场！产能过剩？

图/Ian

中国新能源汽车产业发展迅速。造车新势力最近公布的11月份交付数据显示，大部分车企交付超过1万辆是正常的。去年由于电池不足，很明显模型交付延迟。为了缓解困境，主机厂开始将触角伸向电池领域，以最大限度避免“缺电池”带来的产业波动。

整车布局电池制造

11月16日，广州鹏博汽车科技有限公司成立，注册资本50亿人民币。公司法定代表人为Xpeng Motors联合创始人之一Henry，经营范围包括工程技术研究与实验开发、汽车零部件及附件制造、电池制造等。

此外，有媒体报道称，Xpeng Motors计划自主研发电池，前宝马高级电池工程师钟亮已加盟负责相关业务，并组建了约100人的电池研发团队。Xpeng汽车官方辟谣称：“目前没有电池自研的相关计划。目前，公司坚定地专注于汽车行业，控制成本，提高运营效率。另外，Xpeng Motors的老员工钟亮长期负责各大电池厂之间的合作。”

虽然Xpeng Motors官方否认没有自制电池，但不可否认的是，在电池成本上涨、供应链不稳定的压力下，很多车企已经涉足自研、自制电池。

10月27日，广汽宣布旗下电池公司——注册为派电池科技有限公司，注册资本10亿元人民币。据悉，电池公司成立后，将进行独立电池产业化，包括独立电池的研发、制造和销售，总投资109亿元。

据悉，该公司位于广州市番禺区，由广汽阿亚恩、广汽乘用车和广汽商贸共同投资，由广汽阿亚恩控股。其经营范围涵盖新能源汽车动力电池制造、电池材料研发及相关产品的技术服务。

10月21日，蔚来电池科技(安徽)有限公司成立，注册资本20亿元，法定代表人曾书祥，董事长李斌。渗透率图显示，该公司为蔚来控股有限公司全资所有。

公开资料显示，蔚来电池科技(安徽)有限公司经营范围涵盖货物进出口、技术进出口、电池制造、特种电子材料研发、石墨及碳素产品销售、汽车零部件及附件制造、新能源汽车电器配件销售、智能输配电及控制设备销售、电子元器件零售、电子元器件批发等。

此外，根据之前电动汽车之窗的统计，为保证供应链安全，比亚迪、广汽、长城、吉利、小鹏、理想、SAIC、一汽、奇瑞、东风、奔驰、宝马、蔚来、特斯拉、现代、大众、Stellantis、本田、福特等国内外主机厂通过自研、自建、共建、参股等方式积极添加动力电池。

整体来看，在市场的压力下，整车厂商下次做电池正在成为一种趋势。正如蔚来董事长李斌所说，“汽车厂商做电池是很正常的策略。”

此外，电动汽车之窗还注意到，上游资源企业已经悄然进入电池制造领域，开始吃“电池饭”。近日，锂矿巨头赣锋锂业旗下赣锋锂业的分拆上市被提上日程；碳酸锂生产商永兴材料控股子公司湖州永兴超宽温区超长寿命锂离子电池项目全面投产；铁矿石巨头大众矿业公司建设锂电池生产项目.

产能过剩担忧显现。

根据33，360，0的预测

据电动汽车之窗(微号：mybattery)不完全统计，2022年前三季度，仅锂电池制造领域新公布的投资扩产项目就多达84个，其中公布投资额的有69个，总金额超过8427亿元，单个项目平均投资额超过122亿元；已公布年产能项目68个，总产能约2038GWh。

据统计，锂电池项目的建设周期大多在0.5-1.5年之间。目前，大量企业官员宣称，电池必然会使行业担心未来产能过剩。

中国科学院院士高曾公开表示，2025年中国将出现电池产能过剩。

同时，根据今年1-10月的装车数据，我国新能源汽车市场共有51家动力电池企业实现装车设施，比去年同期减少3家。排名前10的动力电池企业动力电池装机容量为211.9GWh，占总装机容量的94.5%。中小企业生存压力大，未来跨界者能否成功分享蛋糕也未可知。

促进锂电池行业健康可持续发展，政策面也在努力。11月18日，工业和信息化部办公厅、国家市场监督管理总局办公厅联合发布《中国锂离子电池行业发展白皮书（2022年）》，指出要从推进锂电池产业有序布局、保障产业链供应链稳定、提升公共服务供给能力、保障优质锂电池产品供给、营造良好产业发展环境五个方面确保锂电池产业供应链的协调稳定。