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- 标签 “门槛”
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- 纯电动车准入门槛还可以降低
- 近日,国家发改委在其官网上再发公告,就《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》(以下简称《规定》),向社会公开征求意见。
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- 发改委拟为新能源车企设门槛 低速电动车或受限
- 发改委《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》显示,经核准的新建纯电动乘用车生产企业只能生产纯电动乘用车,不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品,新建企业生产的产品必须使用自有品牌。这一规定的出台也意味着,汽车行业期待已久的新能源准入“闸门”即将开启,低速电动车或受限。
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- 放开准入门槛 新能源车推广急速打补丁
- 2014年12月4日报道:在推广完成率不足12%的大背景下,新能源汽车政策“福利”继续派发。日前,发改委、工信部接连发布了《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》(以下简称《通知》)与《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》(以下简称《规定》),给新能源汽车布局急速“打补丁”,一方面完善新能源汽车基础建设,另一方面有条件地放开生产准入,加速丰富市场产品。
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- 丁华杰:电动车准入门槛降低利弊分析
- 2014年7月1日报道:近日,中国汽车技术研究中心起草电动车市场准入政策,提议给非汽车生产商发放两到三张专门的电动车生产牌照,最早年内有望获批。
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- 主管部门研究放开新能源汽车准入门槛
- 连续几日笼罩在京津冀及周边地区的雾霾大有“黑云压城城欲摧”之势,更多声音呼吁新能源汽车的广泛应用。此时,从决策层和业界传出消息,主管部门正在研究放开新能源汽车准入门槛,微型电动车有望借此机会获得准生证。
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- 传节能汽车补贴月底结束 新标准门槛将提高
- 2013年9月23日报道:“国家节能惠民补贴政策将于9月30日取消。”一位接近政府部门的人士向记者透露。记者从多方渠道求证,确认节能补贴政策近期将进行调整,多家汽车企业表示时间就在月底。
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- 京私人电动车有门槛 无需摇号仍限行
- 2013年3月8日消息:“北京市政府已制定了推动纯电动车私人消费的一系列相关政策,并将于今年上半年陆续实施。”在中国汽车报社主办的“电动跑两会”北京示范运行发车仪式活动上,北京新能源汽车推广中心副主任陈贵如在接受采访时表示。
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- 油气开发资金技术门槛过高 新能源民资有盼头
- 6月20日正式发布了《关于鼓励和引导民间资本进一步扩大能源领域投资的实施意见》(下称“实施意见”),提出“列入国家能源规划的项目,除法律法规明确禁止的以外,均向民间资本开放”。
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- 蓝鸟在华或遇校车生产资质门槛
- 虽然校车新国标中提到要鼓励生产新能源校车,但新能源的发展并不是一时三刻能做到,而且现时要在国内拿一个商用车生产资质非常难。倘若丰泰汽车是没有商用车生产资质的,那蓝鸟的车也没法在中国卖。”
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- 众泰在京电动车销售网络准入门槛高达1千万
- 随着购买电动汽车不需要参与摇号等利好政策即将出台,各汽车厂家加快了在电动汽车上的推广步伐。上周记者了解到,众泰汽车(以下简称众泰)已经开始在北京筹建独立的新能源汽车销售渠道,而且已经有不少投资者看好,预计年内就将有新网点现身北京。
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- 节能补贴门槛提高 厂家自掏腰包补3千
- 有东莞汽车经销商表示,他们新推出的车型没有达到节能补贴,但是厂家为了推动销量,自己为消费者支付3000元。
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- 广汽新能源埃安S新车型申报图曝光 动力门槛降低
- 日前,广汽新能源Aion(埃安)S新车型的申报图曝光。此次广汽新能源共为该款车型申报了四个不同版本。整体来看,新款Aion S在设计上延续了现款车型的风格,不过在相对简约的入门级版本的造型会更保守和简单一些。另外动力方面该款车型将分别搭载峰值功率为100kW和135kW的电动机。