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- 标签 “门槛”
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- 第7批推荐目录乘用车分析:7款车型能耗表现优于门槛标准25%以上
- 第7批推荐目录乘用车分析:7款车型能耗表现优于门槛标准25%以上6月11日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第7批)》,其中符合《2020年新能源汽车
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- 代工门槛即将升级,造车新势力加速优胜劣汰
- 代工门槛即将升级,造车新势力加速优胜劣汰作为全球第一大汽车市场,中国的电动汽车制造商注册数量已经多达486家,彭博社5日援引不具名知情人士的话
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- 新能源汽车产品不断变化,技术门槛及补贴标准也将实时调整
- 新能源汽车产品不断变化,技术门槛及补贴标准也将实时调整当前,汽车市场的整体形势不是太乐观,甚至可以说是非常严峻,唯独新能源汽车市场一枝独秀,并保持高速增
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- 汽车产业投资管理规定即将出台 纯电动汽车投资门槛加高
- 汽车产业投资管理规定即将出台 纯电动汽车投资门槛加高盖世汽车讯,日前,国家发改委向有关部门印发了《汽车产业投资管理规定》(征求意见稿),目前征求意见阶
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- 互联网造车门槛加高 工信部征求生产企业准入意见
- 互联网造车门槛加高 工信部征求生产企业准入意见联系到近期互联网造车热潮,部分跨界企业以及新兴新能源汽车制造企业的现状,该征求意见稿将成为上述企业新的一道门槛。
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- 交通部蔡团结副司长:交通用产品不是试验田,提高新能源汽车准入门槛
- 交通部蔡团结副司长:交通用产品不是试验田,提高新能源汽车准入门槛交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示,将来汽车生产厂家,如果没发展到200公里的续驶里程就别再折腾公交人了、就别再折磨驾驶员来回充电、来回换电。所以下一步必须提高准入的门槛。公交车这方面进入必须有更高的门槛,否则最后是把老百姓的人命当儿戏。交通用产品不是试验田,应该是成熟的产品。
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- 从高门槛到高寒,看中车电动新能源客车挑战一切可能
- 近日,中车电动斩获上海100辆11米纯电动旅游大巴订单。再次进入我国一线城市“高门槛”市场,标志着中车电动继续站在行业前列,引领我国新能源客车的推广和应用。
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- 准入门槛提高 多路资本争抢新能源汽车市场“蛋糕”
- 近日杭州高新、华锋股份、中信重工、康盛股份等多家汽车机械相关上市公司公告将加码新能源汽车行业,产业竞争激烈。
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- 门槛高了 新能源车资质审批或暂缓
- 国家发改委对于新能源乘用车生产资质审批是放宽还是从严,成为近期业界争论的焦点。据彭博社援引知情人士称,中国拟暂停新能源汽车生产资质的审批发放,国家发展和改革委希望对现有政策进行评估。
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- 新能源车企业绩分化遇盈利考验 10万辆成新门槛
- 持续多年的利好政策,使新能源车成为国内市场崛起的新力量,而在配套设施的不断完善下,越来越多的消费者开始选择新能源车,以体验新的出行方式。然而,在新能源车大潮下,早已实现布局的各新能源车企,却走着两极分化的道路。
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- 赵晓:新能源汽车产业政策并非计划经济 放开准入门槛有利于培养黑马
- 新能源汽车在中国是一个得天独厚的产业,关于新能源汽车的产业政策多到成百个,其中包括宏观政策、管理政策、准入政策、推广政策、补贴政策等等。在这些产业政策的背景下,中国2015年新能源汽车累计推广近50万辆,成为全球新能源汽车销量最高的国家。有人认为,“中国新能源汽车政策是建国以来最好的政策”。然而,一些经济学家却认为产业政策终将导致失败,因此对在产业政策裹挟下发展的新能源汽车产业持消极态度。
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- 准入门槛提高 三部委收紧“新能源汽车”
- “我们现在有新能源产品的汽车企业数量达到200多家,累计获得生产许可的车型数量有4000多个。”在2016年9月2日举办的第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,发改委产业协调司处长吴卫向NBD汽车记者表示,“但实际投产的车型只有四分之一左右。”