钠电池产业化将进入冲刺期？市场吸引力及投资价值解读来了

2023钠电池产业生态圈会议暨企业家峰会互动环节

我爱电车网7月30日讯（肖何 梁小婧 江苏无锡报道）7月28日，由江苏省贸促会指导，无锡市锡山区人民政府、无锡市贸促会主办，中关村新型电池技术创新联盟、中国电动汽车之窗承办的2023钠电池产业生态圈会议暨企业家峰会在江苏无锡锡山区召开。江苏省贸促会副会长、无锡市贸促会会长钱前，锡山区人民政府区长顾文浩，中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教等相关领导致辞，锡山区人民政府副区长陆晓波主持开幕式。

本次峰会以“电车钠纪元，产业新动能”为主题，聚焦电池新能源产业前沿技术、深度解读应用前景及未来趋势，为产业发展提供新思路、新动力，推进优质项目投资活动，力争打造有价值、高规格、有影响力的电池新能源产业交流平台。

28日下午，湖南立方新能源科技责任有限公司董事长涂健、青岛中科华联新材料股份有限公司董事长郅立鹏、爱玛科技集团股份有限公司研究院院长肖冰、湖州启源金灿新能源科技有限公司董事长胡博、奥冠集团副总裁孙浩5位电池新能源产业链企业家代表受邀参加本次峰会的互动环节，就“量产启动，技术待解，钠电池如何守住市场吸引力？”“资本涌入，政策加持，钠电池产业链投资价值几何？”等热点话题展开讨论。电动汽车之窗（微号：mybattery）节选了部分互动嘉宾精彩观点，以飨读者。

伊维经济研究院研究部总经理 /中国电池产业研究院院长

主持人（吴辉 伊维经济研究院研究部总经理 /中国电池产业研究院院长） 刚才通过几位演讲嘉宾的分享，我们对于钠离子电池在技术层面，在产品层面，在市场导入层面，都有很深刻的认识。可以看到，针对钠离子电池产业大家主要纠结的还是两个点：第一个就是它的市场到底在哪里？还有就是整个产业链上的投资价值？

市场推广层面最关键的两个问题，一个就是产品满不满足市场的需求，第二个它的成本有没有做到大规模商业化的程度，今天参会的嘉宾来自钠离子电池企业、钠离子材料企业、设备企业，还有下游应用企业，可以说涉及到了整个产业链。先针对第一个问题，整个钠离子电池的市场机会，如果要占领这个市场，到底需要在哪些方面改进？

湖南立方新能源科技责任有限公司董事长涂健

涂健：刚才吴总分享了钠离子电池市场，和大家在一起畅所欲言谈钠电池发展这一块，我相信对钠电池整个市场，大家越来越有信心、越来越有把握了，问题在哪里呢？我们在行业里面的这些人会遇到两个问题。第一个问题是在锂的大的背景下，钠不仅仅是跟铅酸的替代问题，而是跟锂也在竞争的问题，我们一直说通过钠可以让锂的价格更平稳、更低，都能够得利，问题在哪里呢？问题在于进入锂这个市场之后，如果这里有很多人在锂市场上已经有所布局，已经在做的，我们知道这个市场非常卷、非常快，针对钠电池的开发面临第一个问题是在于我们要用很快的速度来做这个事情，而且这个速度要比锂还要快。我们更新一代锂的材料正常是两到三年，有些更新不及时，在2013年的时候，国家说能量密度要提上来，结果有些从磷酸铁锂切换三元材料就出了问题，就倒在了路上，后来慢慢地大家发现磷酸铁锂有优势又回归了，电动汽车之窗发布的最新数据，铁锂又成为主流了，把三元都打下去了。

钠电池面临的问题在于什么呢？我们刚刚做一代准备去量产的时候，突然发现通过材料方面的改进，通过一些掺杂，能量密度又可以提升5%。我们经常说量产一代、开发一代，然后再储备一代，再开发研发一代，原来是两到三年的时间，现在可能变成一年甚至半年的时间内，就会有新的东西在不断地出来，整个卷的会非常厉害，根本没有时间，量产第一代的时候就要推1.5代了，速度这一块我相信在座的很多都会碰到这个问题。

第二个问题，产业链这一块还需要时间，市场或者资本是飞的最快的，市场也慢慢起来了，我们从市场的角度来说，在储能和其他方面，都已经准备去接零点几个G甚至GWh的订单了，问题在于产业链有很大的问题，去交付的时候很多家，尤其钠电池的很多家都是初创的企业，在这个成长的过程中，量产这一块磕磕碰碰的东西，稳定性的东西，甚至性能的东西，不能达到批量使用的要求。以上内容是我认为的目前市场化的两个问题。

吴辉：刚才涂总讲到了产业链的培养，我们每个人在算BOM成本，算出来的价格不一样，主要是我们选择的电池材料的价格参数不一样，关键的就是上游产业链培养能够把成本降下来的问题。

青岛中科华联新材料股份有限公司董事长郅立鹏

郅立鹏：非常感谢有这个机会给大家分享，我们对钠电池的了解并不多，但从另外的角度看待这个行业，我对钠电池是非常认可的，为什么呢？因为钠电池的未来不受资源的限制，而中间技术的问题、批量的问题，可以通过时间的积累慢慢去解决。

第二个，大家应该调整好心态，我们现在锂电池发展经过了十年，现在很多做钠电池的一进入这个行业，就希望跟锂电池能够比，把大家的胃口从一开始就调的很高，因为我做电池隔膜是从2012年开始做，我觉得钠电池在做的过程中，对标不能是2020年开始的锂电池，而应该回归到2010年，或者2012年左右的锂电池，在那个坐标中去对应，大家在前期也可能经过了技术路线的摸索，只要坐标系选对，你的路径、你的期望等各个方面就会调整的很好。

第三个，大家不要管这个行业怎么去发展，我们应该每天看的是气候，不能看的是天气，如果你看天气的话，就没法做产业了，如果每一个企业进入这个行业都能磨炼自己一个小领域，或者垂直领域的特点，大家在三年五年以后会发现钠电池发展的非常好。在过去十年我们做隔膜也是在这种质疑、怀疑、笃定，然后快速发展，是这么一个过程，这是我自己分享的一点，所以我觉得这个行业一定非常前途，每个人锚定自己的方向坚持做下去，三年以后一定会有好的结果。

吴辉：刚才郅总提到了气候和天气，我觉得这个就是长期和短期的问题。郅总讲到了他做隔膜的经验，包括性能的提升、成本下降的路径，钠离子电池在材料领域也会遵循这样的一个发展路径。我们说两年就是一个短期的，那两年之后钠电池行业可能就逐步地培养起来了，这个还是以长远的来看待整个钠离子电池的产业。

爱玛科技集团股份有限公司研究院院长肖冰

肖冰：因为能源对电动车是非常重要的，以前大家都知道主要是铅酸跟锂电，我们很早也在关注铅酸、锂电的技术进步，同时我们也在做新的能源体系的预演、研究，在调研，所以在2020年的时候，我们也看了很多方向，看到钠离子电池的时候，就感觉到眼前一亮。钠离子电池从理论上来讲成本、低温性能、放电倍率、安全性、长寿命等维度对两轮车来讲都是很有优势的，特别是在成本，公司从2020年一直在关注，也和国内的科研机构，包括一些原材料厂，包括电芯的厂家，一直在跟踪、在研究钠电池。

钠电池应用方面，两轮车会是非常好的场景，只不过现在有两个方面，第一个就是成本，相信成本肯定需要经过一个漫长的过程，从上游到电芯厂，逐步把成本降下来。第二个还是性能，一个新的东西，无论在本身技术的性能，包括在工艺的磨合方面，都一定是经过一个过程，个人认为钠电的春天可能在一到两年以后。

湖州启源金灿新能源科技有限公司董事长胡博

胡博：关于钠电的产业化问题我想说两点，第一点从中国锂电池的发展经历，2000年开始，经过二十几年的发展，应该说最大的贡献还是需求端的拉动，是把一个产业快速地提升的根本性的原因，中国前十年是手机电池，包括智能手机，后十年包括近七八年是电动车的拉动，只有这个市场端的拉动，才能把这个产业从性能到成本，可以做更贴近于这个市场消费者接受的方向。

从这个意义上讲，应该说这两年，特别是锂涨价以后，对钠电的需求很大。在2018年底、2019年初的时候，铁锂做到3毛钱，这个时候钠电压力会非常大，但是总的来看，从钠电材料来说事实上没有准备好，钠电利用锂电的产线、装备、设计思路和制造方法，这些都可以借鉴，但是钠电材料是完全不一样的，无论是正极、负极、电解液，我们觉得需要做更多的工作。

刚才讲了我们需要建立一个产业链，需要在产业生态去做相应的工作，从理论上来看钠电成本应该很低的。像我们是做锂电负极材料的，经过这么多年的发展，负极材料趋于成熟，成本也可以做的很低。我觉得钠电材料这一块的研究还需要进一步地加快，需要与钠电制造企业一起合作，尽快把钠电材料产业化，包括性能的提升，包括成本的降低，这都是需要材料厂家要进一步做工作的。

奥冠集团副总裁孙浩

孙浩：奥冠集团是1987年成立的，胶体电池、锂电池、钠电池都在做，其实在选择做钠电池之前我们针对燃料电池、液流电池、钠电池都进行了研究，最终选择了钠离子电池，是因为我们有锂电池的基础，钠电在生产的工艺和设备上都是类似，未来很有可能钠电会取代一部分铅酸和锂电，所以我们做钠电也是一场自我革命，目前我们信心很足，原因有这么四条，涉及到电池的成本、性能、市场、政策。

先从成本来说，首先钠电的成本下降虽然不及预期，通过现在也能看出来，整个上下游产业链大家都在努力进行研发，努力的降成本，产能产量也上来了，真正产业化之后这个成本降下来是没有问题，成本是可以和铅酸电池媲美。今天目前电池级碳酸锂29万一吨，后续可能会有所下探，比如到15万一吨，相信那也只是一时的，未来碳酸锂的价格应该是在一个区间浮动，和行业朋友们也聊过，大概在20-30万之间，所以钠电在成本上还是有优势的。

性能方面，大家都知道钠电在低温和高倍率的放电，包括安全方面，要比锂电好很多，其实咱们钠电也是站在锂电的基础上发展起来的，站在巨人的肩膀上发展的，未来钠电各方面性能的提升相信会很快的。

市场方面，目前储能、电动二轮车、通信等市场还是很大的，拿今天上午参观过的二轮车来说，现在全国二轮车市场保有量3亿辆，每年生产3000万辆，目前65%是铅酸电池，35%是锂电池，2022年数据发生1.8万起火灾事故，95%原因都是锂电造成的。所以锂电在二轮车使用方面安全性确实还存在着问题。随着2018年《电动自行车安全技术规范》的出台，要求整车质量超55公斤，时速不超25公里，因为奥冠也有铅酸电池的业务，我们核算了一下，最大只能使用12Ah的铅酸电池，大大限制的二轮车的续航。所以未来钠电在二轮车市场的潜力还是很大的。未来钠电池肯定会取代一部分锂电池和铅酸电池市场，但它还有它自己独特的领域，因为它的超低温性能和高倍率性，是其他电池不触及到的，它也有属于自己的独特市场。

政策方面，上到国家层面各个部委相关部门下到各个省份地市，纷纷提出了很多对钠电的支持政策，之所以大力支持钠电的原因就是国家已经把锂矿资源上升到国家战略层面，国内锂矿太少，80%以上靠进口，我们不可能受制于人，未来发展新型钠离子电池代替锂电池是势在必行的。

所以我们奥冠做钠电是有信心的，困难是有的，但是只要坚定信心继续往前走就好了。

吴辉：近两年很多资本进来，这也算是我们钠电池产业化的一个前兆，在产业链的角度，哪个环节最有投资价值？

涂健：如果从投资的角度而言，我不能说去投什么，我只能说我不投什么，我不会投电芯，因为我自己做的太累了。大家知道电芯这个行业最大的问题是什么？第一点是重资产；第二点在于产品转化，钠和锂之间的能量密度是有差异的，会碰到目前所有的型号和做储能和应用的厂家应用的时候，可能和现在的产线是完全不一样的，因为产品的形态一旦高度自动化了，很难有调整的空间，所有做钠电产业的要特别注意这点，这就是我说为什么现在如果要投电芯的话，我不是说不去投电芯，我认为暂时目前去投电芯的，无论是资本的，还是做钠电池这个产业的，特别要注意。

郅立鹏：如果从我的角度的选择，我觉得还是做隔膜更有信心，因为看到别的行业精英更多。

肖冰：个人的观点，不代表公司观点，我觉得还是材料。

胡博：如果说从擅长的角度只能做硬碳了，本身自己已经做石墨、做碳做了二十多年。从另外一个角度讲，我觉得在钠电电解质和电解液添加剂方面，可能还缺乏很多的研究，我们讲钠电一样是电化学电源，一样要研究正极、负极、电解液之间的关系，包括对瓶颈的问题，特别是循环寿命的问题，目前我们钠电对它寄予更长循环寿命的期望，我个人判断除了正负极材料，电解质和电解液的添加剂是一个非常活跃的领域，要做的技术工作还比较多。

孙浩：钠电的上下游产业我都比较看好，现在只要是做投资的可以说没有不知道钠电的，有一句话说得好，一步快步步快，想抢占钠电的前5%就要抓紧，现在对于资本来说就两个选择，要么抓紧投钠电，要么就放弃钠电转而投其它更好的行业，目前来看未来三到五年钠电整体产业链都是可以的。

吴辉：我们这么多行业的顶尖专家、企业家在这里讨论钠离子电池的市场吸引力，或者产业化的问题，其实已经证明了钠离子电池未来的前景非常好，不然的话不会出现这样的大会大家集中讨论，我们也希望钠离子电池能够早日大规模的生产，尽量比我自己预期的2025提前更好。

（以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）